【正文】 第一篇：航道工程竣工驗收匯報材料唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程竣工報告唐山港口實業(yè)集團有限公司二O一一年三月一、京唐港區(qū)建設(shè)發(fā)展情況唐山港京唐港區(qū)于1989年8月開工建設(shè)，1992年7月國內(nèi)通航，1993年7月實現(xiàn)國際通航。在社會各界的關(guān)心支持下，21年來，京唐港區(qū)的港口建設(shè)和運營生產(chǎn)均得到了快速、長足的發(fā)展。港區(qū)目前已建成件雜、散雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、純堿專用、液化石油氣專用、液化品專用及通用散貨等功能較為齊全的7000～100000噸級生產(chǎn)性泊位29個，年設(shè)計通過能力7368萬噸/20萬TEU。，；建成各類貨物堆場300多萬平米。京唐港區(qū)的運營生產(chǎn)也呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展態(tài)勢。，增長到2009年的10541萬噸，首次突破億噸大關(guān)，成為我國最年輕的億噸港口。2010年11月9日再破1億噸。2010年7月5日，唐山港集團股份有限公司在上海證交所主板成功上市，開河北港口上市之先河，成為我國第14家上市港口企業(yè)，正式步入資本市場。在港口快速發(fā)展的同時我們也更加注重發(fā)展質(zhì)量，并積極推動港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，碼頭功能加快升級，主要貨種爭先進位。目前，進口焦煤位居沿海港口第一位；鋼鐵發(fā)運量排名第三位；煤炭下水量在我國北煤南運“北方七港”中排名第四位；進口鐵礦石居沿海港口第九位。港口綜合發(fā)展特征顯著，在國家能源、重點物資運輸中發(fā)揮著重要作用。歷經(jīng)20年發(fā)展，京唐港區(qū)已經(jīng)跨入我國億噸港口行列，在全國沿海港口中的地位不斷提升。京唐港區(qū)在貨源市場、資本市場、資源市場具有一定比較優(yōu)勢，這都為加快建設(shè)國內(nèi)一流、國際知名的綜合性、生態(tài)型、國際大港奠定了良好基礎(chǔ)。一、工程概況京唐港區(qū)10萬噸級航道工程是為適應(yīng)港區(qū)船舶大型化、泊位深水化的發(fā)展要求，擴大港口通過能力，在原有7萬噸級航道基礎(chǔ)上實施的擴建工程。該工程項目建議書、可行性研究報告及初步設(shè)計報告由省發(fā)改委分別以“冀發(fā)改交通[2008]75號”、“冀發(fā)改交通[2008]620號”和“冀發(fā)改投資[2008]792號”文予以批復(fù)，項目法人為唐山港口實業(yè)集團有限公司（原企業(yè)名稱為唐山港口投資有限公司，由唐山市人民政府國資委以 “國資[2009]262號”文批復(fù)更名為唐山港口實業(yè)集團有限公司）。在省市各級政府的親切關(guān)懷和大力支持下，該項目于2009年4月開工建設(shè)，2009年12月底竣工，于2010年4月投入試運行。航道概況京唐港區(qū)10萬噸級航道全長10公里，設(shè)計底寬275m，邊坡1：5。航道有效寬度280m，總疏浚量693萬方，全部用于吹填造陸。10萬噸級航道配套潛堤工程概況本工程在航道兩側(cè)新建潛堤至10米等深線處，其中航道東側(cè)潛堤900米，航道西側(cè)潛堤800米，總長1700m，堤身為傳統(tǒng)拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)。導(dǎo)標概況10萬噸級航道導(dǎo)標維持原有7萬噸級航道中心標不變，作為10萬噸級航道的中心標。移動原有的2對邊標，經(jīng)加高改造導(dǎo)標塔架、更換標牌后作為10萬噸級單向航道和5萬噸級雙向航道共用邊標，同時新建2對5萬噸級雙向航道的中心標，以滿足5萬噸級雙向航道船舶通航設(shè)計標準。新建鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)標塔架采用型鋼結(jié)構(gòu)，導(dǎo)標立面呈折線型，橫斷面為四邊形，交叉腹桿，桿件之間通過節(jié)點板采用螺栓連接，節(jié)點板與塔柱和節(jié)點板與節(jié)點橫桿均采用焊接。助航浮標概況原7萬噸級航道設(shè)有12套助航浮標，10萬噸級航道浮標在原7萬噸級航道基礎(chǔ)上再增加3套浮標，同時對現(xiàn)有航道浮標位置做適當調(diào)整。二、項目前期工作情況省發(fā)改委于2008 年 4月 1日，以“冀發(fā)改交通[2008]375號”文對本工程項目建議書進行了批復(fù)；于2008年5月22日以“冀發(fā)改交通[2008]620號”文對項目可行性研究報告進行了批復(fù)；于2008年6月30日以“冀發(fā)改投資[2008]792號”對項目初步設(shè)計進行了批復(fù)；河北省環(huán)保局于2008年4月17日以“冀環(huán)表[2008]244號”文對《唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程環(huán)境影響報告表》（附生態(tài)影響專項評價）進行了批復(fù)。三、建設(shè)管理情況 京唐港區(qū)10萬噸級航道作為船舶進出港的生命線，其工程進度和施工工期直接關(guān)系到港口的運營生產(chǎn)。本工程批復(fù)工期為11個月，通過合理的施工組織、大力調(diào)配施工船舶，克服了海況負責(zé)、運營干擾等不利因素，通過全體參建單位的共同努力，該工程于2009年4月開工，于12月底竣工，工期提前3個月，安全事故為零，工程質(zhì)量合格，節(jié)省大量投資。工程管理機構(gòu)設(shè)置針對該工程的重要性和急迫性，公司專門成立了以公司總經(jīng)理為組長的工程管理領(lǐng)導(dǎo)小組，確定投資開發(fā)部、項目建設(shè)部全體成員為工程管理人員，負責(zé)工程的前期手續(xù)辦理、工程招投標、工程合同簽訂管理、工程中和其他單位的溝通、協(xié)調(diào)工作，負責(zé)工程質(zhì)量、進度、投資的控制和竣工結(jié)算等工作。招投標情況本工程航道疏浚施工、導(dǎo)標制安施工、擋沙堤施工等主要項目均采用公開招標的形式。我公司按照《中華人民共和國招標投標法》辦法及《河北省建筑工程招標人自行招標管理辦法》，符合自行組織招標的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)省發(fā)改委招投標處批準，我公司對上述內(nèi)容的招標采取了自行組織的形式。招標全過程均嚴格按照《中華人民共和國招標投標法》及《河北省建筑工程招標人自行招標管理辦法》規(guī)定程序進行每項工作，并在《河北省招標投標綜合網(wǎng)》發(fā)布了招標公告。工程評標，臨時組成評標小組，評標專家從河北省評標專家?guī)熘须S機抽取，評標小組遵循公平、公正的原則，按照招標文件中確定的評標辦法，采取全封閉的方式進行評標，評標及開標過程在交通廳招投標中心的監(jiān)督下進行。中標依據(jù)專家打分情況依次排出名次而定，并經(jīng)公司招標領(lǐng)導(dǎo)小組審查確定。經(jīng)過嚴格評選，航道疏浚工程中標單位為中交天津航道局有限公司；導(dǎo)標制安工程中標單位為天津興旺鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司；擋沙堤工程中標單位為中交一航局五公司。鑒于航道設(shè)計涉及航槽穩(wěn)定、擋沙堤完善、泥沙淤積分析研究等多項內(nèi)容，設(shè)計內(nèi)容復(fù)雜，經(jīng)報省發(fā)改委招標處核準，本項目初設(shè)及施工圖設(shè)計直接委托中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司承擔(dān)。堅持安全第一、確保工程質(zhì)量。公司堅持把安全管理放在首位健全組織機構(gòu)，落實安全責(zé)任，確定安全目標。在施工合同簽訂中，明確安全條款。在執(zhí)行中，公司對施工單位明確提出安全管理要求，將安全管理工作貫穿建設(shè)全過程。針對海上作業(yè)受風(fēng)浪條件影響易發(fā)生安全問題的工程特點，公司會同參建單位制定了嚴格的防突風(fēng)、防雷擊、防風(fēng)暴潮的“三防”應(yīng)急預(yù)案，并定期進行演練。施工單位與分包單位、外租船舶機械簽訂了安全環(huán)保協(xié)議書，明確了雙方的安全環(huán)保責(zé)任和義務(wù)。加強三級安全教育，堅持日常安全環(huán)境教育，強化特種作業(yè)人員培訓(xùn)，做到每位特種作業(yè)人員都能持證上崗，提高了職工的安全環(huán)保意識，形成了安全環(huán)保責(zé)任重于泰山、安全環(huán)保無小事、安全環(huán)保就是效益的共識。工程實現(xiàn)了事故為“零”的安全目標。為確保工程質(zhì)量目標，在工程開工前我們聯(lián)系設(shè)計單位進行了詳細的圖紙會審和設(shè)計交底，認真組織審查施工組織設(shè)計；施工中定期召開工程例會，嚴格按照國家質(zhì)量標準施工。加強現(xiàn)場巡查、檢查，提高工程建設(shè)質(zhì)量。通過上述措施，本工程均已通過河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局單項驗收，質(zhì)量等級評定為合格。多方籌措資金，嚴格控制造價公司努力理順銀企外聯(lián)關(guān)系，為公司融資儲備發(fā)展空間；在省市港航部門的全力支持下，該項目成功申請到交通部資金補助4520萬元；通過招投標實現(xiàn)合理降造；對內(nèi)完善財務(wù)控制，加大管理力度，保證項目資金合理使用；提高資金管控水平，完善工程結(jié)款流程，科學(xué)合理發(fā)放。經(jīng)過上述措施。嚴格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r”制度，切實保護海洋環(huán)境 京唐港區(qū)10萬噸級航道工程在設(shè)計、施工及試運行期間均嚴格按照環(huán)境影響評價報告表以及省環(huán)保局批復(fù)意見要求執(zhí)行了環(huán)?！叭瑫r”制度，合理安排疏浚施工計劃，加強吹填管理，根據(jù)環(huán)評要求嚴格控制施工船舶生產(chǎn)、生活污水以及船舶垃圾的排放，對施工期進行了海洋環(huán)境跟蹤監(jiān)測。該項目于2011年1月17日取得省環(huán)保廳驗收批復(fù)。加強檔案管理工程建設(shè)的同時，積極加強工程檔案的收集整理工作，全面貫徹國家關(guān)于基建工程檔案管理要求，做到了檔案齊全，保管完善。四、工程建設(shè)情況疏浚工程：由中交天津航道局有限公司承擔(dān)，于2009年6月18日開工建設(shè)，先后投入通旭、天達等施工船舶，于2009年11月24日竣工。配套潛堤工程：由中交一航局五公司承擔(dān)，于2009年4月20日開工，于2009年6月26日竣工。導(dǎo)標工程導(dǎo)標基礎(chǔ)由河北冀東建設(shè)工程有限公司承擔(dān)，于2009年8月16日開工，于2009年10月25日竣工；導(dǎo)標塔架由天津興旺鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司承擔(dān)，于2009年8月20日開工，于2009年12月10日竣工；浮標工程由秦皇島和進工貿(mào)有限公司承擔(dān)。五、交工驗收情況依據(jù)交通部《水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》及《河北省水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》，公司委托河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局對京唐港區(qū)10萬噸級航道工程進行了全過程質(zhì)量監(jiān)督，根據(jù)“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量管理體系原則，監(jiān)督覆蓋率達100％。京唐港區(qū)10萬噸級航道工程于2009年11月底全面竣工，浚后經(jīng)天津海事局海測大隊四波束全覆蓋掃海測量，工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求。2009年12月28日，河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位對10萬噸級航道疏浚工程進行了交工驗收，依據(jù)《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ32496）規(guī)定，該疏浚工程質(zhì)量等級評定為合格。潛堤工程于2009年6月26日竣工，并于 2009年12 月 28日通過了由河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局組織的交工驗收，根據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ24495）規(guī)定，工程質(zhì)量評定為合格。導(dǎo)標制安工程于 2009年12 月10 日竣工，并于 2009年12月28日通過了由河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局組織的交工驗收，根據(jù)《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ24495）規(guī)定，工程質(zhì)量評定為合格。整體工程質(zhì)量評定為合格。六、項目專項驗收情況10萬噸級航道工程于2010年2月9日通過了由河北海事局組織的通航驗收，于2010年2月21日由河北海事局批復(fù)同意開通使用。2011年1月17日省環(huán)保廳以“冀環(huán)驗[2011] 20號”文同意該項目通過環(huán)保驗收。2010年12月18日省檔案局