【正文】 第一篇：地理信息系統(tǒng)論文淺析GIS在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用班級：城規(guī)131姓名：張墨男學(xué)號：***摘要：介紹了GIS 的研究內(nèi)容與在交通規(guī)劃應(yīng)用的現(xiàn)狀及實(shí)例，最后結(jié)合相關(guān)學(xué)科的發(fā)展現(xiàn)狀和前景提出了GIS 的發(fā)展趨勢 關(guān)鍵詞：GIS 交通規(guī)劃北京交通系統(tǒng)1地理信息系統(tǒng)簡介地理信息系統(tǒng)(GIS,Geographic Information System)是指在計(jì)算機(jī)軟硬件支持下,運(yùn)用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)方法,對地表空間數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、顯示、查詢、操作、分析和建模,以提供對資源、環(huán)境和區(qū)域等方面規(guī)劃、管理、決策和研究的人—機(jī)系統(tǒng)。結(jié)合道路交通工作的實(shí)際,運(yùn)用GIS和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù),建立交通地理信息系統(tǒng)(TransportationGeographic Information System,簡稱TGIS),對促進(jìn)道路交通的規(guī)劃、管理與建設(shè),具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。空間輔助決策支持是GIS 的重要發(fā)展方向。GIS 輔助交通和土地利用主要表現(xiàn)在交通設(shè)施的規(guī)劃和交通網(wǎng)球絡(luò)的優(yōu)化上。交通設(shè)施的規(guī)劃主要內(nèi)容是確定規(guī)劃區(qū)的地理范圍和內(nèi)容、主要交通設(shè)施的布局、應(yīng)用模型評價(jià)客、貨流的空間相互聯(lián)系、根據(jù)客貨流的空間特點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)交通設(shè)施對特定土地利用區(qū)進(jìn)行影響評價(jià)，并確定影響區(qū)；根據(jù)土地類型對地域的空間相互作用做出評價(jià)，衡量整個(gè)規(guī)劃區(qū)的可達(dá)性水平等。2在交通中的應(yīng)用 在道路建設(shè)中的應(yīng)用由于GIS 應(yīng)用在交通中能夠更好的考慮和評估公路對環(huán)境的影響，因此在公路路線的選擇和初步設(shè)計(jì)中，GIST 將得到廣泛應(yīng)用。尤其是道路的選線，可以用3D 的形式來顯現(xiàn)。這對于從各個(gè)角度協(xié)調(diào)橫、縱的關(guān)系十分重要，使道路設(shè)計(jì)直接與規(guī)劃統(tǒng)籌發(fā)展，可以較容易地修訂原設(shè)計(jì)中的不當(dāng)之處。通過選取設(shè)計(jì)地區(qū)的數(shù)字化地圖，交互性選取控制點(diǎn)，使其連接，確定路線的走向，輸入一些平曲線要素，即定了一條線路方案。 在道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用隨著道路密度的逐年增加，土地資源與人口數(shù)量的矛盾日益突出，加強(qiáng)對已建成使用公路的養(yǎng)護(hù)與管理將變得愈加重要。GIS 與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連（這些系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)信息模塊、路況分析評價(jià)模塊、政策分析模塊、計(jì)劃決策及輸出模塊等），不僅可完善地表達(dá)路段的空間、屬性數(shù)據(jù)，還能對所采集的公路設(shè)施檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評價(jià)，提出編制公路建設(shè)的養(yǎng)護(hù)、修理和改建計(jì)劃，提高現(xiàn)有公路的養(yǎng)護(hù)管理的信息水平，使現(xiàn)有公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。 GIS 在交通管控中的應(yīng)用 交通網(wǎng)絡(luò)控制及管理對一定區(qū)域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)，如何發(fā)揮其最大效率，一直是交通專家和交通控制主管部門不可避免的難題，這在過去的管理方式下是難以做到的，因?yàn)檫@需要對整個(gè)區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀有一個(gè)透徹的、全面了解，包括各路段的長度、寬度、車道數(shù)、設(shè)施配備情況，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的交點(diǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)向設(shè)置、轉(zhuǎn)向延遲、客貨流量、本區(qū)交通與外部交通的銜接情況、本區(qū)內(nèi)的重要物資集散地等等，所有這些信息還要有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一完整的、描述本區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀信息系統(tǒng)，然后才能對其進(jìn)行分析，找出一個(gè)最優(yōu)調(diào)度及控制方案，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整體通行能力達(dá) 到最大。 GIS用于車輛導(dǎo)航與監(jiān)控它能夠?qū)崿F(xiàn)主要功能包括：?？s放、漫游、動態(tài)標(biāo)記等。實(shí)時(shí)接收車載GPS的數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換地理坐標(biāo)為屏幕坐標(biāo)，軟件誤差修正，或者通過各種傳感器和地圖數(shù)據(jù)計(jì)算車位，實(shí)時(shí)對車輛所在位置進(jìn)行修正。用戶可通過選擇方式輸入其屬性信息，利用圖層操作、分類信息提示，響應(yīng)用戶的信息查詢，為設(shè)定目的地通過索引查詢地圖功能。用戶根據(jù)自己需求，在電子地圖上可設(shè)定行車路線，能夠同時(shí)設(shè)定多條行車路線，來確定其最佳路徑，如輔助路線決策、最短距離、禁左等功能。3GIS在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用實(shí)例 在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用BJRMS的主要功能模塊BJRMS主要是對北京道路系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理,實(shí)現(xiàn)道路的快速查詢與統(tǒng)計(jì)功能,并形成各種路網(wǎng)圖和統(tǒng)計(jì)報(bào)表。在該系統(tǒng)中,道路系統(tǒng)被劃分為現(xiàn)狀道路系統(tǒng)和規(guī)劃道路系統(tǒng),其中現(xiàn)狀道路是按任意指定的歷史年份生成的路網(wǎng)。目前,BJRMS已完成的功能主要有地圖管理功能、查詢功能、打印功能。,因而它兼有強(qiáng)大的地理信息處理功能和Windows用戶界面,其中幾個(gè)比較突出的功能特點(diǎn)。BJRMS系統(tǒng)采用大家所熟知的Windows用戶界面,提供中文菜單、中文對話框、圖標(biāo)按鈕(有中文標(biāo)注信息),整個(gè)系統(tǒng)操作簡單、易學(xué)。隨著道路的新建和現(xiàn)有道路的改建、擴(kuò)建,道路信息也在隨之不斷地變化,但每條道路的歷史信息仍具有保存價(jià)值。BJRMS系統(tǒng)采用地理分析法,實(shí)現(xiàn)了按歷史年份生成路網(wǎng),并可查詢當(dāng)年內(nèi)的道路變化信息。也就是說既能保存道路每一次的變化信息,又能再現(xiàn)道路的歷史風(fēng)貌。這里所指的區(qū)域可以是固定的,如【提要】“北京道路管理系統(tǒng)”是地理信息系統(tǒng)(GIS)在交通規(guī)劃領(lǐng)域中的一次嘗試性應(yīng)用。本文簡要介紹了“北京道路管理系統(tǒng)”的開發(fā)背景、主要功能模塊、突出的功能特點(diǎn)和應(yīng)用實(shí)例,并對GIS在交通規(guī)劃領(lǐng)域中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。二環(huán)路以內(nèi)、二環(huán)路至三環(huán)路、三環(huán)路至四環(huán)路、四環(huán)路至公路一環(huán)或行政區(qū)界等地理范圍,也可以是用戶在地圖窗口中任意勾畫的區(qū)域。BJRMS可以按指定區(qū)域的邊界自動切隔道路,實(shí)現(xiàn)按區(qū)域統(tǒng)計(jì)道路信息。 BJRMS可提供地圖窗口、信息窗口和數(shù)據(jù)庫瀏覽窗口。當(dāng)在地圖上任意選定一個(gè)或多個(gè)對象,便能獲得這些對象的數(shù)據(jù)信息。反之,從數(shù)據(jù)庫表中任意選出數(shù)據(jù)記錄,便能在地圖上定位相應(yīng)的道路對象,同步獲取道路圖象信息和屬性信息。規(guī)劃道路與現(xiàn)狀道路是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。但在交通規(guī)劃中,規(guī)劃人員往往需要獲得某條現(xiàn)狀道路的規(guī)劃情況,或某條規(guī)劃道路的現(xiàn)狀情況。BJRMS通過在道路上或其鄰近的范圍內(nèi)找尋相應(yīng)的道路,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)道路系統(tǒng)的交叉查詢。每次查詢的同時(shí), BJRMS也進(jìn)行著相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)。由于道路的信息屬性是多重的(不僅有自身的技術(shù)屬性,還有地理屬性),因此,BJRMS提供了兩類屬性的混合統(tǒng)計(jì)。如地理屬性按二環(huán)路劃分,那么BJRMS系統(tǒng)就可以統(tǒng)計(jì)出二環(huán)路以內(nèi)各種路幅型式和各種路面寬度的道路長度,同時(shí)也可以統(tǒng)計(jì)出各種道路的指標(biāo)。由以上的介紹,我們可以看到,BJRMS除了具有良好的用戶界面以外,更突出的功能特征是按歷史年份生成路網(wǎng)、按區(qū)域統(tǒng)計(jì)道路信息、道路圖象與屬性信息的同步查詢、規(guī)劃道路與現(xiàn)狀道路信息的交叉查詢、多樣的信息統(tǒng)計(jì)?？梢哉f, BJRMS真正做到了快速、簡便、形象地管理道路信息,為交通規(guī)劃提供了有利的工具。GIS在交通規(guī)劃應(yīng)用的前景與發(fā)展傳統(tǒng)意義上的交通安全分析主要有如下缺點(diǎn)：，每次更新需更換新的地圖，浪費(fèi)大量人力物力；，都會造成很大的誤差，精度不夠，只能提供交通事故發(fā)生地點(diǎn)的大致地理位置；。為了進(jìn)行有目的的交通安全分析，應(yīng)全面了解交通事故的空間和時(shí)間特性。GIS與ITS 系統(tǒng)的聯(lián)合應(yīng)用智能運(yùn)輸系是新近發(fā)展起來的交通管理系統(tǒng)。GIS、GPS 理論和技術(shù)將一道融入這個(gè)系統(tǒng)中，為ITS 提供數(shù)字化平臺?；贕IS、GPS的ITS，能夠?yàn)榈缆酚脩籼峁?shí)時(shí)動態(tài)交通信息服務(wù)，改善出行方式；也能夠?yàn)榈缆饭芾碚咛峁┛刂菩畔ⅲ蟠筇岣攥F(xiàn)有道路的通行能力和安全性。GIS 在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用還不只這些，上面所涉及到的僅是GIS 在交通領(lǐng)域中應(yīng)用的幾個(gè)主要方面。我們有理由相信智能化GIS 的實(shí)現(xiàn)以及將以其優(yōu)良的特性和卓越的性能，服務(wù)于交通領(lǐng)域的各個(gè)方面。GIS 是當(dāng)今交通領(lǐng)域發(fā)展中不可缺少的一部分, 發(fā)揮著重要作用。GIST 是交通信息化發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域, 不但涉及眾多部門, 還包括與其他各級政府管理部門(如土地管理、環(huán)保、交通管理等部門)之間的信息交流, 發(fā)展空間很大。我相信, 隨著GIS 技術(shù)的不斷完善和發(fā)展, GIS 定會更好地應(yīng)用于交通領(lǐng)域的各個(gè)方面。參考文獻(xiàn)[1]李軍, 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展趨勢,黑龍江科技信息,2010 [2]劉敬青，衛(wèi)振林，—— GIS在交通規(guī)劃領(lǐng)域中的應(yīng)用，城市交通，1999 [3]徐 ，山西科技，2008第4期 [4] 在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，黑龍江科技信息，第二篇：地理信息系統(tǒng)論文地理信息系統(tǒng)論文姓名：車宇班級：城規(guī)132 學(xué)號：***GIS地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用摘要：本文概述了地理信息系統(tǒng)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用背景，介紹了地理信息系統(tǒng)的概念及城市規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，并簡單說明了GIS在城市規(guī)劃過程中的一些具體應(yīng)用。并基于GIS技術(shù)本身的發(fā)展特點(diǎn)，探討了其在城市規(guī)劃中的應(yīng)用優(yōu)勢、存在問題及設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)容，并對GIS技術(shù)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用前景作了展望。關(guān)鍵詞 ：GIS；城市規(guī)劃；數(shù)據(jù)；技術(shù)應(yīng)用；正文：地理信息系統(tǒng)——簡稱GIS，是一種用來捕捉、儲存、合成、處理、分析和表示具有地理坐標(biāo)屬性的空間數(shù)據(jù)的操作系統(tǒng)，它是由計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)及組織管理系統(tǒng)所組成。它具有以下3個(gè)特征：一是具有采集、管理、分析和輸出多種地學(xué)空間信息能力，具有空間性和動態(tài)性。二是以地學(xué)研究和地學(xué)決策為目的，以地學(xué)模型方法為手段,具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)預(yù)測能力，產(chǎn)生高層次高質(zhì)量的派生信息。三是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間數(shù)據(jù)管理．并由計(jì)算機(jī)程序模擬，獲得專門數(shù)據(jù)的地學(xué)分析方法或模型，作用于空間數(shù)據(jù)產(chǎn)生有用信息，快速準(zhǔn)確地提供科學(xué)決策依據(jù)。目前隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市化速度大大加快，而城市規(guī)劃是人居環(huán)境各層面上的、以城市層次為主導(dǎo)工作對象的空間規(guī)劃。但是城市規(guī)劃的現(xiàn)狀并不令人滿意。在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中如市政管線事故時(shí)有發(fā)生城市交通、土地．水資源、能源、災(zāi)害管理和決策的水平急需改善和提高。為尋求解決這些問題的對策．廣大城市規(guī)劃師和城市決策者迫切希望能夠更完整、準(zhǔn)確和全面地把握城市及其周邊環(huán)境的動態(tài)空間特征。城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素非常多，開發(fā)新城要征用土地，改建舊城要拆遷安置，同時(shí)需要基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施的配套。在開發(fā)建設(shè)活動中，如果不注意各工程項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)就