【正文】 第一篇：某地鐵站分部工程預驗收匯報材料一、工程概況及本次驗收范圍工程概況象峰站為福州1號線起點站，位于福州市秀峰村，北端出入場線接新店車輛段綜合基地，南接秀山站，沿秀峰路路中南北向設(shè)置，車站形式為地下二層(局部三層)島式車站。車站站前設(shè)有單渡線,站后設(shè)有折返線。車站東側(cè)為象峰中心小學、君臨香格里住宅小區(qū)等，西側(cè)為三木家天下小區(qū)、象峰村、秀山中學等。象峰站場地范圍內(nèi)湯斜溪穿越。場地地勢起伏較大，施工期間車站及附屬結(jié)構(gòu)出入口等的防洪防澇設(shè)計水位應(yīng)在進一步調(diào)查研究后確定，嚴防洪澇災(zāi)害發(fā)生。車站中心里程SK0+，起點里程CDK0+，終點里程為SK0+。象峰站總長420m，，㎡、㎡、㎡。車站結(jié)構(gòu)形式為地下兩層（局部三層）的箱型框架結(jié)構(gòu)，車站大里程端提供雙線盾構(gòu)始發(fā)，小里程段雙線盾構(gòu)接收。車站縱向北高南低，各層板坡度2‰，～。車站圍護結(jié)構(gòu)與主體采用復合式結(jié)構(gòu)，底板（底梁）、頂板（頂梁）、內(nèi)襯墻和暗柱采用C35防水混凝土，中板、中梁、內(nèi)墻等采用C35混凝土，明柱采用C50混凝土，底板下墊層采用C20細石混凝土。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工，抗浮采用抗浮壓頂梁。地質(zhì)情況根據(jù)設(shè)計文件，本車站地質(zhì)情況至上而下為：11雜填土；13淤泥質(zhì)填土；6碎卵石；7粉（砂）質(zhì)粘土；13a殘積（砂質(zhì)）粘性土；14全風化巖；15散體狀強風化巖；16碎裂狀強風化巖； 17中等風化巖。本場地地質(zhì)相對穩(wěn)定，區(qū)域穩(wěn)定性較好。地下水位情況場地淺部及中部地下水類型可分為上層滯水及承壓水—潛水。上層滯水主要賦存于淺部雜（素）填土層中，為孔隙水，水量不大，主要接受大氣降水及地表徑流的補給，以蒸發(fā)及下滲方式排泄。根據(jù)福州市地區(qū)經(jīng)驗，～，水位變化幅度約1～3m。承壓水—潛水主要賦存于淺部碎卵石層及其下的殘積土、全風化、強風化巖層中，受大氣降水及地表徑流補給，并隨季節(jié)性、降雨量變化而變化，水位變化幅度約2～6m。當含水層處于高水位，地下水頭高于上部隔水頂板，含水層具有承壓性；當含水層處于低水位時，地下水頭低于上部隔水頂板，含水層則轉(zhuǎn)為無壓的潛水。參建單位建設(shè)單位：福州市城市地鐵有限責任公司 設(shè)計單位：廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 承包單位：中鐵十七局集團有限公司施工工期合同總工期914天,計劃工期2011年4月20日至2013年10月20日，實際開工日期2011年10月20日。但因征地拆遷、交通疏解難度大等原因，象峰站地下連續(xù)墻施工斷斷續(xù)續(xù)停工3次，并且時間較長；于2012年11月10日開始土方開挖，進行冠梁及支護工程施工，并于2013年4月6日開始結(jié)構(gòu)施工，在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，由于2013年4月份底福州市政府部門取消原有的土方受納點，土方施工無法正常外運處置，嚴重制約了車站開挖及主體結(jié)構(gòu)施工進度，于2014年8月份完成土方開挖，2014年12月日16日完成主體結(jié)構(gòu)。驗收范圍本次驗收范圍為：象峰站土建工程二、工程合同履約情況本工程嚴格按照合同要求進行施工，施工前均進行了圖紙審核和設(shè)計交底。施工過程中均嚴格按照批準的設(shè)計文件、圖紙內(nèi)容、相關(guān)施工方案及標準進行實施。象峰站支護結(jié)構(gòu)、接地網(wǎng)、防水工程、主體結(jié)構(gòu)分部均已施工完成。完成合同項目工程質(zhì)量達到合同要求。三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強制性條文、施工規(guī)范情況經(jīng)檢驗，施工滿足設(shè)計及規(guī)范要求，并嚴格按照強制性條文有關(guān)條款執(zhí)行。有效地確保了施工質(zhì)量，主要如下：《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB502992003版； 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB503002013； 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502042002；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2012）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502022002； 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范》(JGJ120－2012)； 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502082011； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GBJ501082008； 《工程測量規(guī)范》GB50026—2007；《地鐵雜散電流防腐蝕防護技術(shù)規(guī)程》CJJ4992； 《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8—2007)；《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(GB504972009)； 《福州市深基坑與建筑邊坡工程管理暫行規(guī)定》； 以及本工程合同及招標技術(shù)文件。四、工程實施情況本車站施工嚴格按照設(shè)計文件及圖紙（含變更設(shè)計）精心組織施工，車站主體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求。五、施工中主要技術(shù)和采取的措施鋼筋施工（1）通過熟悉施工圖，由專人進行鋼筋翻樣并復核，現(xiàn)場嚴格根據(jù)翻樣單進行加工，加工完成的鋼筋按不同種類和規(guī)格進行分堆放置，同時對加工完成的電渣壓力焊、單面搭接焊接頭進行外觀檢查并取樣送檢、直螺紋連接的絲牙外觀檢查以及對加工完成的鋼筋構(gòu)件進行尺寸抽查等措施來保證鋼筋加工的質(zhì)量。4（2）通過對現(xiàn)場鋼筋安裝時采用的電弧焊以及直螺紋連接的接頭外觀檢查及取樣送檢、鋼筋綁扎密度檢查和鋼筋間距劃線控制等措施來保證鋼筋安裝的質(zhì)量。模板施工（1）通過理論計算編制《模板支架方案》，確保模板支架的安全性、規(guī)范性和可操作性，根據(jù)方案中支架間距拉線進行鋼管支架立桿的定位，再在立桿上劃線進行橫桿的定位，同時加強檢查扣件是否擰緊及剪刀撐是否按要求進行設(shè)置等措施來保證模板支架的穩(wěn)定性。（2）本工程模板采用木模，通過對模板拼縫和平整度以及固定方式的檢查來確保模板安裝質(zhì)量。（3）通過對板、梁混凝土試塊的試壓強度來確定板、梁底模的拆模時間等措施來保證結(jié)構(gòu)的安全性。混凝土施工（1）通過選擇合理配比、坍落度檢查等措施來保證商品混凝土的質(zhì)量。（2）通過施工接縫處浮漿的清理、垃圾清理、模板濕潤、混凝土墊塊放置以及澆筑順序等措施來