【正文】 第一篇：某地鐵站分部工程預(yù)驗(yàn)收匯報(bào)材料一、工程概況及本次驗(yàn)收范圍工程概況象峰站為福州1號(hào)線起點(diǎn)站，位于福州市秀峰村，北端出入場(chǎng)線接新店車輛段綜合基地，南接秀山站，沿秀峰路路中南北向設(shè)置，車站形式為地下二層(局部三層)島式車站。車站站前設(shè)有單渡線,站后設(shè)有折返線。車站東側(cè)為象峰中心小學(xué)、君臨香格里住宅小區(qū)等，西側(cè)為三木家天下小區(qū)、象峰村、秀山中學(xué)等。象峰站場(chǎng)地范圍內(nèi)湯斜溪穿越。場(chǎng)地地勢(shì)起伏較大，施工期間車站及附屬結(jié)構(gòu)出入口等的防洪防澇設(shè)計(jì)水位應(yīng)在進(jìn)一步調(diào)查研究后確定，嚴(yán)防洪澇災(zāi)害發(fā)生。車站中心里程SK0+，起點(diǎn)里程CDK0+，終點(diǎn)里程為SK0+。象峰站總長(zhǎng)420m，，㎡、㎡、㎡。車站結(jié)構(gòu)形式為地下兩層（局部三層）的箱型框架結(jié)構(gòu)，車站大里程端提供雙線盾構(gòu)始發(fā)，小里程段雙線盾構(gòu)接收。車站縱向北高南低，各層板坡度2‰，～。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，底板（底梁）、頂板（頂梁）、內(nèi)襯墻和暗柱采用C35防水混凝土，中板、中梁、內(nèi)墻等采用C35混凝土，明柱采用C50混凝土，底板下墊層采用C20細(xì)石混凝土。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，抗浮采用抗浮壓頂梁。地質(zhì)情況根據(jù)設(shè)計(jì)文件，本車站地質(zhì)情況至上而下為：11雜填土；13淤泥質(zhì)填土；6碎卵石；7粉（砂）質(zhì)粘土；13a殘積（砂質(zhì)）粘性土；14全風(fēng)化巖；15散體狀強(qiáng)風(fēng)化巖；16碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化巖； 17中等風(fēng)化巖。本場(chǎng)地地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，區(qū)域穩(wěn)定性較好。地下水位情況場(chǎng)地淺部及中部地下水類型可分為上層滯水及承壓水—潛水。上層滯水主要賦存于淺部雜（素）填土層中，為孔隙水，水量不大，主要接受大氣降水及地表徑流的補(bǔ)給，以蒸發(fā)及下滲方式排泄。根據(jù)福州市地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，～，水位變化幅度約1～3m。承壓水—潛水主要賦存于淺部碎卵石層及其下的殘積土、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化巖層中，受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，并隨季節(jié)性、降雨量變化而變化，水位變化幅度約2～6m。當(dāng)含水層處于高水位，地下水頭高于上部隔水頂板，含水層具有承壓性；當(dāng)含水層處于低水位時(shí)，地下水頭低于上部隔水頂板，含水層則轉(zhuǎn)為無(wú)壓的潛水。參建單位建設(shè)單位：福州市城市地鐵有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 承包單位：中鐵十七局集團(tuán)有限公司施工工期合同總工期914天,計(jì)劃工期2011年4月20日至2013年10月20日，實(shí)際開(kāi)工日期2011年10月20日。但因征地拆遷、交通疏解難度大等原因，象峰站地下連續(xù)墻施工斷斷續(xù)續(xù)停工3次，并且時(shí)間較長(zhǎng)；于2012年11月10日開(kāi)始土方開(kāi)挖，進(jìn)行冠梁及支護(hù)工程施工，并于2013年4月6日開(kāi)始結(jié)構(gòu)施工，在主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，由于2013年4月份底福州市政府部門取消原有的土方受納點(diǎn)，土方施工無(wú)法正常外運(yùn)處置，嚴(yán)重制約了車站開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，于2014年8月份完成土方開(kāi)挖，2014年12月日16日完成主體結(jié)構(gòu)。驗(yàn)收范圍本次驗(yàn)收范圍為：象峰站土建工程二、工程合同履約情況本工程嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行施工，施工前均進(jìn)行了圖紙審核和設(shè)計(jì)交底。施工過(guò)程中均嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、圖紙內(nèi)容、相關(guān)施工方案及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施。象峰站支護(hù)結(jié)構(gòu)、接地網(wǎng)、防水工程、主體結(jié)構(gòu)分部均已施工完成。完成合同項(xiàng)目工程質(zhì)量達(dá)到合同要求。三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性條文、施工規(guī)范情況經(jīng)檢驗(yàn)，施工滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并嚴(yán)格按照強(qiáng)制性條文有關(guān)條款執(zhí)行。有效地確保了施工質(zhì)量，主要如下：《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502992003版； 《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB503002013； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502042002；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2012）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502022002； 《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ120－2012)； 《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502082011； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GBJ501082008； 《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026—2007；《地鐵雜散電流防腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》CJJ4992； 《建筑變形測(cè)量規(guī)范》(JGJ8—2007)；《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB504972009)； 《福州市深基坑與建筑邊坡工程管理暫行規(guī)定》； 以及本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件。四、工程實(shí)施情況本車站施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及圖紙（含變更設(shè)計(jì)）精心組織施工，車站主體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求。五、施工中主要技術(shù)和采取的措施鋼筋施工（1）通過(guò)熟悉施工圖，由專人進(jìn)行鋼筋翻樣并復(fù)核，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格根據(jù)翻樣單進(jìn)行加工，加工完成的鋼筋按不同種類和規(guī)格進(jìn)行分堆放置，同時(shí)對(duì)加工完成的電渣壓力焊、單面搭接焊接頭進(jìn)行外觀檢查并取樣送檢、直螺紋連接的絲牙外觀檢查以及對(duì)加工完成的鋼筋構(gòu)件進(jìn)行尺寸抽查等措施來(lái)保證鋼筋加工的質(zhì)量。4（2）通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝時(shí)采用的電弧焊以及直螺紋連接的接頭外觀檢查及取樣送檢、鋼筋綁扎密度檢查和鋼筋間距劃線控制等措施來(lái)保證鋼筋安裝的質(zhì)量。模板施工（1）通過(guò)理論計(jì)算編制《模板支架方案》，確保模板支架的安全性、規(guī)范性和可操作性，根據(jù)方案中支架間距拉線進(jìn)行鋼管支架立桿的定位，再在立桿上劃線進(jìn)行橫桿的定位，同時(shí)加強(qiáng)檢查扣件是否擰緊及剪刀撐是否按要求進(jìn)行設(shè)置等措施來(lái)保證模板支架的穩(wěn)定性。（2）本工程模板采用木模，通過(guò)對(duì)模板拼縫和平整度以及固定方式的檢查來(lái)確保模板安裝質(zhì)量。（3）通過(guò)對(duì)板、梁混凝土試塊的試壓強(qiáng)度來(lái)確定板、梁底模的拆模時(shí)間等措施來(lái)保證結(jié)構(gòu)的安全性?；炷潦┕ぃ?）通過(guò)選擇合理配比、坍落度檢查等措施來(lái)保證商品混凝土的質(zhì)量。（2）通過(guò)施工接縫處浮漿的清理、垃圾清理、模板濕潤(rùn)、混凝土墊塊放置以及澆筑順序等措施來(lái)