【正文】 第一篇：實(shí)習(xí) 橋梁土木09級橋梁工程認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告 為了使我們對所學(xué)的專業(yè)有一個感性的認(rèn)識，學(xué)校為我們安排了土木工程認(rèn)識實(shí)習(xí)。為期兩天的橋梁工程認(rèn)識實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們在老師的帶領(lǐng)下實(shí)地參觀了長沙市多座橋梁，包括瀏陽河大橋，洪山大橋，三汊磯大橋，猴子石大橋等。在參觀的過程中，老師對關(guān)于橋梁方面的一些知識進(jìn)行了精彩詳細(xì)的講解，使我們學(xué)到了很多東西。下面是我對這次實(shí)習(xí)的一些記錄和總結(jié)。橋梁按結(jié)構(gòu)可分為梁式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四種基本體系,此外還有組合體系橋。梁式橋 包括簡支板梁橋,懸臂梁橋, 在豎向荷載作用下,兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,混凝土拱極限跨度在500m左右,：有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,(虎門大橋輔航道橋)纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,：有梁拱組合體系,如系桿拱,桁架拱,：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。人民東路橋梁工程西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋梁組成，統(tǒng)稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋?yàn)樗畼颍溆?座為旱橋。圭塘河大橋?yàn)橄鲁惺焦皹?，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75．8米，橋?qū)?2米，雙向6車道。主拱圈裝修采用兩種顏色，上下為灰色，兩側(cè)為白色，這種顏色能使駕駛員駕車通過大橋時，感到柔和而不刺眼。瀏陽河大橋合龍采用的是懸臂澆筑施工方法，即將兩條懸臂合成一個整體，是目前長沙最大跨連續(xù)剛構(gòu)橋（連續(xù)剛構(gòu)橋即橋墩墩身跟主梁之間沒有支座，為混凝土剛性連接）。瀏陽河大橋共設(shè)兩個復(fù)合橋墩。主橋與瀏陽河大堤立交，與正在建設(shè)的圭塘河大橋和連接瀏陽河大橋和圭塘河大橋的高架橋連成一體，形成“一橋高跨兩河”的獨(dú)特景觀。與長沙其他橋梁相比，瀏陽河大橋的最大特點(diǎn)是兩個復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書頁。，這種設(shè)置國內(nèi)罕見。洪山大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，該橋在同類型橋梁中跨度世界第一、國內(nèi)首創(chuàng)。主跨206米，跨下沒有一個橋墩。，若加上鋼殼基座將超過150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2——3墩輔助孔為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型梁。北岸主塔1墩處異型塊匝道梁體采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，,單箱三室。為確保主橋施工的安全，采用鋼主梁與混凝土斜塔先后施工的方法。鋼梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推法施工，通過臨時墩和導(dǎo)梁的設(shè)置，完成鋼梁的安裝就位。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應(yīng)力調(diào)索施工技術(shù)、14米超長鋼混結(jié)構(gòu)大挑梁設(shè)計(jì)與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)與施工。這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國橋梁建設(shè)史上的空白。三汊磯大橋，全長1577米，是懸索大橋，而且是我國最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命。自錨式懸索橋的特點(diǎn)在外形結(jié)構(gòu)上，取消了其它懸索橋兩端大體積錨錠混凝土，節(jié)省了占地面積。在受力結(jié)構(gòu)上，利用橋梁橋面系來平衡主纜的水平拉力，懸索部分和剛行梁自成體系形式，上部結(jié)構(gòu)中的恒載和荷載通過自錨體系傳力至索塔，再傳至索塔基礎(chǔ)，最后傳力至地基。在施工步驟上，其它懸索橋先施工主纜，然后在進(jìn)行梁體的安裝或澆筑。而自錨式懸索橋由于主纜錨固在主梁兩端，故先進(jìn)行剛行梁的施工，再安裝主纜。猴子石大橋東起南郊公園，西至岳麓區(qū)黃鶴村，是城市環(huán)線南段跨越湘江的特大型橋梁，主橋?qū)?7m，西引橋?qū)?7m逐漸加寬至33m，雙向6車道，采用Ⅴ形斜撐，新穎、美觀。主跨組合為66m+3*88m+66m，是我國目前首次采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁，大橋的橋臺呈現(xiàn)的形狀是“V”字形，這些都是在我國其他地方不曾采用過的，也算是橋梁施工過程中的一重大突破?！昂镒邮贝髽虻臉蛑叨仁菑臉蛑行奈恢靡来纬鴥蛇呥f減，這樣既保證了船只在河流中正常通航又能夠縮短工期節(jié)約成本。兩天的實(shí)習(xí)，時間雖然短暫，但卻使我對橋梁方面的知識有了較多的了解。同時，也使我明白我現(xiàn)在所學(xué)的知識是完全不夠的。我以后一定會加倍努力，學(xué)好專業(yè)知識，為社會主義建設(shè)貢獻(xiàn)出自己的力量。第二篇：橋梁實(shí)習(xí)北京交通大學(xué)前言：習(xí)報(bào) 告橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)學(xué)院：土木建筑工程學(xué)院 專業(yè)班級：土木工程 姓名： 學(xué)號：實(shí)習(xí)日期： 2011 年10 月 30日實(shí)實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。專論：橋梁基本知識介紹：（一）橋梁類型橋梁根據(jù)其用途、所用材料和力學(xué)特性可劃分為多種類型。1．按用途分類鐵路橋：供鐵路通行的橋梁；公路橋：供公路通行的橋梁； 其它類型橋梁：公鐵兩用橋、人行橋、輸水渡槽、管線橋等。2．按跨越障礙物分類：跨河（谷）橋：跨越河流（或山谷）的橋梁；高架橋：為保留線路通過地段的空間或少占耕地，常常不修路堤而以橋梁通過，稱這種橋?yàn)楦呒軜?，也稱作旱橋或棧橋；跨線橋：跨越鐵路或公路的橋梁，稱作為跨線橋或立交橋。3．按所用材料分類：按上部結(jié)構(gòu)所使用的材料，橋梁分為鋼橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、石橋、木橋。4．按受力情況分類：梁式橋：在豎直荷載作用下，支座只產(chǎn)生豎向反力的橋，其中有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋等。梁橋以梁截面的內(nèi)彎矩抵抗豎向荷載，因此除懸臂梁橋外，梁橋的跨越能力有限。拱橋：作為主要承重結(jié)構(gòu)的主拱將大部分豎向荷載轉(zhuǎn)換為拱截面的壓力，拱腳不僅有豎向反力，還有巨大的水平反力，無鉸拱還有支撐彎矩。剛架橋：顯著特點(diǎn)是橋梁和墩臺剛性連接成整體，在豎向荷載作用下和拱一樣，有豎向反力和水平反力，無鉸剛架還有支撐彎矩，其中有門形剛架、斜腿剛架橋。懸索橋：由橋塔、主纜、錨錠、吊索、加勁梁等主要受力構(gòu)件組成的組合體系橋。與梁橋不同，懸索橋的橋塔和主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，加勁梁主要提供橋梁橫向剛度、抗扭剛度和路面，作用于加勁梁的路面荷載及加勁梁自重通過吊索由主纜承受。斜拉橋：由橋塔、斜拉索和梁部結(jié)構(gòu)組成的組合體系橋。作用于梁部結(jié)構(gòu)的荷載由梁體和斜拉索提供的垂直分力共同承受。5．按橋長分類：橋梁根據(jù)其總長度（臺尾至臺尾間距離）分為特大橋、大橋、中橋和小橋，鐵路橋的劃分如下：500m以上為特大橋；100m～500m為大橋；20m～100m為中橋；橋長在20m及以下者為小橋。（二）橋梁的組成及主要技術(shù)指標(biāo)1．梁橋組成一般梁式橋由梁部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）、下部結(jié)構(gòu)（橋墩、橋臺、橋臺錐體）和基礎(chǔ)組成；拱橋的主要組成部分是承重拱；懸索橋和斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋，橋塔和鋼索（對懸索橋是主纜，對斜拉橋是斜拉索）是橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)。2．主要技術(shù)指標(biāo)1)橋全長：橋梁是指橋臺擋碴前墻之間的長度；拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻的兩伸縮縫外墻之間的長度；剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長度。2)梁跨度：一孔梁支座中心之間的距離，是梁橋最重要的技術(shù)指標(biāo)。3)孔 數(shù)：橋墩之間或橋墩與橋臺之間的橋跨稱為一孔，設(shè)一座橋的墩臺總數(shù)1為n，則一座橋的孔數(shù)為n1。4)墩 高：橋墩基頂至支座鉸中心的垂直距離，是影響橋墩設(shè)計(jì)的重要技術(shù)指標(biāo)。（三）橋梁上部結(jié)構(gòu)一、組成橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。 供車輛和行人直接走行的部分。鐵路橋面有鋼軌和軌枕支承于縱、橫梁系統(tǒng)的明橋面；有道碴槽板、道碴、軌枕、鋼軌組成的道碴橋面；有鋼軌直接聯(lián)結(jié)于橋面板或主梁上的無碴無枕橋面。 橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。 橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。二、類型按橋面置于上部結(jié)構(gòu)的位置，橋梁上部結(jié)構(gòu)可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結(jié)構(gòu)的頂部、底部和中間。按上部結(jié)構(gòu)主梁的結(jié)構(gòu)形式或主要承重構(gòu)件特征，橋梁上部結(jié)構(gòu)可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構(gòu)）和斜腿剛構(gòu)、斜拉橋、懸索橋等類型。三、梁的截面形式及主要尺寸梁的截面尺寸(1)梁的一般要求在設(shè)計(jì)鋼筋混凝土梁時，首先要確定梁的截面尺寸。其一般步驟是：先由梁的高跨比h/l0確定梁的高度h，再由梁的高寬比h/b確定梁的寬度b（b為矩形截面梁的寬度或T形、I形截面梁的腹板寬度），并將其模數(shù)化。對變形和裂縫寬度要求嚴(yán)格的梁，尚應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行擾度驗(yàn)算及裂縫寬度驗(yàn)算。① 梁的高跨比下表列出了梁的高跨比下限值，該值可以滿足一般正常使用下的變形要求。但對變形要求高的梁，尚應(yīng)進(jìn)行擾度驗(yàn)算。梁的高跨比下限值 構(gòu)件類型/支承情形 簡支 一端連續(xù) 兩端連續(xù) 懸臂 獨(dú)立梁及整體肋形梁的主梁 1/12 1/ 1/15 1/6 整體肋形梁的次梁 1/16 1/ 1/20 1/8 注：② 梁截面的高寬比梁截面的高寬比h/b對矩形截面，~；對T形截面，~。③ 模數(shù)要求當(dāng)梁高h(yuǎn)800mm時，h為100mm的倍數(shù)。當(dāng)梁寬b=200mm時，梁的寬度為50mm的倍數(shù)；200mm以下寬度的梁，有b=100mm、150mm、180mm三種。④主、次梁的截面尺寸關(guān)系在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，主梁的寬度不應(yīng)小于200mm，通常為250mm及以上；次梁寬度不應(yīng)小于150mm。主梁的高度應(yīng)至少比次梁高50mm或100mm（當(dāng)主梁下部可能為雙排鋼筋時）。(2)框架梁的截面尺寸除滿足梁的一般要求外，框架梁的截面高度h一般在（1/12~1/8）l0間，截面寬度b可?。?/2~1/4）h；截面寬度b不宜小于200mm；截面高度和截面寬度之比不宜大于4，梁凈跨度ln與截面高度之比不宜小于4。為了確定框架梁的截面尺寸是否選擇合適，可在截面尺寸選擇后作簡單驗(yàn)算：，作用于相應(yīng)簡支梁，進(jìn)行受彎受剪計(jì)算，若其配筋適中，則截面選擇合理；配筋過大或過小時，均宜調(diào)整截面尺寸?？蚣苤慕孛娉叽?1)截面尺寸的一般規(guī)定在抗震設(shè)計(jì)中，框架柱的截面寬度和高度均不宜小于300mm，圓柱的截面直徑不宜小于350mm；柱的截面高度與寬度的比值不宜大于3；柱的剪跨比宜大于2。柱截面寬度一般不小于框架主梁截面寬度+100mm，通常在（1/15~1/20）H之間，其中H為底層柱柱高，可取基礎(chǔ)頂面至一層樓板面間距離。(2)截面尺寸驗(yàn)算按一般規(guī)定初步確定柱截面尺寸之后，尚可按下述方法進(jìn)行底柱的驗(yàn)算?？蚣軆?nèi)柱可選為方形截面柱，近似按軸心受壓柱計(jì)算：其軸壓力設(shè)計(jì)值可取柱受力的幾何面積乘以單位面積的豎向荷載設(shè)計(jì)值（該值可假定為樓面活荷載設(shè)計(jì)值+11kN/m2，此值含各構(gòu)件自重），算出的縱向受壓鋼筋配筋率不宜超過3%，也不宜小于1%，否則宜調(diào)整截面尺寸?？蚣芡庵蛇x為矩形截面柱，其寬度與內(nèi)柱截面相同，~，按偏心受壓柱驗(yàn)算。軸壓力取值方法同內(nèi)柱，彎矩值可按反彎點(diǎn)法的概念直接求出，并假定各柱承受相同彎矩。（三）主要受力鋼筋的類型及布置形式主要受力鋼筋有主筋、斜筋（彎筋）、箍筋等；鋼筋種類有圓鋼筋、變形鋼筋、鋼絲、鋼鉸線等。布置形式分直線