【正文】 文 $本 $開 $始 配碴整形機用于新建鐵路及線路大、中、維修施工中的道床配碴、（ ）作業(yè)。 答案： 道床配碴、整形 更換舊軌、鋪設新軌，乃是（ ）和鋪設無縫線路工程中的一項主要作業(yè)。 答案： 線路大修 裝卸長鋼軌、鋼絲繩與掛鉤、固定器等要（ ），人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。 答案： 聯(lián)接牢固 裝卸長鋼軌，裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁（ ）。 答案： 裝卸長鋼軌，未裝妥加固，（ ）設備，不得開車。 答案： 鎖定 裝運長鋼軌，運行中禁止在長軌上走動，并離開（ ）以外。 答案： 軌端 3米 道岔的作用主要是引導列車從一條線路（ ）另一條線路。 答案： 轉向 聯(lián)結零件分接頭聯(lián)結零件和（ ）零件。 答案： 中間聯(lián)結 在鋼軌上鉆螺栓孔時必須（ ）。 答案： 倒棱 在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的凈距，不得（ ）的兩倍，直徑不同時按大孔計算。 答案： 小于孔徑 用于線路上的鋼軌需要截斷時應全斷面（ ）。 答案： 垂直鋸斷 用于線路上的鋼軌需要截斷時，嚴禁使用（ ）或燒孔，嚴禁崐使用剁子和其它工具強行截斷和沖孔。 答案： 乙炔切割 預留軌縫的基本技術要求是：①夏天軌縫不頂嚴，無瞎縫。崐②冬季軌縫不超過（ ）螺栓不拉彎。 答案： 構造軌縫 對防洪工作，應根據歷年降雨和洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，制定（ ），及早做好一切準備。 答案： 防洪預案 防洪期間，加強雨中和雨后的檢查，嚴格 執(zhí)行降雨量和（ ）制度。 答案： 洪水位警戒 防寒期間，對鐵路技術設備進行防寒過冬檢查、整修，并做好（ ）等工作。 答案： 包扎管路 汛期；工務人員對（ ），線橋情況不明危及行崐車安全時，可在區(qū)間攔停列車或通知車站，調度所扣發(fā)列車。 答案： 通知車站 汛期：一旦以生災害，積極組織搶修，盡快恢復，爭取不中斷行車或減少（ ）時間。 答案： 中斷行車 在暑季前，應對（ ）設備進行檢查、整修。 答案： 防暑降溫 在寒季前，對有關人 員進行（ ）教育，對缺乏冬季作業(yè)經驗的人員進行考試。 答案： 防寒過冬 普通單開道岔由轉轍部分， 轍叉部分和（ ）組成。 答案： 連接部分 道岔尖軌按平面型式分為（ ）尖軌。 答案： 直線型和曲線型 普通直線型尖軌在使用時左右開道岔（ ）。 答案： 可以互換 普通曲線型尖軌在使用時左右開道岔（ ）。 答案： 不能互換 道岔尖軌按尖軌斷面型式可分為普通鋼軌斷面尖軌和（ ）尖軌兩種。 答案： 特種斷面鋼軌 查照間隔是指（ ）至護軌頭部外側的距離。 答案： 轍叉心作用面 護背距離是指（ ）至護軌頭部外側的距離。 答案： 轍叉翼作用面 道岔尖軌按尖軌跟端構造型式可分為間隔鐵式（活接頭式）和（ ）兩種。 答案： 可彎式 道岔尖軌（ ）傷損，繼續(xù)發(fā)展有爬上尖軌的可能時，應崐及時修理或更換。 答案： 工作面 道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距（ ）時，應及時修理或更換。 答案： 不合規(guī)定 道岔兩尖軌（ ）時，應禁止使用。 答案： 互相脫離 道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與（ ）不靠貼時修理或更換。 答案： 翼軌 尖軌尖端與基本軌在靜止狀態(tài)（ ），禁止使用。 答案： 不密貼 道岔尖軌頂面寬 50mm及以上的斷面處，尖軌頂面（ ）基本軌頂面低于 2mm及以上時，應及時修理或更換。 答案： 尖軌頂面較基本軌 內鎖閉道岔尖軌（ ）時，應及時修理或更換。 答案： 互相脫離 道岔尖軌尖端與基本軌或可動心 軌尖端與翼軌（ ）時，崐應及時修理或更換。 答案： 不靠貼 普通單開道岔，轍叉部分軌距，直股側向均為（ ）。 答案： 1435mm 道岔尖軌，可動心軌側彎造成軌距（ ）時，應及崐時修理或更換。 答案： 不符合規(guī)定 道岔基本軌垂直磨耗， 50Kg/m及以下鋼軌在正線上超過 6 mm，到發(fā)線上超過 8 mm，其他線上超過 10 mm時，（ ）。 答案： 禁止使用 主線為（ ），側線向主的左側或右側分支的道岔叫單開道岔。 答 案： 直線 線路允許速度大于 120Km/h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達到（ ），其他線路達到 1～2 mm，波浪型磨耗谷深超過 mm，其他線路超過 mm，應及時修理或更換。 答案： 線路允許速度大于 120Km/h的線路，道岔基本軌軌端或頂面剝落掉塊，其長度超過（ ），深度超過 3 mm，其他線路超過 4 mm，應及時進行修理或更換。 答案： 15mm 道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或（ ）時，應有計劃地進行修理或更換。 答 案： 作用不良 道岔滑床板損壞，變形或滑床臺（ ）時，應有計劃地進行修理或更換。 答案： 磨耗大于 3m 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 50kg/m 及以下鋼軌，在正線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 4mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 50kg/m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 6mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 50kg/m 及以下鋼軌，在其它站線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 8mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m 及以上鋼軌，在正線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 4mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m 及以上鋼軌，在到發(fā)線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 8mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m及以上鋼軌，其它站線上（ ）時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 超過 10mm 轍叉頂面和（ ）的任何部位有裂紋時，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 側面 轍叉心、（ ）軌面剝落掉塊，在容許速度大于 120Km/h的線路上，長度超過 15mm，深度超過 ，應注意檢查觀測及時修理。 答案： 轍叉心、轍叉翼 可動心軌寬 40mm斷面處轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）， 50 kg/m及以下鋼軌，在正線上（ ）時，應及時更換。 答案： 超過 6mm 鋼軌探傷人員或（ ）認為有影響行車安全的其他缺陷，應及時更換。 答案： 養(yǎng)路工長 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120Km/h的正線上（ ）時，應及時更換。 答案： 超過 6mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 50kg/m 及以下鋼軌，在到發(fā)線上（ ）時，應及時更換。 答案 ： 超過 8mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm 斷面處，轍叉心垂直磨耗； 50kg/m 及以下鋼軌，在其它站線上（ ）時，應及時更換。 答案： 超過 10mm 容許速度不超過 160Km/h 的線路 ，可動心軌第一拉桿中心處的動程： 12 號提速道岔為（ ），其他號碼轍叉按標準圖或設計圖辦理。 答案： 117mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120Km/h的到發(fā)線上（ ）時，應及時更換。 答案： 超過 10mm 高錳鋼整鑄轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗； 60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120Km/h的其它站線上（ ）時，應及時更換。 答案： 超過 11mm 分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭與拉板（ ）時，應及時修理或更換。 答案： 相互分離 使無縫線路保持穩(wěn)定的因素是道床橫向阻力和（ ）水平剛度。 答案： 軌道框架 鋼軌溫度應力，只與溫度（ ）有關，而與鋼軌長度無關。 答案： 變化幅度 （ ）是影響無縫線路 特性和進行無縫線路設計與管理的重要物理參數（因素）。 答案： 溫度 鋼軌接頭、扣件、防爬器、道床等阻止鋼軌及軌道（ ）的作用，叫線路縱向阻力。 答案： 縱向位移 道床抵抗軌道框架（ ）的阻力，叫道床縱向阻力。 答案： 縱向位移 道床抵抗軌道框架（ ）的阻力，叫道床橫向阻力。 答案： 橫向位移 接頭夾板阻止鋼軌（ ）的阻力，叫接頭阻力。 答案： 縱向位移 線路上中間扣件與防爬設備抵抗鋼軌沿 軌枕面（ ）的阻力，叫扣件阻力。 答案： 移動 軌道框架剛度指的是鋼軌與軌枕由中間扣件聯(lián)結成框架之后，抵抗（ ）的能力。 答案： 軌道彎曲變形 無縫線路上兩長軌條之間的連接軌稱為（ ）。 答案： 緩沖區(qū) 無縫線路長軌條的兩端，隨軌溫變化而伸縮的那一段長度為（ ）。 答案： 伸縮區(qū) 無縫線路長軌條，其中間部分無伸縮變化的那一段叫做（ ）。 答案： 固定區(qū) 無縫線路區(qū)間，預留軌縫的基本 技術要求是夏天軌縫不頂嚴、（ ）。 答案： 無瞎縫 無縫線路常用的放散法有①列車輾壓法，②拉伸法，③（ ）。 答案： 撞軌法 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點，應（ ）。 答案： 設置道口 道口的等級與標準，由（ ）規(guī)定。 答案： 鐵道部 在車站內、橋梁、隧道兩端及進站信號機（ ）范圍以內，不應設置道口。 答案： 外方 100米 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應對（ ）情況作好記錄。 答案： 脹軌 跑道 無縫線路長軌條因鋼軌重傷，折斷進行永久處理時，應確保修復后（