【正文】 第一篇：東南大學(xué)交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告21110134刁天逸一、實(shí)驗(yàn)行程2012年9月3號(hào)起，我們進(jìn)行了為期一周的交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告，動(dòng)員大會(huì)上進(jìn)行了分組，我選擇了儀器組，主要任務(wù)是MC測(cè)量交通量，雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)量地點(diǎn)車(chē)速，手持式多功能調(diào)查儀測(cè)量交通量。9月3號(hào)下午起，我們開(kāi)始在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行儀器的學(xué)習(xí)。主要了解了MC的使用原理與方法，管道的鋪設(shè)；研讀雷達(dá)測(cè)速儀的說(shuō)明書(shū)，并對(duì)外部車(chē)輛進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)；學(xué)習(xí)手持式多功能調(diào)查儀，并對(duì)各種常見(jiàn)車(chē)輛進(jìn)行了分類(lèi)，便于以后實(shí)地測(cè)量。9月4號(hào)上午我們?cè)谕聊窘煌潜泵娴牡缆飞蠈?shí)驗(yàn)，下午選擇了北門(mén)外一條道路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。將MC，雷達(dá)測(cè)速儀，手持式多功能調(diào)查儀同步使用9月5號(hào)起我們正式開(kāi)始了實(shí)地測(cè)量，早上7點(diǎn)我們就來(lái)到實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)，我們選擇了同仁醫(yī)院到東南大學(xué)九龍湖賓館路段進(jìn)行測(cè)量，MC7點(diǎn)整開(kāi)始工作，同時(shí)用手持式多功能調(diào)查儀測(cè)量交通量，連續(xù)12小時(shí)，與MC測(cè)量的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中我主要是進(jìn)行的雷達(dá)測(cè)速儀地點(diǎn)車(chē)速測(cè)量的實(shí)驗(yàn)，我是在12小時(shí)內(nèi)隨機(jī)抽樣，選擇了100組數(shù)據(jù)。二、實(shí)驗(yàn)心得。雷達(dá)所測(cè)速度為運(yùn)動(dòng)物體沿雷達(dá)波束方向的速度，因此測(cè)量時(shí)應(yīng)盡量使測(cè)試方向與目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的方向相同，一般應(yīng)保持在 10 度之內(nèi)，夾角過(guò)大會(huì)產(chǎn)生誤差。，本次實(shí)驗(yàn)對(duì)車(chē)型沒(méi)有限制，但是在抽取樣本是要盡量按照各種車(chē)型的比例進(jìn)行選擇。這樣得到的數(shù)據(jù)才具有說(shuō)服力。，盡量避免測(cè)量隊(duì)伍中第一個(gè)車(chē)輛。第一個(gè)車(chē)輛不具有代表性。包括MC測(cè)量，一隊(duì)四五個(gè)人坐在路邊，地上有兩個(gè)比較明顯的管道，加上我們用雷達(dá)測(cè)速儀瞄準(zhǔn)車(chē)輛，會(huì)引起駕駛員的注意，往往駕駛員在駛向我們的時(shí)候會(huì)減速。為了得到真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)，我們要盡量避免引起駕駛員的注意。，汽車(chē)的不斷碾壓，以及灰塵會(huì)使膠帶粘性降低，膠帶的脫落會(huì)使兩根管道之間的距離改變，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差。本次實(shí)習(xí)過(guò)程中MC儀器放在路邊，曾經(jīng)有一輛灑水車(chē)經(jīng)過(guò)。我們用東西蓋住了MC，灑水車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)候水量也減小了。實(shí)習(xí)過(guò)程中儀器一定要有人看管，防止發(fā)生意外。三、實(shí)驗(yàn)結(jié)論12個(gè)小時(shí)的實(shí)驗(yàn)很辛苦，實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，我們要進(jìn)行分析數(shù)據(jù)工作。我們小組將數(shù)據(jù)匯總分析，通過(guò)MC軟件獲得了12小時(shí)段的交通量，并根據(jù)軟件得到了高峰時(shí)間點(diǎn)。我根據(jù)記錄的100組速度數(shù)據(jù)，填寫(xiě)完成地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查表。計(jì)算時(shí)間平均車(chē)速，空間平均車(chē)速。繪制車(chē)速頻率分布圖與車(chē)速累計(jì)頻率分布圖。我所選取的100個(gè)樣本中，最高車(chē)速為85km/h，最低車(chē)速為33km/h，15%位車(chē)速為44km/h，中位車(chē)速為55km/h，85%車(chē)速為65km/h，,。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我發(fā)現(xiàn)這條道路上，車(chē)輛速度主要在55km/h左右，車(chē)速不算高，可能由于駕駛員發(fā)現(xiàn)我們后減速的緣故，實(shí)際值會(huì)偏高，但是我盡量測(cè)量的是經(jīng)過(guò)我們不減速的車(chē)速，所以誤差應(yīng)該比較小，所得的數(shù)據(jù)還是有價(jià)值的。結(jié)果顯示從九龍湖賓館到同仁醫(yī)院路段車(chē)速良好，超速現(xiàn)象較少。路段比較暢通，不存在堵車(chē)現(xiàn)象。四、感悟與總結(jié)試驗(yàn)本身是對(duì)課本理論知識(shí)的完善和補(bǔ)充的，交通工程是一門(mén)新興專(zhuān)業(yè)，在未來(lái)，交通工程的發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中定會(huì)擔(dān)當(dāng)舉足輕重的作用。通過(guò)試驗(yàn)，可以學(xué)到很多課本上無(wú)法或不易學(xué)到的東西。通過(guò)本次試驗(yàn)，我明白了更多有關(guān)于我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，這是件好事，因?yàn)檫@不僅學(xué)到了東西，還加深了對(duì)這門(mén)課的理解，進(jìn)而提升了興趣。當(dāng)然，通過(guò)試驗(yàn)我也發(fā)現(xiàn)了一些缺陷，做試驗(yàn)之前一定要好好預(yù)習(xí)，這樣才會(huì)有目的的去做，才會(huì)提高效率。并且，試驗(yàn)過(guò)程一定要留心觀(guān)察，記錄不明白的地方，并及時(shí)提問(wèn)。因?yàn)樽鲈囼?yàn)也是一個(gè)在積累經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程，我們畢業(yè)之后到工作崗位上去，有了經(jīng)驗(yàn)，就能更快的熟悉業(yè)務(wù)。試驗(yàn)過(guò)后要好好總結(jié)，為下次做類(lèi)似的試驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。總之，本次試驗(yàn)我不僅了解MC的實(shí)用原理及方法，雷達(dá)測(cè)速儀和手持式多功能測(cè)量?jī)x的應(yīng)用，更重要的是對(duì)試驗(yàn)的方法有了更深的理解，并加強(qiáng)了理論與實(shí)際相結(jié)合的意識(shí)。第二篇：交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告精選范文:交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告(共2篇)一、實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力，靈活運(yùn)用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識(shí)，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識(shí)理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)社會(huì)交際能力忽然社會(huì)事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門(mén)踏入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三、實(shí)習(xí)內(nèi)容1）施工工藝施工準(zhǔn)備—→放樣（驗(yàn)收路基）—→拌和（配合比設(shè)計(jì)、審批、調(diào)機(jī)）—→運(yùn)輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗(yàn)—→養(yǎng)生。（2）施工準(zhǔn)備a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。b、機(jī)械準(zhǔn)備：瀝青混凝土路面施工前期準(zhǔn)備1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無(wú)松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補(bǔ)充夯實(shí)，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿(mǎn)足要求，不達(dá)標(biāo)段應(yīng)進(jìn)行處理。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。2試驗(yàn)路段1施工前要首先完成試驗(yàn)段（200m），用以確定以下內(nèi)容：①確定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式；②確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比；⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；⑧首先有計(jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。⑤試驗(yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。要對(duì)混合料的松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專(zhuān)崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)。2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時(shí)可以自動(dòng)加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車(chē)道寬度內(nèi)攤鋪。b、攤鋪混合料時(shí)，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，、。c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過(guò)基準(zhǔn)線(xiàn)和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線(xiàn)或滑撬式基準(zhǔn)板操作。d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在177。%范圍內(nèi)。e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線(xiàn)的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。2施工方案我公司瀝青砼為商品瀝青砼。1混合料的運(yùn)輸，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。、團(tuán)塊或運(yùn)料車(chē)輛卸料時(shí)留于車(chē)上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。，或者在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)，否則，多余的混合料不得用于本工程。2混合料的攤鋪①在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。②行車(chē)道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。③正常施工，攤鋪溫度不低于130140℃不超過(guò)165℃；在10℃氣溫時(shí)施工不低于140℃，不超過(guò)175℃。攤鋪前要對(duì)每車(chē)的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。④攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專(zhuān)人指揮，一車(chē)卸完下一車(chē)要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車(chē)以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。⑤攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。⑥對(duì)外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。3混合料的壓實(shí)①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。②壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。③壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成（2遍），初壓溫度控制在130176。140176。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓34遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓46遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。④初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。⑤碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。⑥在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。⑦壓路機(jī)不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同時(shí)，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車(chē)或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期