工區(qū)長(zhǎng)事跡材料(已修改)
2024-11-15 04:02 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：工區(qū)長(zhǎng)事跡材料高鐵樞紐三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)，個(gè)頭矮，頭發(fā)短，一雙明亮而清澈的眼睛在樸實(shí)中透露著厚實(shí)，額頭深深的皺紋平凡中凸顯著智慧。他，曾擔(dān)任過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理、經(jīng)理，豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)成就了如今高鐵樞紐三工區(qū)的榮耀：三工區(qū)先后兩次榮獲局鐵路文秘雜燴網(wǎng)工程指揮部?jī)?yōu)秀單位、施工生產(chǎn)優(yōu)勝單位、“七比七創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽第一名，其優(yōu)秀的管理水平受到了建指、局指的一致好評(píng)。勵(lì)精圖治就是為了爭(zhēng)第一高鐵樞紐三工區(qū)承擔(dān)著樞紐高速鐵路跨秦淮新河大橋、滬漢蓉鐵路跨秦淮新河、寧安城際跨秦淮新河、動(dòng)車組1走行線跨秦淮新河大橋，韓府山隧道一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)隧道等工程建設(shè)。作為工區(qū)行政一把手，在接到任免通知后，還沒(méi)來(lái)得及與自己朝思暮想的家人吃頓團(tuán)圓飯就風(fēng)塵仆仆的從云南趕到了工地。面對(duì)我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路，深知建好此項(xiàng)工程的重要意義，這對(duì)他來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)，在這里不但能接觸到更多的新工藝、新技術(shù)，特別是韓府山隧道群施工，將為公司儲(chǔ)備更多的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。然而在新的環(huán)境里一切都要重新打鼓另開張談何容易，看看圖紙的工程量，再看看現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況：沒(méi)有施工便道、沒(méi)有辦公條件和場(chǎng)地、征地拆遷量大等重重困難，個(gè)個(gè)都是張牙舞爪的攔路虎。別無(wú)選擇，就像張弓的箭，只有一往無(wú)前，才能打贏這場(chǎng)硬仗。于是他對(duì)所有參戰(zhàn)員工下了一道死命令，必須一個(gè)月?lián)屌R建、兩個(gè)月見成效、三個(gè)月大變樣。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，白天和技術(shù)員一起到韓府山上檢樁放線，晚上在出租屋里親自復(fù)核工程量、設(shè)計(jì)施工方案，七月的城，猶如一個(gè)巨大的火爐，和他的團(tuán)隊(duì)就像被掛在火爐上烘烤一樣，每堅(jiān)持一小時(shí)，他們就要用水沖洗一下身上的汗水，就這樣他們硬是扛過(guò)了20個(gè)晝夜，最終定下了初步的施工方案。為盡快打通通往各處洞口的臨時(shí)便道，先后派出兩個(gè)臨時(shí)便道協(xié)調(diào)組，并24小時(shí)緊盯現(xiàn)場(chǎng)，為修建臨時(shí)便道的隊(duì)伍排憂解難，同時(shí)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)在施工中的難題。在不到一個(gè)月的時(shí)間，，為后來(lái)機(jī)械隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)鋪平了道路，滿足了現(xiàn)場(chǎng)施工需要。此外，臨電架設(shè)、空壓機(jī)房、炸藥臨時(shí)存放點(diǎn)、噴漿料拌合站也同時(shí)落成，初步完成了一個(gè)月?lián)屌R建、兩個(gè)月見成效、三個(gè)月大變樣的目標(biāo)，得到了局指和建指的高度評(píng)價(jià)，稱三工區(qū)是全標(biāo)進(jìn)點(diǎn)最晚、動(dòng)作最快、效率最高的施工單位。然對(duì)來(lái)說(shuō)，這只是剛剛開始，他勵(lì)精圖治就是為要爭(zhēng)第一。那一刻他會(huì)心的笑了韓府山隧道群分別為韓府山一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)隧道，是全線隧道最為集中、也是全線唯一的隧道群，被鐵道部、建設(shè)指揮部列為全線重點(diǎn)控制性工程，而兩個(gè)隧道之間為6米的最小距離更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該項(xiàng)目為必檢項(xiàng)目。如何干好本項(xiàng)目且永遠(yuǎn)爭(zhēng)第一，成為吃不好、睡不著的心病。對(duì)于工程的困難他是有思想準(zhǔn)備的，然而工程的難度完全超出了他的想象，這使感到前所未有的壓力。一是工期緊、任務(wù)重。韓府山一、二、三、四號(hào)隧道總長(zhǎng)1384m，屬于本標(biāo)段重點(diǎn)控制工程，節(jié)點(diǎn)工期為23個(gè)月，工期壓力大。如果出現(xiàn)進(jìn)度脫節(jié)，勢(shì)必造成工期延誤，最后導(dǎo)致影響到本標(biāo)段鋪軌的正常完成。二是隧道圍巖級(jí)別差、工藝復(fù)雜，施工難度大。韓府山一、二、三、四號(hào)隧道進(jìn)出口段隧道洞身開挖斷面大，iv、v級(jí)圍巖居多，只有四號(hào)隧道含有100mⅲ級(jí)圍巖，掘進(jìn)指標(biāo)不高，加之進(jìn)出口洞口v級(jí)圍巖段采用超前長(zhǎng)管棚支護(hù)。iv級(jí)圍巖施工采用三臺(tái)階七步開挖法，v級(jí)圍巖施工采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，施工工藝復(fù)雜等諸多因素制約工期，如何在合
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