車輛工程畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-基于proe及ansys的輕型載貨汽車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與靜力學(xué)分析(已修改)
2025-08-09 18:10 本頁面
【正文】 I 摘 要 車架工作狀態(tài)比較復(fù)雜，無法用簡單的數(shù)學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的分析 計(jì)算，而采用有限元方法可以對(duì)車架的靜動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行較為準(zhǔn)確的分析， 從而使車架設(shè)計(jì)從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)入到科學(xué)設(shè)計(jì)階段。 首先 確定輕型貨車的總體布置形式，在此基礎(chǔ)上選擇各總成的相關(guān)參數(shù)。然后 初選 車架橫、縱梁的尺寸參數(shù) ，運(yùn)用 材料力學(xué)對(duì)車架進(jìn)行強(qiáng)度與剛度校核 。 經(jīng)過 優(yōu)化 完成對(duì)車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 全套圖紙，加 153893706 其次，運(yùn)用 Pro/E 軟件 建立車架三維模型 。在滿足結(jié)構(gòu)力學(xué)特征的前提下，對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行 了 保留主要承載橫梁 的簡化。 最后，使用有限元分析軟件 ANSYS 從 彎曲和扭轉(zhuǎn) 兩大方向 對(duì)車架進(jìn)行強(qiáng)度、剛度分析。 結(jié)合車架工作實(shí)際，對(duì)其進(jìn)行了滿載、前側(cè)偏載、單側(cè)偏載和單側(cè)扭轉(zhuǎn)、雙側(cè)扭轉(zhuǎn)等工況的分析 及對(duì)比， 保證 了 車架結(jié)構(gòu)滿足實(shí)際 使用要求。 關(guān)鍵詞 ：車架 ； Pro/E； ANSYS； 強(qiáng)度 ； 剛度 II ABSTRACT In addition, the work condition of carrier car is extremely bad, and stress condition is also plex, it is unable to use simple mathematical method for accurate analysis of the calculation, and the finite element method can be used to analyze the static and dynamic performance of the frame more accurately, so that the design of frame will go from the experience design into the scientific design stage. Firstly, the overall layout of LGV is determined, on this basis, selected parameters of every assembly. Then beams and stringers’ dimensions of the frame are selected, the strength and stiffness on the frame are checked by Mechanics of Materials. After all, the frame is designed after feedback. Secondly, the 3D model is created used Pro/E. In faithful of the structure’s mechanical characteristics, it is necessary to simplify the geometry. Finally, on two directions of the bending and the reverse to analyze the strength and stiffness on the frame used ANSYS . With the frame’s actual work characteristics, the frame is analyzed under the full, the front side of the partial load, the unilateral partial load and the unilateral reverse, the reverse sides conditions, guarantee the frame structure meet the mechanical requirements. III Key words： Frame。 Pro/E。 ANASYS 。 Strength。 Stiffne 目 錄 摘要 I Abstract II 第 1 章 緒論 1 研究的目的和意義 1 研究背景 3 車架有限元法國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 6 第 2 章 車架結(jié)構(gòu)方案的選擇 7 車架的設(shè) 計(jì)要求 7 車架的結(jié)構(gòu)型式 7 橫梁、縱梁及其聯(lián)接型式 11 車架的制造工藝 12 本章小結(jié) 13 第 3 章 車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 14 車架橫、縱梁設(shè)計(jì) 14 車架的彎矩及彎曲應(yīng)力計(jì)算 15 車架的撓度計(jì)算 18 縱梁鋼板彈簧跨度計(jì)算 19 本章小結(jié) 183
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