【正文】 I 摘 要 工藝規(guī)程設(shè)計是機械制造技術(shù)的基本內(nèi)容之一，在實際生產(chǎn)中，機械產(chǎn)品都要經(jīng)過一定的工藝過程才能制成。 生產(chǎn)前用它做生產(chǎn)的準備，生產(chǎn)中用它做生產(chǎn)的指揮，生產(chǎn)后用它做生產(chǎn)的檢驗。 機械加工車間生產(chǎn)的計劃、調(diào)度 、 工人的操作，零件的加工質(zhì)量檢驗，加工成本的核算，都是以工藝規(guī)程為依據(jù)的。 因此，工藝規(guī)程設(shè)計與生產(chǎn)實際有著密切的聯(lián)系。 分析哈飛“賽馬”汽車前剎車制動器鉗體零件圖， 利用 Pro/E 軟件進行三維實體零件的精確建模 ,直觀地再現(xiàn)了零件，準確體會設(shè)計意圖。通過分析三維零件實體，為零件以后的工藝安排提供依據(jù)。 Pro/E 軟件的 Pro/Mechanica 模塊和 ANSYS 軟件結(jié)合起來 ,對加工方法進行有限元分析 ,為切削用量和刀具尺寸的選擇提供可靠的依據(jù)。 最后利用 CAPP 制訂工藝路線和工序設(shè)計在內(nèi)的完整工藝文件。 本次畢業(yè)設(shè)計需要完成定位基準的選擇，工藝路線的擬訂，公差及工序尺寸的確定，加工工序設(shè)計等一系列問題，最后給出了生產(chǎn)該零件的生產(chǎn)線布置格局。 全套圖紙，加 153893706 關(guān)鍵詞： Pro/E；制造；分析；制造工藝過程； 工藝 ； II ABSTRACT Technological design is a fundamental element of the machinery manufacturing technology, the actual production, mechanical products through certain processes must be pleted. Production is used before it is ready to do production, production used it to mand production production, using it to the test. [1]Mechanical processing workshop production plan, dispatch, and workers operate, spare parts processing quality testing, processing of accounts, based on the statute are to craft. [2]Therefore, the design and production processes are closely linked to the actual. Analysis Ha Fei race car before braking brakes tongs body parts, using Pro/E software 3D modelling entities precision parts, visual depicts the parts, and accurately understand the design intent. By analysing 3D parts entities, the processes for spare parts after arrangements basis. Pro/E software Pro/Mechanica ANSYS software modules and integrated analysis of a limited processing methods for cutting usage and cutlery size options provide reliable basis. Capp routes and techniques used to develop the final design process, the integrity processes. This graduate design pleted baseline positioning options craft line up, size and business processes defined, a series of manufacturing processes for the design, giving the final parts of the production line layout production patterns. Keywords ： Pro/E。 Mechanica。Ansys。CAPP。Technological regulations III 目 錄 摘要 ………………………………………………………………………… …………… Ⅰ Abstract………………………………………………………………………… … Ⅱ 第 1 章 緒論 ………………………………………………………………………… … … 1 本次設(shè)計的目的及意義 ……………………………………… …………………… 1 汽車制動裝置 …………………………………………………………………… … 2 制造業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 ……………………………………………………… 4 軟件的應(yīng)用 ………………………………………………………………………… 5 Pro/ENGINEER 軟件 …………………………………………………………… 5 ANSYS 軟件 ……………………………………………………………………… 5 CAPP 軟件 ……………………………………………………………………… 6 Pro/EA、 NSYS 和 CAPP 軟件在課本題中的應(yīng)用 ……………………………… 6 本次設(shè)計的主要內(nèi)容 ……………………………………… …… ……… ………… 6 第 2 章 零件工藝性分析 及基準選擇 ……………… ……………………………… 7 零件的結(jié)構(gòu)分析 …………………………………………………………………… 7 毛坯類型的確定 …………………………………………………………………… 8 確定生產(chǎn)類型、加工設(shè)備及工藝設(shè)備 …………………………………………… 9 基準的選擇 …………………………………………………………………… 9 粗基準的選擇 …………………………………… ……………… …………… 9 精基準的選擇 …………………………………… …………………………… 9 本章小結(jié) …………………………… ……………………………………… ……… 9 第 3 章 機械加工工序的安排 ……………………………………………………… 10 機械加工工序的安排原則 ………………………………………………………… 10 工藝路線設(shè)計 ……………………………………………………………………… 10 工藝路線的提出 ……………………………………………………………… 10 兩種方案的比較分析 … ……………………………………………………… 11 最終工藝路線的確定 ……………………………………………………………… 11 關(guān)鍵表面的加工方法分析 ………………………………………………………… 12 三面刃銑刀加工過程分析 …………………………………………………… 12 油槽和密封槽加工過程分析 ………………………………………………… 14 三面刃銑刀銑削加工中的工件變形問題 …………………………………… 16 本章小結(jié) ……………………………………… …………………………… …… … 20 第 4 章 加工余量的計算 及夾具設(shè)計 ……………………… ……………………… 21 加工余量的計算 ………… …………………… …………………………… ……… 21 專用夾具設(shè)計 ………………………………………………………………… 24 本章小結(jié) ……………………… …………………………………………… ……… 25 第 5 章 切削用量和時間定額的確定 及生產(chǎn)線布置 …………… ……………… 26 切削用量的選擇 …………………………………………………………………… 26 ap的選擇 ……… …………………………………………………… 26 進給量 f 的選擇 ……………………………………………………………… 26 切削速度 v 的選擇 …………………………………………………………… 26 工時定額的制定 …………………………………………………………………… 27 生產(chǎn)率 ………………………………………………………………………… …… 29 生產(chǎn)線布置 ………………………… …………………………………………… … 29 本章小結(jié) ………………………………………… ……………………… … ……… 29 結(jié)論 ………………………………………………………………………… …………… 30 參考文獻 ………………………………………………………………………… ……… 31 致謝 ………………………………………………………………………… …………… 32 附錄 ………………………………………………………………………… ……… 33 1 第 1 章 緒 論 本次設(shè)計的目的及意義 隨著我國汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展 ,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展 ,合資企業(yè)的引進，國外先進技術(shù)的進入，汽車上采用盤式制動器配置正逐步在我國形成規(guī) 模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性等方面都發(fā)揮了很大的作用。在轎車、微型車、輕卡、 SUV 及皮卡方面 ， 在從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，一般采用了混合的制動形式，即前車輪盤式制動，后車輪鼓式制動 。 中國的工程師和用戶還停留在前盤后鼓的理念上，而前、后盤式制動器的應(yīng)用才是商用車提高制動性能的最佳方案。由于后鼓式制動器在溫度升高后，制動性能衰減很大，導(dǎo)致前軸上盤式制動器承受不應(yīng)承擔的過多負載，致使盤式制動器的過載，制動片壽命的縮短。 因轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部 負荷的 70%－ 80%，所以前輪制動力要比后輪大 。采用前盤后鼓式混合制動器，這主要是出于成本上的考慮。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，普通消費者對汽車安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車行業(yè)從微型貨車起步，過渡到微型客車，再提升到使用微型轎車作為代步工具，成為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車行業(yè)，推出適應(yīng)消費者不同需求的微型轎車產(chǎn)品，一些民營企業(yè)也將微型轎車作為進入汽車市場的突破口，不斷的價格大戰(zhàn)，使得微型轎車價格已不再 “ 曲高和寡 ” ，開始貼近普通百姓 。 盤式制動器主要有鉗盤式和 全盤式兩種，現(xiàn)代汽車上應(yīng)用最多的就是鉗盤式制動器，它的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，固定元件是制動鉗。而根據(jù)制動鉗的運動方式又可分為定鉗盤式制動器、滑動鉗盤式制動器和鉗盤式制動器，其中滑動鉗盤式制動器應(yīng)用更廣。鉗盤式制動器的工作原理就類似于自行車上的剎車，在制動過程中，制動鉗將制動塊擠壓到制動盤上，隨著制動盤和襯塊之間的摩擦逐漸的將速度降下來。而滑動鉗盤式制動器就是制動鉗可以相對制動盤作軸向滑動；只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。盤式制動器在使用過程中，也會出現(xiàn)故障，其中比較常見的有氣阻、制動力不 足和制動時有噪聲等 。 盤式制動器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是，若采取相應(yīng)的措施，也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。 2 微型及普及型汽車在我國有很大市場， 近年來內(nèi)需擴大帶動了對微型汽車市場需求量的增加。有關(guān)部門認為中國經(jīng)濟已經(jīng)進入適度增長的平臺，這必將拉動汽車市場的穩(wěn)定增長。去年，中國各企業(yè)效益好轉(zhuǎn)，居民可支配收入增加，致使個人對汽車需求提高；國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對微車市場無疑也是巨 大的潛在需求。 從 到 ，價格適合我國國情 ,適合正在發(fā)展的中國的現(xiàn)況。 汽車制動器鉗體支架 是汽車重要零件之一，隨著現(xiàn)在設(shè)計加工制造技術(shù)的發(fā)展， 制動器鉗體支架 的材料及加工手段等也在不斷發(fā)展，確定加工工藝與裝夾方案及設(shè)計，從而達到對汽車 制動器鉗體支架 加工工藝進一步更深了解； 該畢業(yè)設(shè)計可以加強常用工具 AutoCAD 和 CAPP 軟件的使用與掌握；加快了解汽車企業(yè)生產(chǎn)工藝設(shè)計、制造及應(yīng)用的過程。 汽車制動裝置 汽車的制動性是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關(guān)重要；并且 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要