壓縮機實訓(xùn)教案(已修改)
2024-11-09 01:54 本頁面
【正文】 第一篇：壓縮機實訓(xùn)教案壓縮機實訓(xùn)教案在蒸氣壓縮式制冷裝置中，壓縮機是其主要部件之一。壓縮機在壓縮式制冷系統(tǒng)中的作用是將氣態(tài)制冷劑加壓然后送到冷凝器中冷卻和冷凝。壓縮機為制冷系統(tǒng)的運行提供了動力，因此要消耗功。蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)使用的壓縮機分為兩種類型：一類為速度型，如離心式。另一類為容積型。在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，目前使用的都是容積式壓縮機。：（1）容積式壓縮機按其結(jié)構(gòu)來分，可分為往復(fù)活塞式（簡稱往復(fù)式）和回轉(zhuǎn)活塞式（簡稱回轉(zhuǎn)式）。往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式在汽車空調(diào)器裝置中均有不同程度的應(yīng)用。往復(fù)式問世最早、是迄今仍普遍應(yīng)用的一種機型，（例如：BOCK、BITZER壓縮機），就往復(fù)式壓縮機而言，技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)和使用上積累有豐富的經(jīng)驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應(yīng)較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復(fù)運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉(zhuǎn)速的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，維護(hù)工作量大。而回轉(zhuǎn)式壓縮機的工作容積旋轉(zhuǎn)運動，無往復(fù)運動機構(gòu)，所以動力平衡性能好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動小，在其適宜的工作范圍內(nèi)具有較高的效率。另外回轉(zhuǎn)式壓縮機結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉(zhuǎn)式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調(diào)系統(tǒng)，如轎車空調(diào)系統(tǒng)。（2）汽車空調(diào)壓縮機的驅(qū)動方式可根據(jù)其驅(qū)動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。非獨立式是由汽車的主發(fā)動來驅(qū)動壓縮機，這種驅(qū)動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型，如小轎車、面包車、工程車等。這種驅(qū)動方式占用空間小，維護(hù)簡便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調(diào)裝置的冷量會隨車速的變化而變化。獨立式（或稱輔助式），即另行配置發(fā)動機以驅(qū)動壓縮機。由于另設(shè)專用驅(qū)動機，所以汽車行駛與空調(diào)裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅(qū)動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護(hù)復(fù)雜化，所以應(yīng)用范圍不廣。無論是主機驅(qū)動還是輔機驅(qū)動，汽車空調(diào)壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅(qū)動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。：汽車運行的動態(tài)特征與多變的外界環(huán)境對汽車空調(diào)壓縮機的性能和結(jié)構(gòu)提出了一些特殊要求，表現(xiàn)在：（1）要有良好的低速性能，要求壓縮機在汽車發(fā)動機低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機用于空調(diào)方面
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1