【正文】 第一篇：200客位大金湖旅游船初步設(shè)計(jì)(船舶與海洋工程畢業(yè)論文)200客位泰寧大金湖旅游船初步設(shè)計(jì)[摘要]近年來，旅游成為了人們節(jié)假日的首選。隨著我國旅游業(yè)得到迅猛發(fā)展，現(xiàn)代旅游者選擇內(nèi)湖和內(nèi)河風(fēng)景旅游區(qū)為目的地和乘坐旅游船出游已成為一種時(shí)尚。大金湖原有的120客位旅游船載客量已不能滿足日益增長的游客量的需求，為了提高載客量，有必要設(shè)計(jì)一艘新船。本文主要內(nèi)容包括200客位旅游船的主尺度論證、總布置設(shè)計(jì)、型線設(shè)計(jì)、靜水力計(jì)算和中橫剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)根據(jù)任務(wù)書的要求，選定一個(gè)母型船資料作為基礎(chǔ)，在母型船基礎(chǔ)上初步確定了新船主尺度的可行方案，并對新船主要性能進(jìn)行校核。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用Excel軟件進(jìn)行靜水力計(jì)算，應(yīng)用AutoCAD軟件繪制了該船的總布置圖、型線圖、靜水力曲線圖和典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖。[關(guān)鍵詞] 旅游船；初步設(shè)計(jì)；母型船IPreliminary Design of 200seats Excursion Vessel of Taining’s Big Golden Lake[Abstract] In recent years, tourism has bee the first selection of people on with our country tourism has developed rapidly, modern tourists choose lake and river scenic area for the destination and take a cruise ships to travel has bee a kind of golden lake original 120seat excruise vessel capacity cannot satisfy the needs of increasing passenger, in order to improve the capacity, it is necessary to design a new this paper, main content in preliminary design process include the argument of principal dimensions, the general layout design, line design, static hydraulic calculation and cross section structural design according to the requirement of the specification, has selected a mother ship as the foundation, determined the feasible scheme of the new vessel preliminary, and checked the new ship main the design process, the Excel software was applied to calculate the static hydraulic, and the AutoCAD software was applied to draw the general layout, drawing lines, hydrostatic curves and typical cross section figure.[Key words] Excursion Vessel。Preliminary design。Mother shipII目錄0 引言1 1 船型的設(shè)計(jì)要求1 2 主尺度確定2 縱穩(wěn)心半徑BML（m） 漂心縱向坐標(biāo)XF（m）浮心縱向坐標(biāo)XB（m）浮心垂向坐標(biāo)ZB（m） 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 表53 靜水力計(jì)算表（3）水線 船底線 200WL 400WL 600WL 800WL 1000WL 1200WL 1400WL 水線面系數(shù)CW 中橫剖面系數(shù)CM 方形系數(shù)CB 棱形系數(shù)CP 靜水力曲線圖本船的靜水力曲線圖見圖51，大比例圖見附錄三：200客位大金湖旅游船靜水力曲線圖。其中包括以下曲線：1）型排水體積曲線； 2）總排水體積曲線； 3）浮心縱向坐標(biāo)曲線； 4）浮心垂向坐標(biāo)曲線； 5）水線面積曲線； 6）漂心縱向坐標(biāo)曲線； 7）每厘米吃水噸數(shù)曲線； 8）橫穩(wěn)心半徑曲線； 9）縱穩(wěn)心半徑曲線； 10）每厘米縱傾力矩曲線； 11）水線面系數(shù)曲線； 12）中橫剖面曲線； 13）方形系數(shù)曲線； 14）棱形系數(shù)曲線。船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文圖51 200客位大金湖旅游船靜水力曲線圖 中橫剖面結(jié)構(gòu)計(jì)算 概述1）本船為單底、單甲板、橫骨架式交替肋骨及主肋骨制焊接結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)內(nèi)河船。結(jié)構(gòu)按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2009）[10]對B級航區(qū)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）主要數(shù)據(jù)總長LOA= 型寬B= 設(shè)計(jì)吃水d= L/D=垂線間長LPP= 型深D= 肋距s= B/D=船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 主要構(gòu)件的計(jì)算及確定 外板及船底板1）船底板（1）船中部船底板厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：L——船長，m；s——肋骨或縱骨間距，m；a——航區(qū)系數(shù)，A級航區(qū)船舶取α=1，B級航區(qū)船舶取α=，C級航區(qū)船舶取α=。α、β、γ——系數(shù)，、。8=.0 =+（根據(jù)公式（61）：5）t=a(αL+βs+γ)mm（61）。（2）船底板厚度t尚應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：d——吃水，m；s——肋骨或縱骨間距，m；r——半波高，m。根據(jù)公式（62）：8t==+，船中部船底板厚取t1=5mm。2）平板龍骨船中部平板龍骨厚度應(yīng)按船中部底板厚度增加1mm，首尾部平板龍骨厚度應(yīng)不小于船中部底版厚度。所以，船中部平板龍骨厚度t=6mm，寬度b=750mm。3）舭列板，若船底板厚度大于8mm時(shí)，則舭列板厚度可與船底板相同。所以，舭列板厚度t=6mm。4）舷側(cè)外板，即不小于5= mm。t1=+r mm（62）。船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文所以,船中部舷側(cè)外板厚度t=5mm。5）舷側(cè)頂列板（本船為5=）或舷側(cè)外板厚度增加1mm，取其大者。所以，船中部舷側(cè)頂列板厚度t=6mm。 甲板1）強(qiáng)力甲板船長小于50m的B級航區(qū)船舶，其強(qiáng)力甲板的最小厚度t應(yīng)不小于表61[7]的規(guī)定。表61 B級船舶強(qiáng)力甲板的最小厚度船長（m）最小厚度t（mm）50＞L＞40 40≥L≥20 因此新船強(qiáng)力甲板的厚度t=5mm。2）船中部甲板邊板，厚度應(yīng)按甲板厚度增加1mm。所以，船中部甲板邊板t=6mm，寬度b=700mm。3）其它，頂棚甲板可以減薄至2mm。所以，旅客艙室甲板厚度t=3mm，頂棚甲板厚度t=2mm。 船底骨架1）中橫剖面處船底骨架（1）實(shí)肋板實(shí)肋板剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：d——吃水，m；s——實(shí)肋板間距，m； r——半波高，m； l——實(shí)肋板跨距，m；K——內(nèi)龍骨修正系數(shù)，K=a(l1/)+b；a、b為系數(shù)，對于橫骨架式交替肋骨制W=Ks(fd+r)l2（63）船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文且只有一根龍骨的船舶，a=，b=；l1/l為艙長比，l1為艙底平面長度（取兩橫艙壁的間距）m；對于只有一根龍骨的船舶。f——系數(shù)，按表62選取。表62 系數(shù)f貨艙內(nèi)f值貨艙外f值自航船非自航船 根據(jù)公式（63），計(jì)算得：W=2?(+)=；實(shí)?。篰3180。170，其W=（帶板4500）。5180。90（2）中內(nèi)龍骨中內(nèi)龍骨腹板的高度和厚度與該處實(shí)肋板相同。實(shí)取：^（3）旁內(nèi)龍骨旁內(nèi)龍骨可用間斷板構(gòu)成，尺寸與該處實(shí)肋板相同，實(shí)?。篰2）機(jī)艙內(nèi)骨架（1）實(shí)肋板單底實(shí)肋板腹板應(yīng)比上式（63）對貨艙外實(shí)肋板所要求的腹板厚度增厚1mm，面板剖面積應(yīng)增加1倍，實(shí)?。篰（2）中內(nèi)龍骨單層底船機(jī)艙內(nèi)內(nèi)龍骨的面板和腹板應(yīng)不小于機(jī)艙實(shí)肋板尺寸，實(shí)?。篰（3）旁內(nèi)龍骨 實(shí)?。篰3180。170。6180。1204180。170。7180。1303180。170。6180。1203180。170。5180。904180。170，（帶板4500）。7180。13028船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 舷側(cè)骨架1）中橫剖面處肋骨主肋骨和普通肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：d——吃水，m；s——肋骨間距，m； r——半波高，m；l——肋骨跨距，m，對主肋骨和未設(shè)置舷側(cè)縱桁的普通肋骨，取肋骨與實(shí)肋板內(nèi)緣交點(diǎn)至肋骨與橫梁內(nèi)緣交點(diǎn)間的垂直距離；主肋骨若設(shè)置舷側(cè)縱桁時(shí)，主肋骨仍按本規(guī)定確定。對設(shè)有舷側(cè)縱桁的普通肋骨，取肋骨與實(shí)肋板內(nèi)緣交點(diǎn)至舷側(cè)縱桁的垂直距離，； K——系數(shù)，按表63選取。表63 系數(shù)KW=Ks(d+r)l2 cm3（64）類別 自航船 非自航船主肋骨 普通肋骨未設(shè)舷側(cè)縱桁 設(shè)有舷側(cè)縱桁 根據(jù)公式（64），計(jì)算得：W=(+)=； 實(shí)?。篖100637，W=。2）中橫剖面處強(qiáng)肋骨舷側(cè)骨架為交替肋骨制時(shí)，強(qiáng)肋骨的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：d——吃水，m；s——強(qiáng)肋骨間距，m；r——半波高，； l——強(qiáng)肋骨跨距，m； K——系數(shù)。根據(jù)公式（65），計(jì)算得：W=(+)=。W=Ks(d+r)l2 cm3（65）船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文實(shí)取：^3180。1203（帶板4500），W=。5180。603）舷側(cè)縱桁舷側(cè)縱桁的剖面尺寸應(yīng)與強(qiáng)肋骨相同，實(shí)?。篰4）梁肘板肋骨與橫梁應(yīng)用肘板連接，肘板直角邊長應(yīng)為橫梁高度的2倍，肘板的厚度取與橫梁相同。直角邊長a=150mm，厚度t=4mm，折邊寬度b=40mm。 艙壁結(jié)構(gòu)1）橫艙壁間距強(qiáng)力甲板下橫艙壁的間距l(xiāng)應(yīng)不大于下式計(jì)算所得之值：3180。120。5180。60l=Kl180。D1（66）LL2+（）式中：Kl——系數(shù)，Kl=（）；當(dāng)Kl6時(shí)，取Kl=6； BBDl——在船舯處沿船舷側(cè)自平板龍骨上表面至強(qiáng)力甲板下表面的垂直距離。根據(jù)公式（66），計(jì)算得l=2=。2）平面水密艙壁平面水密艙壁底列板厚度應(yīng)不小于下式計(jì)算所得之值：式中：s——扶強(qiáng)材間距，m；h——由艙壁下緣量至艙壁頂端（）或量至溢流管頂端的垂直距 離，m，取大著，； K、c——系數(shù)，按表64選取。表64 系數(shù)K、Ct=Ksh+c（67）艙壁種類K c防撞艙壁 干貨艙壁 0深艙艙壁 （67），計(jì)算得：t=）扶強(qiáng)材2+=，實(shí)?。簍=4mm。船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文平面艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=Kshl2（68）式中：s——扶強(qiáng)材間距，防撞艙壁和深艙艙壁扶強(qiáng)材間距應(yīng)不大于650mm，干貨艙艙壁扶強(qiáng)材間距應(yīng)不大于750mm，本船取400mm；h——自扶強(qiáng)材中點(diǎn)量至艙壁頂端（）或量至溢流管頂端的垂直距離，取大者，；l——扶強(qiáng)材跨距，取包括肘板在內(nèi)的扶強(qiáng)材長度，若設(shè)有與扶強(qiáng)材垂直的桁材，取桁材至扶強(qiáng)材端部或桁材之間的距離，取大者，； K——系數(shù)，按表65選取。表65 系數(shù)K 扶強(qiáng)材種類 固定情況 兩端有肘板K值防撞艙壁 —干貨艙壁 深艙艙壁 垂直扶強(qiáng)材 一端有肘板 兩端無肘板水平扶強(qiáng)材根據(jù)公式（68），計(jì)算得W=42= c m3，實(shí)?。篖80506，W=。4）垂直桁垂直桁的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=Kbhl2（69）式中：b——垂直桁的支撐寬度，即垂直桁間距中點(diǎn)之間或垂直桁間距中點(diǎn)與舷邊（或縱艙壁）間距中點(diǎn)的距離；h——由垂直桁中點(diǎn)量至干舷甲板上方（）或量至溢流管頂端的垂直距離，取大著，； l——垂直桁跨距，m； K——系數(shù)，按表66選取。船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文表66 系數(shù)K 艙壁種類K平面水密艙壁深艙艙壁 縱艙壁 2=。根據(jù)公式（69），計(jì)算得：W=實(shí)取^3180。160，W=，I=。4180。605）水平桁水平桁的剖面尺寸應(yīng)與垂直桁的剖面尺寸相同，實(shí)取^ 甲板骨架1）主甲板（1）甲板橫梁橫骨架式甲板應(yīng)在每個(gè)肋位上設(shè)置橫梁，其剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=5cshl23180。4180。60（610）式中：c——系數(shù)，其余各層甲板均取1；s——橫梁間距，m；l——橫梁跨距，m，取舷側(cè)與甲板縱桁（縱艙壁）或甲板縱桁（縱艙壁）之間距離之大者，且不小于2m；h——甲板計(jì)算水柱高度，m，；；；。22=6cm3。根據(jù)公式（610），計(jì)算得W=5強(qiáng)力甲板橫梁的剖面慣性矩I 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：I=3Wl（611）根據(jù)公式（611），計(jì)算得I=362=36cm4。實(shí)?。篖80505，W=，I=。（2）甲板縱桁橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=Kcbhl2（612）船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文