工區(qū)長事跡材料(已修改)
2025-11-10 04:02 本頁面
【正文】 第一篇：工區(qū)長事跡材料高鐵樞紐三工區(qū)工區(qū)長，個頭矮，頭發(fā)短，一雙明亮而清澈的眼睛在樸實中透露著厚實，額頭深深的皺紋平凡中凸顯著智慧。他，曾擔(dān)任過項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理、經(jīng)理，豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)成就了如今高鐵樞紐三工區(qū)的榮耀：三工區(qū)先后兩次榮獲局鐵路文秘雜燴網(wǎng)工程指揮部優(yōu)秀單位、施工生產(chǎn)優(yōu)勝單位、“七比七創(chuàng)”勞動競賽第一名，其優(yōu)秀的管理水平受到了建指、局指的一致好評。勵精圖治就是為了爭第一高鐵樞紐三工區(qū)承擔(dān)著樞紐高速鐵路跨秦淮新河大橋、滬漢蓉鐵路跨秦淮新河、寧安城際跨秦淮新河、動車組1走行線跨秦淮新河大橋，韓府山隧道一號、二號、三號、四號隧道等工程建設(shè)。作為工區(qū)行政一把手，在接到任免通知后，還沒來得及與自己朝思暮想的家人吃頓團(tuán)圓飯就風(fēng)塵仆仆的從云南趕到了工地。面對我國第一條真正意義上的高速鐵路，深知建好此項工程的重要意義，這對他來說既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)，在這里不但能接觸到更多的新工藝、新技術(shù)，特別是韓府山隧道群施工，將為公司儲備更多的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗。然而在新的環(huán)境里一切都要重新打鼓另開張談何容易，看看圖紙的工程量，再看看現(xiàn)場的實際情況：沒有施工便道、沒有辦公條件和場地、征地拆遷量大等重重困難，個個都是張牙舞爪的攔路虎。別無選擇，就像張弓的箭，只有一往無前，才能打贏這場硬仗。于是他對所有參戰(zhàn)員工下了一道死命令，必須一個月?lián)屌R建、兩個月見成效、三個月大變樣。為了達(dá)到這個目標(biāo)，白天和技術(shù)員一起到韓府山上檢樁放線，晚上在出租屋里親自復(fù)核工程量、設(shè)計施工方案，七月的城，猶如一個巨大的火爐，和他的團(tuán)隊就像被掛在火爐上烘烤一樣，每堅持一小時，他們就要用水沖洗一下身上的汗水，就這樣他們硬是扛過了20個晝夜，最終定下了初步的施工方案。為盡快打通通往各處洞口的臨時便道，先后派出兩個臨時便道協(xié)調(diào)組，并24小時緊盯現(xiàn)場，為修建臨時便道的隊伍排憂解難，同時協(xié)調(diào)和指導(dǎo)在施工中的難題。在不到一個月的時間，，為后來機(jī)械隊伍進(jìn)場鋪平了道路，滿足了現(xiàn)場施工需要。此外，臨電架設(shè)、空壓機(jī)房、炸藥臨時存放點、噴漿料拌合站也同時落成，初步完成了一個月?lián)屌R建、兩個月見成效、三個月大變樣的目標(biāo)，得到了局指和建指的高度評價，稱三工區(qū)是全標(biāo)進(jìn)點最晚、動作最快、效率最高的施工單位。然對來說，這只是剛剛開始，他勵精圖治就是為要爭第一。那一刻他會心的笑了韓府山隧道群分別為韓府山一號、二號、三號、四號隧道，是全線隧道最為集中、也是全線唯一的隧道群，被鐵道部、建設(shè)指揮部列為全線重點控制性工程，而兩個隧道之間為6米的最小距離更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該項目為必檢項目。如何干好本項目且永遠(yuǎn)爭第一，成為吃不好、睡不著的心病。對于工程的困難他是有思想準(zhǔn)備的，然而工程的難度完全超出了他的想象，這使感到前所未有的壓力。一是工期緊、任務(wù)重。韓府山一、二、三、四號隧道總長1384m，屬于本標(biāo)段重點控制工程，節(jié)點工期為23個月，工期壓力大。如果出現(xiàn)進(jìn)度脫節(jié)，勢必造成工期延誤，最后導(dǎo)致影響到本標(biāo)段鋪軌的正常完成。二是隧道圍巖級別差、工藝復(fù)雜，施工難度大。韓府山一、二、三、四號隧道進(jìn)出口段隧道洞身開挖斷面大，iv、v級圍巖居多，只有四號隧道含有100mⅲ級圍巖，掘進(jìn)指標(biāo)不高，加之進(jìn)出口洞口v級圍巖段采用超前長管棚支護(hù)。iv級圍巖施工采用三臺階七步開挖法，v級圍巖施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工藝復(fù)雜等諸多因素制約工期，如何在合
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