【正文】 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 東風(fēng) 300 貫通式驅(qū)動橋及輪邊 減速器設(shè)計 院系 名稱 ： 汽車 與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 副教授 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree Design of Transfixion Type Driving Axle and Wheel Edges Reducer Candidate： Specialty： Vehicle Engineering Class： B077 Supervisor： Associate Prof. I 摘 要 汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能 :同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力，橫向力及其力矩。其質(zhì)量，性能的好壞直接影 響整車的安全性，經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。 本文認真地分析參考了天龍重卡 300 雙驅(qū)動橋，在論述汽車驅(qū)動橋運行機理的基礎(chǔ)上，提練出了在驅(qū)動橋設(shè)計中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標準化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等三大關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車驅(qū)動橋的基本原理并進行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計原則和分析比較，確定了重型卡車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式、布置方法、主減速器、差速器、半軸、橋殼及輪邊減速器的結(jié)構(gòu)型式；并對制動器以及主要零部件進行了強度校核，完善了驅(qū)動橋的整體設(shè)計。 通過本 課題的研究，開發(fā)設(shè)計出適用于裝置大馬力發(fā)動機重型貨車的雙級驅(qū)動橋產(chǎn)品，確保設(shè)計的重型卡車驅(qū)動橋經(jīng)濟、實用、安全、可靠。 全套圖紙，加 153893706 關(guān)鍵字： 貫通軸 ； 驅(qū)動橋 ； 主減 速器 ； 差速器 ； 輪邊減速器 II ABSTRACT Drive axle is one of the most important parts of automobile. The function is to increase the torque from drive shaft or from transmission directly, and then distribute it to left and right wheels which have the differential ability automobile needed when driving. And the drive axle has to support the vertical force, longitudinal force, horizontal force and their moments between road and frame or body. Its quality and performance will affect the security, economic, fortably and reliability. This article analyzes and refers to the drive axle of Tianlongtruck and the 300 drive axle of Hyundai seriously. Through the study of this topic, we can design the single driving axle devices that apply to the heavy truck with highpowered engine, and make sure the drive axle we design of heavy truck economic, practical, safe and reliable. On talking about the running principal of driving axle ,the three key techno ledge about vehicle traveling on the ride and through, and noise reduction technology applications and the standardization of parts, ponents of the universal, Products such as the serialization that we should master to meet, it describes and has a systematic analysis on the basic principles of vehicle drive axle. According to the design principles and analysis and parison of economy, application, fortably, safety and reliability , the heavy truck drive axle structure, layout ways, and the final drive assembly, differential assembly, the bridge case and axle structure can be determined。 and the strength checking of brake parts, as well as major ponents improves overall design of the driving axle. Through the study of this topic, we can design the single drive axle devices that apply to the heavy truck with highpowered engine, and make sure the drive axle we design of III heavy truck economic, practical, safe and reliable. Keywords: Heavy truck； Drive axle； Final drive； Differential。 wheel edges reducer 目 錄 摘要 …… ………………………………………………………………………………… ...Ⅰ Abstract…………………………………………………… ...…………………………… .Ⅱ 第 1 章 緒論 ……………………………………………………………………………… 1 選題的背景 ………………………………………………………………………… 1 目的及意義 ………………………………………………………………………… 1 設(shè)計路線和設(shè)計內(nèi)容 ……………………………………………………………… 2 第 2 章 總體方案設(shè)計 ………………… .……………………………………………… 4 驅(qū)動橋 設(shè)計應(yīng)滿足的基本要求 … ………………………………………………… 4 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式的選擇 …………………………………………………………… 4 主減速器結(jié)構(gòu)型式的選擇 ………………………………………………………… 5 半軸的選擇 ………………………………………………………………………… 5 本章小結(jié) …………………………………………………………………………… 5 第 3 章 貫通橋主減速器設(shè)計 ………………………………………………………… 6 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 ……………………………………………………………… 6 主減速器 齒輪類型 ………………………………………………………… ...6 主減速器齒輪的支承方案 ………………………………………………… ...8 ………………………………………………………… ..12 主減速基本參數(shù)選擇和計算載荷的確定 ……………………………………… ..13 主減速 比確定 ……………………………………………………………… .13 主減速器齒輪計算載荷確定 ……………………………………………… .15 主減速器齒輪幾本參數(shù)的選擇 …………………………………………… .17 主減速器的幾何尺寸計算 ……………………………………………………… ..23 主減速器齒輪的強度計算 ……………………………………………………… ..29 減速器軸承的計算 ……………………………………………………………… ..34 減速器計算轉(zhuǎn)矩的確定 …………………………………………………… .34 齒輪受力形式 ……………………… ……………………………………… .35 錐齒輪受力形式 …………………………………………………………… .37 主減速齒輪材料及熱處理 ……………………………………………………… ..42 主減速器齒輪潤滑 ……………………………………………………………… ..43 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… ..43 第 4 章 差速器設(shè)計 …………………………………………………………………… 44 差速器結(jié)構(gòu)型式的選擇 ………………………………………………………… ..44 對稱式圓錐行星齒輪差速器原理 …………………………………… ………… .46 對稱式圓錐行星齒輪差速器結(jié)構(gòu) ……………………………………………… ..47 對稱式圓錐行星齒輪差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計 ………………………………………… ..47 差速器基本參數(shù)選擇 ……………………………………………………….. 48 差速器錐齒輪幾何尺寸計算 ……………………………………………… ..51 差速器齒輪強度計算 ……………………………………………………… .52 差速器齒輪材料 ………………………………………………………………… ..53 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… ..54 第 5 章 半軸及貫通軸設(shè)計 ………………………………………………………… ..55 概述 ……………………………………………………………………………… .55 全浮式半軸的設(shè)計與計算 ……………………………………………………… ..58 半軸計算載 荷的確定 ……………………………………………………… .58 半軸桿部直徑的選擇 ……………………………………………………… .59 半軸強度 校核 ……………………………………………………………… .59 花鍵軸的強度計算 ………………………………………………………… 60 貫通 軸的設(shè)計與計算 …………………………………………………………… ..61 貫通 軸計算載荷的確定 …………………………………………………… .61 貫通 軸桿部直徑的選擇 …………………………………………………… .62 貫通 軸強度 校核 ……………………………… …………………………… .62 半軸材料與熱處理 ……………………………………………………………… ..62 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… ..63 第 6 章 輪邊減速器設(shè)計 …………………………………………………………… ..64 概述 ……………………………………………………………………………… ..64 輪邊減速器 型式選擇 …………………………………………………………… ..64 輪邊減速器各參數(shù)的選擇 ……………………………………………………….. 67 輪邊減速器各齒輪強度校核 …………………………………………………….. 67 疲勞強度校核 ……………………………………………………………… .67 齒輪彎曲強度校核 ………………………………………………………… .68 本章小結(jié) ………………………………………………………………………… ..69 結(jié)論 ……………………………………………………………………………… ……… ...70 參考文獻 ………………………………………………………………………………… .71 致謝 ……………………………………………………………………………………… ...72 附錄 ……………………………………………………………………………………… ...73 1 第 1 章 緒 論 選題的背景 20xx 年 中國重卡輪邊減速器市場發(fā)展迅速，產(chǎn)品產(chǎn)出持續(xù)擴張，國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵重卡輪邊減速器產(chǎn)業(yè)向高技術(shù)產(chǎn)品方向發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)新增投資項目投資逐漸增多。投資者對重卡輪邊減速器行業(yè)的關(guān)注越來越