【正文】 第一篇：云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案根據(jù)市交通運輸局《關(guān)于印發(fā)麗水市交通運輸行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟與節(jié)能減排工作考核辦法與量化目標的通知》（麗交〔2012〕65號）要求，為貫徹落實上級提出的節(jié)能減排工作目標，推進我縣節(jié)約型交通建設(shè)，制定云和縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作實施方案。一、總體要求認真貫徹國務(wù)院、交通運輸部和省、市、縣關(guān)于對節(jié)能減排工作的要求，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作全局，以提高能源利用效率為核心，以節(jié)約燃油、節(jié)約土地和環(huán)境保護為重點，以規(guī)劃、政策、督查、服務(wù)為著力點，以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為保障，扎實做好交通行業(yè)節(jié)能降耗和污染減排工作，努力構(gòu)建較為完善的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運輸發(fā)展模式。二、節(jié)能減排目標(一)排放不達標的老舊車輛逐步報廢；(二)新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公布的《燃料消耗達標車型表》或《過渡期車型表》內(nèi)的車型，從源頭杜絕高能耗車輛進入我縣運輸市場；（三）在我縣交通運輸行業(yè)初步建立起與社會主義市場經(jīng)濟體制相適應(yīng)的節(jié)能減排管理長效機制，形成管理順暢、機制嚴密、考核到位的交通節(jié)能減排工作新局面；（四）完成市局制定分配我縣的考核量化目標任務(wù)。三、工作任務(wù)優(yōu)化完善節(jié)能型交通基礎(chǔ)設(shè)施。要在交通發(fā)展中抓好資源節(jié)約工作，建立較為完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，全面推進不同層次路網(wǎng)間的銜接配套，最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益；要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)綜合運輸體系，通過優(yōu)化配置不同運輸方式和公路運輸站場布局，使各種運輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運用，要充分加強對我縣渡口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)，提高渡口的渡運效率。（工程科、港航所、運管所）積極推廣應(yīng)用交通節(jié)能項目。在農(nóng)村公路路面硬化建設(shè)上力爭使用節(jié)能建材；鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（公路局、農(nóng)路辦）建立交通能源消耗統(tǒng)計及分析和能源消耗統(tǒng)計報表制度。全面掌握和監(jiān)測行業(yè)用能狀況和水平，各單位和相關(guān)交通企業(yè)均要建立相應(yīng)的能源消耗統(tǒng)計體系，按照相關(guān)規(guī)定和要求，做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)的填報整理和匯總上報工作。（局運安科、局屬各單位）加強節(jié)能減排的宣傳、培訓(xùn)。充分利用報刊和交通網(wǎng)站等媒體，廣泛宣傳我國資源環(huán)保形勢和節(jié)能減排的重要性、緊迫性，宣傳國家節(jié)能減排的方針政策，宣傳交通節(jié)能“四新”技術(shù)等；積極參加各類節(jié)能減排培訓(xùn)，加強對本行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的教育與培訓(xùn)。（辦公室、局屬各單位）建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。局機關(guān)和局屬各單位要積極行動示范，發(fā)揮節(jié)能減排的表率作用，倡導(dǎo)健康文明、崇尚節(jié)約、合理消費的機關(guān)文化。在政府采購中優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保型設(shè)備；從節(jié)約用電、用水、節(jié)約使用辦公用品和推進公務(wù)用車節(jié)能等方面提出要求，將節(jié)約型機關(guān)建設(shè)的各項要求落到實處。（辦公室、局屬各單位）四、工作措施一是建立組織機構(gòu)，加強對節(jié)能減排工作的領(lǐng)導(dǎo)?？h局成立由王麗榮局長任組長，陳智明副局長任副組長，局運安科、局辦公室、局工程科、局農(nóng)路辦、運管所、公路局、港航所主要負責(zé)人為成員的交通節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室（設(shè)在局運安科）。領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)對全縣交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作進行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，統(tǒng)籌解決在交通節(jié)能減排工作中遇到的重大問題。局屬各單位要盡快建立完善的組織機構(gòu)，切實加強對節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，做到節(jié)能減排管理責(zé)任到人，扎實推進節(jié)能減排工作。二是營造良好的節(jié)能減排輿論氛圍。加大交通運輸行業(yè)節(jié)能減排宣傳力度，定期開展節(jié)能減排政策宣傳，充分利用網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播、報刊等多種形式，對節(jié)能減排工作進行全方位立體宣傳，不斷增強交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排意識。三是加大運力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，把好營運車輛準入關(guān)。嚴禁高耗能車輛進入運輸市場，嚴格執(zhí)行老舊交通運輸工具報廢、更新制度。對高耗能、排放超標的老舊車輛和經(jīng)綜合性能檢測，車輛的技術(shù)狀況達不到二級以及已到報廢年限或行駛里程的車輛逐步清理出運輸市場。四是強化對營運車輛二級維護的監(jiān)管力度。加強對營運車輛二級維護的監(jiān)管，對于隨意減少二級維護項目，或者只收費不維護的定點維護企業(yè)和提供虛假車輛性能檢測報告單的檢測點，一經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，將按相關(guān)規(guī)定對該企業(yè)進行處罰。五是落實公交優(yōu)先發(fā)展政策，推進節(jié)能與新能源汽車在交通行業(yè)應(yīng)用。大力發(fā)展公共交通，提高城市公共交通平均出行分擔率，建立完善城市公共交通市場運作機制、優(yōu)化公交線路網(wǎng)，降低線路重復(fù)系數(shù)。繼續(xù)推進出租車公司化運作，農(nóng)村客運班線公交化運行模式，進一步提高清潔燃料車輛的占比，減少車輛尾氣排放。六是進一步加大公路施工節(jié)能減排管理力度。結(jié)合公路工程招投標，落實節(jié)能減排措施。對進入施工場地的重點耗能機械設(shè)備制定監(jiān)督管理措施，將合理控制施工機械設(shè)備的能耗與改進施工工藝工程質(zhì)量結(jié)合起來，達到節(jié)能減排目的。七是加大對節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新的研究力度。積極推廣廢舊瀝青混合料再生利用、改性瀝青、乳化瀝青、稀漿封層等環(huán)保經(jīng)濟型技術(shù)在建設(shè)中的應(yīng)用。加快交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，在各類營運車上安裝GPS系統(tǒng)，減少車輛空駛，提高車輛運營效率。八是推廣現(xiàn)代化物流技術(shù)。建立道路貨運信息服務(wù)系統(tǒng)，為我縣道路貨運企業(yè)提供社會化的貨物配載、交易及其他的信息服務(wù)；引導(dǎo)道路運輸擴展倉儲、配送等運輸功能和服務(wù)范圍；引導(dǎo)道路運輸企業(yè)向規(guī)模化方向發(fā)展，推廣甩掛運輸、拖掛運輸技術(shù)。九是充分發(fā)揮機關(guān)節(jié)能減排的表率作用，切實抓好機關(guān)節(jié)能減排工作。加大宣傳力度，使每名干部職工都能認識到“三節(jié)約”(即節(jié)約用電、節(jié)約用水、節(jié)約用油)的重要意義。完善并落實各項節(jié)能工作制度，使節(jié)能減排工作落到實處。十是建立以交通主管部門為主導(dǎo)，交通企業(yè)為主體，全行業(yè)共同參與的工作格局，采取切實有效措施，形成工作合力，以能源的高效利用和環(huán)境的友好和諧增強全縣交通的可持續(xù)發(fā)展能力，促進我縣交通事業(yè)又好又快發(fā)展。二○一二年五月七日第二篇：交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)201X年，交通運輸行業(yè)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實黨中央、國務(wù)院節(jié)能減排工作戰(zhàn)略部署，將交通運輸節(jié)能減排作為加快推進交通運輸現(xiàn)代化、加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點推進，加強領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，積極創(chuàng)新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設(shè)，持續(xù)開展交通運輸節(jié)能減排試點示范活動，充分發(fā)揮各方面、各層次節(jié)能減排政策疊加優(yōu)勢，不斷提高行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力和服務(wù)水平，交通運輸節(jié)能減排工作取得了明顯成效。據(jù)測算，201X年，交通運輸行業(yè)節(jié)能420萬噸標準煤，減排917萬噸CO2，其中公路運輸節(jié)能284萬噸標準煤，減排616萬噸CO2。水路運輸節(jié)能128萬噸標準煤，減排288萬噸CO2。港口節(jié)能約8萬噸標準煤，減排13萬噸CO2。與201X年相比，%，%，%。一、強化政府主導(dǎo)，全面落實節(jié)能減排工作部署充分發(fā)揮政府在推進節(jié)能減排工作中的主導(dǎo)作用，不斷加強組織力度，持續(xù)提升管理效能，統(tǒng)籌安排重點工作，堅決落實目標責(zé)任，全面部署交通運輸節(jié)能減排工作。一是，先后三次召開部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議，研究討論落實國務(wù)院節(jié)能減排工作部署的部內(nèi)分工方案、低碳交通運輸體系建設(shè)城市試點等行業(yè)節(jié)能減排工作重大問題，安排推進201X行業(yè)節(jié)能減排重點工作。二是，印發(fā)了《關(guān)于貫徹落實公路水路交通運輸行業(yè)落實國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的實施意見的部門分工方案的通知》，將國務(wù)院對交通運輸行業(yè)“十二五”期節(jié)能減排工作的要求落到實處，明確了部門責(zé)任，加大了推進力度。三是，制定了《交通運輸行業(yè)應(yīng)對氣候變化行動方案》，印發(fā)了《交通運輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統(tǒng)籌安排交通運輸行業(yè)“十二五”期控制溫室氣體排放和應(yīng)對氣候變化重點工作。按照全國交通運輸工作會議精神，各級交通運輸主管部門和企事業(yè)單位認真貫徹落實行業(yè)節(jié)能減排工作部署，結(jié)合實際，因地制宜，大力推進交通運輸節(jié)能減排，初步形成了政府部門發(fā)揮主導(dǎo)作用，企事業(yè)單位積極行動，全員廣泛參與，全行業(yè)共同推進的有效工作機制和良好局面。二、突出試點先行，深入推進交通運輸?shù)吞及l(fā)展新時期交通運輸發(fā)展和“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出了建設(shè)現(xiàn)代交通運輸體系的總目標，明確了深入推進低碳交通運輸體系建設(shè)，加快交通運輸?shù)吞及l(fā)展步伐是交通運輸節(jié)能減排工作的重點任務(wù)。一是，繼續(xù)指導(dǎo)天津等第一批10個低碳交通運輸體系建設(shè)試點城市落實試點實施方案，按計劃推進試點項目實施，組織開展經(jīng)驗總結(jié)交流，不斷積累交通運輸?shù)吞及l(fā)展實踐經(jīng)驗。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、?？?、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調(diào)整和批復(fù)。三是，繼續(xù)深化低碳交通運輸體系研究。取得了“交通運輸行業(yè)碳排放統(tǒng)計監(jiān)測及低碳政策研究”的初步成果，論證確定開展低碳交通運輸體系建設(shè)、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建設(shè)、低碳公路建設(shè)等評價指標體系研究。三、完善政策措施，持續(xù)加大重點領(lǐng)域支持力度進一步調(diào)整優(yōu)化交通運輸節(jié)能減排重點支持領(lǐng)域，創(chuàng)新交通運輸節(jié)能減排項目管理模式，不斷加大對交通運輸節(jié)能減排重點領(lǐng)域的政策支持力度。一是，研究確定了交通運輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領(lǐng)域，完善了交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目的激勵機制，研究制定了專項資金績效調(diào)查方案并組織開展了初步調(diào)查。二是，組織開展了201X專項資金支持項目申請和審核工作，部財務(wù)司加大專項資金支持，對兩批280個項目給予“以獎代補”，資金額為42965萬元，。三是，組織開展了“營運船舶和施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”類項目的第三方審核，認定了23家交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)。四是，評審并批復(fù)實施了南昌市“低碳交通城市”區(qū)域性項目管理試點和連云港港“低碳港口”主題性項目管理試點。五是，提出了交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業(yè)二氧化碳排放預(yù)測及減排政策等3個方面15項交通運輸節(jié)能減排能力建設(shè)項目，201X年對其中9個項目予以了支持。六是，進一步加強了交通運輸節(jié)能減排項目管理制度建設(shè)，發(fā)布了《交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)認定暫行辦法》、《交通運輸節(jié)能減排專項資金支持區(qū)域性、主題性項目實施細則(試行)》、《交通運輸節(jié)能減排能力建設(shè)項目管理辦法(試行)》等配套文件。四、深化千企行動，充分發(fā)揮交通企業(yè)主體作用兩年來，“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動在增強企業(yè)節(jié)能減排意識，提高企業(yè)節(jié)能減排水平，發(fā)揮先進企業(yè)在行業(yè)節(jié)能減排工作中的示范效應(yīng)等方面，發(fā)揮了重要作用，企業(yè)在節(jié)能減排工作中的主體地位得到強化，專項行動取得階段性成效。201X年，專項行動得到繼續(xù)深化：一是，在營運車輛方面：繼續(xù)嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度。甩掛運輸試點工作取得明顯進展。聯(lián)合中國海員建設(shè)工會全國委員會在全國道路客運行業(yè)共同開展了節(jié)能減排達標競賽活動。二是，在營運船舶方面：發(fā)布了《關(guān)于內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系的公告》。發(fā)布了營運船舶燃料消耗量和CO2排放限值標準，要求新建船舶須滿足標準要求，并配有能效管理手冊。繼續(xù)推進以天然氣為燃料的內(nèi)河運輸船舶試點。繼續(xù)推廣內(nèi)河船舶免?？繄蟾坌畔⒎?wù)系統(tǒng)、靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用。三是，在公路方面：進一步推進ETC聯(lián)網(wǎng)工程，截至201X年底，全國已開通ETC省份達24個，建成ETC專用車道3708條，ETC用戶460萬。部公路局組織開展高速公路運營節(jié)能技術(shù)應(yīng)用示范工程，推進路面材料再生利用技術(shù)和可再生能源的應(yīng)用。四是，在港口方面：繼續(xù)推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術(shù)和港口機械節(jié)能運行控制技術(shù)應(yīng)用，采用信息化技術(shù)優(yōu)化港口組織調(diào)度，開展原油碼頭油氣回收試點等。五、實施政策引導(dǎo)，牢牢把握重點工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)繼續(xù)加強政策引導(dǎo)，突出抓好交通運輸節(jié)能減排關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進部確定的重點工作任務(wù)，取得了明顯成效：一是，繼續(xù)嚴格實施營運車輛燃料消耗量限值標準。截至201X年底，部累計發(fā)布21批達標車型，發(fā)布達標車型近2萬個。201X年全國新進入營運市場的達標車輛共276萬輛，節(jié)約燃油156萬噸，減少二氧化碳排放504萬噸。二是，繼續(xù)嚴格實施客運運力調(diào)控政策。對于年平均實載率低于70%的縣際以上客運班線，一律不新增運力。對一類客運班線、與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運班線，原則上不審批新增運力。對與現(xiàn)有班線重復(fù)里程在70%以上的二類以上客運班線，繼續(xù)嚴格控制新增班線和運力。開展了道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范研究，形成了《道路客運實載率調(diào)查與測算技術(shù)規(guī)范》。三是，繼續(xù)加大公路甩掛運輸試點工作推進力度。部道路運輸司積極推進運輸管理組織化，擴大試點示范。截至201X年底，全國首批