【正文】 1 第 1 章 緒 論 汽車及汽車工業(yè) 概述 汽車，這個有上萬個零件組合的機電產(chǎn)品，凝結(jié)了人類智慧的結(jié)晶，和諧地將科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一，并綻放出絢麗的文化光芒。文化是人類在社會歷史實際過程中所創(chuàng)造的精神財富和物質(zhì)財富，是人類行為的精神內(nèi)涵。人們在制造和使用汽車的實踐過程中，形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價值觀念等構(gòu)成了汽車文化。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點與行為。 汽車工業(yè)，在二次世界大戰(zhàn)后，特別是進入 80年代以來，無論在生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)車型種類方面都有飛躍的發(fā)展 。在工業(yè)發(fā)達國家中，轎車的產(chǎn)量和牌型增加很快。重型載貨車、特種車的應(yīng)用領(lǐng)域日廣，發(fā)展就業(yè)很快。 汽車工業(yè)是加工設(shè)備工業(yè)的最大用戶，大量生產(chǎn)汽車的 特 殊要求，對高度專用的加工設(shè)備的設(shè)計和發(fā)展具有深遠的影響。 全套圖紙，加 153893706 根據(jù)汽車動力裝置、運送對象和使用條件的不同，汽車的總體構(gòu)造可以有很大的差異，但他們的基本結(jié)構(gòu)都是由發(fā)動機、底盤、車身和電器與電子設(shè)備四大部分所組成。隨著電子計算機的飛速發(fā)展和廣泛運用，汽車產(chǎn)品也和其他許多領(lǐng)域的產(chǎn)品一樣越來越多地引進了微處理機、各種傳感器和調(diào)節(jié)裝置，使汽車產(chǎn)品由單一的機械產(chǎn)品向機（機械） — 電（電器與電子） — 儀（儀表）一體化的產(chǎn)品過度，并逐步向自動控 2 制和智能化方向發(fā)展。 汽車發(fā)動機 發(fā)動機的概述 齒輪、有人把引擎成為發(fā)動機， 其實，發(fā)動機是一整套動力輸出設(shè)備，包括變速引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分，因此把引擎稱為發(fā)動機也不為過。隨著科技的不斷進步，人們不斷地研制出不同類型不同用途的發(fā)動機，但是不管哪種發(fā)動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動力，所以，以電為能量來源的電動機，不屬于發(fā)動機的范疇。 回顧發(fā)動機產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機和內(nèi)燃機兩個發(fā)展階段。 發(fā)動機就是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機械能的機器。在現(xiàn)代汽車上主要應(yīng)用的是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過燃料在機器 內(nèi)部燃燒，并將其釋放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式內(nèi)燃機，也包括葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發(fā)動機等，通常所說的內(nèi)燃機就是指活塞式內(nèi)燃機。 內(nèi)燃機具有熱效率高、功率范圍廣、適應(yīng)性好、結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、使用方便、啟動迅速等優(yōu)點，所以被廣泛地應(yīng)用于各種機械。 四行程汽油機的一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）： 進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（ 做功 行程）和排氣 行程 。 發(fā)動機的組成 機 體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機個機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝的基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和部件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度 。機體組主要由汽缸體、汽缸套、汽缸蓋和汽缸墊等零件組成。 汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發(fā)動機的汽缸蓋內(nèi)部制又冷卻水套，缸蓋下端面得冷卻水孔與缸體的冷卻水相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。 缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導(dǎo)向管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通 道等， 汽油機的汽缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的汽缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的汽缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用于以安裝凸輪軸。 汽缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比， 3 所以近年來鋁合金汽缸蓋被采用得越來越多。 汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在汽缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。 發(fā)動機的分類 內(nèi)燃機的類型很多 ，通常按不同的特征作如下分類： 1. 按所用燃料分：汽油機、柴 油機、石油液化氣機、 沼氣機等。 2. 按每循環(huán)行程數(shù)分：二行程發(fā)動機、四行程發(fā)動機。 3. 按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機。 4. 按冷卻方式分：水冷卻發(fā)動機、風(fēng)冷卻發(fā)動機。 5. 按著火方式分：點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。 6. 按轉(zhuǎn)速分：高速發(fā)動機、低速發(fā)動機。 7. 按氣缸排列方式分：立式發(fā)動機、臥式發(fā)動機、 V 型發(fā)動機、對置式發(fā)動機等。 發(fā)動機的構(gòu)造 根據(jù)組成發(fā)動機各部分零部件的作用不同，發(fā)動機主要由如下八大部分（柴油機污 點火系）所組成，見圖 。 1. 機體 2. 曲柄連桿機構(gòu) 3. 換氣系統(tǒng) 4. 燃油供給系統(tǒng) 5. 潤滑系統(tǒng) 6. 冷卻系統(tǒng) 7. 點火系統(tǒng) 8. 啟動系統(tǒng) 4 圖 發(fā)動機的構(gòu)造 汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展前景 20xx 年中國汽車銷售 萬輛， 20xx 年汽車銷售規(guī)模達到 1800 萬輛。汽車起動機市場也隨之蘊含著巨大的商機。目前，我國汽車起動機和發(fā)電機及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)在 600 家以上，其中具有整機生產(chǎn)能力的約 300 家。隨著競爭的加劇，業(yè)內(nèi)市場分割日趨明朗，國產(chǎn)汽車起動 機和發(fā)電機的國內(nèi)配套市場覆蓋率到達 90﹪ 以上，包括國產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機械、船舶等。其中外商獨資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場擴張迅速，逐漸成為我國乘用車、商用車 行業(yè)配套機器的主力供應(yīng)商。相對固定的市場競爭格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測，行業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起。 20xx20xx 年，汽車發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)銷率均在行業(yè)標準值 96﹪ 以上。 汽車生產(chǎn)線 生產(chǎn)線的概述 生產(chǎn)線的種類，按范圍大小分為產(chǎn)品生產(chǎn)線和零部件生產(chǎn)線，按節(jié)奏快慢分為流水生 產(chǎn)線和非流水生產(chǎn)線，按自動化程度，分為自動化生產(chǎn)線和非自動化生產(chǎn)線。 生產(chǎn)線的主要產(chǎn)品或多數(shù)產(chǎn)品的工藝路線和工序勞動量比例，決定了一條生產(chǎn)線上擁有為完成某種產(chǎn)品的加工任務(wù)所必需的機器設(shè)備，機器設(shè)備的排列和工作地的布置等。生產(chǎn)線具有較大的靈活性，能適應(yīng)多種生產(chǎn)的需要；在不能采用流水生產(chǎn)的條件下，組織生產(chǎn)線是一種比較先進的生產(chǎn)組織形式；在產(chǎn)品品種規(guī)格較為復(fù)雜，零部 5 件數(shù)目較多，每種產(chǎn)品產(chǎn)量不多，機器設(shè)備不足的企業(yè)里，采用生產(chǎn)線能取得良好的經(jīng)濟效益。 如何實現(xiàn)汽車大批量生產(chǎn)的總裝配及裝配線的型式、勞動定額水平、關(guān)鍵 工序的自動化、物流與倉儲、產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)的組織與管理等，是當前汽車與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)所共同面臨也是必需研究的主要課題之一。 近幾十年來，國外汽車工業(yè)在應(yīng)用微電子技術(shù)和計算機技術(shù)方面發(fā)展很快，在汽車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計、模擬分析、零部件的加工貯運、裝配試驗、生產(chǎn)的組織管理和銷售服務(wù)等方面都得到了廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)了一系列的自動化。隨著市場對汽車品種需要的多樣化，歐、美、日各大集團公司都已實現(xiàn)了多品種混合線生產(chǎn)，節(jié)約了物流資金、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了用戶多種要求之目的。 從轎車工業(yè)發(fā)展的情況來看，汽車發(fā)動機的 自動化裝配程度，在一定程度上限制了汽車的自動化生產(chǎn)水平。因此，提高汽車發(fā)動機的自動裝配生產(chǎn)線水準，是目前我們勢必解決的重要難題。 裝配線型式 無論國內(nèi)還是國外，汽車及其發(fā)動機的總裝配線都需要有高架輸送和地面輸送兩種最基本的型式。其中，高架線一般包括積放式懸掛輸送機系統(tǒng)、自行認址岔道葫蘆系統(tǒng)、普通懸掛輸送機和高架軌道小車。地面線一般包括滑撬式輸送系統(tǒng)、地面單鏈牽引軌道小車、地面板鏈帶隨行支架、地面板式輸送帶等類型。 1. 積放式懸掛輸送機系統(tǒng) 具有自動實現(xiàn)起重、運輸、儲運、裝配和實現(xiàn)科學(xué)管理等功能 ，是一種機械化程度較高的綜合性空間儲運系統(tǒng)。適于大批量生產(chǎn)，國內(nèi)外普遍采用；但造價很高。 2. 自行認址岔道葫蘆系統(tǒng) 具有如上的功能，造價相對較低。 3. 普通懸掛輸送機 國內(nèi)使用歷史較長，價格相對較低。主要缺點是不便于多品種空間儲運，工件上下需要配置升降設(shè)備。 4. 高架軌道小車或者高架平臺 造價低，工人可上下同時作業(yè)；但一般無牽引裝置，靠人力推動自由流水。僅適用中小批量生產(chǎn)。 5. 滑撬式輸送系統(tǒng) 具有自動實現(xiàn)運輸、儲存、裝配和實現(xiàn)科學(xué)管理等功能，是一種新型的機械化程度較高的綜合性地面儲運系統(tǒng)。主要優(yōu) 點是工藝性強、靈活性大、柔性好、易于與其 6 它輸送裝置連接，適于多品種大批量生產(chǎn)。其缺點是占地面積大、價格昂貴。 6. 地面單鏈牽引軌道小車 結(jié)構(gòu)簡單，無基礎(chǔ)，建設(shè)速度快，造價低。 可用于多品種生產(chǎn)。 7. 地面板鏈帶隨行支架 工藝與操作性好，但由于支架位置固定，柔性較差，有一定的局限性。 故只適用于單一品種的大量生產(chǎn)，造價相對較高。 8. 地面板式輸送帶 包括單板和雙板兩種，是國內(nèi)外普遍采用的一種型式。適于裝配線后段。 裝配線的長度 裝配線的長度，在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、工藝要求、多品種生產(chǎn)和保證質(zhì)量 的前途條件