鐵道博物館——東郊博物館實習(xí)報告精選5篇(已修改)
2025-10-31 03:57 本頁面
【正文】 第一篇：鐵道博物館——東郊博物館實習(xí)報告實習(xí)地點：鐵道博物館——東郊博物館。實習(xí)目的：為了增強我們對鐵路機車的了解。實習(xí)時間：公元2015年1月28日早晨8點30。實習(xí)人員： 三班第五組。交通方式： 校車。在老師的帶領(lǐng)下乘坐校車歷經(jīng)一個小時二十分鐘，抵達了期盼已久的鐵道博物館——東郊博物館參觀在來之前我們了解到 , 中國鐵道博物館東郊館建筑面積20500㎡，擁有16500平方米的機車車輛陳列廳。當(dāng)我們走進東郊館，入目的是許多慕名而來參觀的人在寬廣的大廳內(nèi)與各種火車合影拍照。廳內(nèi)的8條展示線展示了中國不同歷史時期不同的機車車輛。其中有中國現(xiàn)存最早的“0”號蒸汽機；有以名將朱德和毛澤東主席名字命名的機車:有舊中國使用的多種外國制造的機車；有新中國成立后我國制造的部分首臺蒸汽機車和自行設(shè)計制造的第一代內(nèi)燃和電力機車。還有不同種類的鐵路硬坐車、臥車、餐車、行李及貨車。著名的“零號機車”、“毛澤東號”和“朱德號”機車，分別代表了不同歷史意義和革命紀念意義。在新中國建立以前，我們國家的火車基本上都是外國制造并從外國引進的，中國是沒有什么核心技術(shù)的，到了新中國車里以后我們國家才有了自制設(shè)計的火車，這就標志著我們國家機車發(fā)展歷程的開始。如今，中國鐵路發(fā)展非常迅速，中國鐵路從1876年修建了第一條鐵路的開創(chuàng)時期,經(jīng)過緩慢的發(fā)展期，一步一步形成現(xiàn)在的八縱八橫的中國鐵路網(wǎng),未來規(guī)劃發(fā)展水平也是不可估量的，近幾十年來，我國鐵路經(jīng)歷了多次提速，其運載能力與運行速度都得到了大幅提升，特別及近幾年的動車和高鐵的發(fā)展，中國鐵路的發(fā)展日新月益，作為21世紀的鐵路人，我們要努力學(xué)習(xí)前人留下的鐵路財富，繼承和發(fā)揚先輩開拓鐵路事業(yè)的自強不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻。今天對鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對中國鐵路機車的發(fā)展有了一個比較全面的認識，也讓我再次深刻的感受到厚重的歷史責(zé)任感。中國鐵路從無到有，從落后到如今縱橫世界，是中華民族從恥辱到復(fù)興發(fā)展的歷史見證。數(shù)十上百多年前的機車保存著，是在提醒我們銘記恥辱，銘記自強不息的精神，勿忘歷史的教訓(xùn)，珍惜今天的幸福生活，奮發(fā)圖強。北京交通大學(xué) 交通運輸1302班 13251245第二篇：鐵道博物館觀后感范文從“鳥槍”到“大炮”的中國鐵路——觀“鐵道博物館”有感朱子童北京的博物館去了不少，寫過的隨記也不少。這種隨記如果叫做觀后感未免有些俗氣，它只不過是記錄自己參觀心得的隨筆罷了。北京之大，博物館之多，也許是一個老北京都逛不完的。然而，作為出身于鐵路之家的我，鐵道博物館是一好的選擇。它是一個歐式建筑，據(jù)說前身是北京鐵路正陽門東車站（這點從大門上方的字就可看出）。展廳首先映入眼簾的，是三幅有關(guān)中國鐵路發(fā)展的壁畫。我想，這三幅壁畫或許就是博物館所要介紹的東西了吧。中國鐵路最早可追溯到清朝。1865年，英國人在北京宣武門外建造了一條1公路長的鐵路，試營小火車，純屬展出性質(zhì)，企圖讓中國人接受它。然而根據(jù)展館里的油畫來看，人們見到火車的表情都是驚慌失措，場面狼狽不堪，都仿佛認為它是怪物。后來，清政府贖回并拆掉了這條鐵路。這是中國鐵路的起始。隨著幾次戰(zhàn)爭的結(jié)束，外國列強強迫撬開了中國市場的大門，并大建鐵路。當(dāng)人們逐漸意識到鐵路的方便時，也便慢慢接受了它。后來，經(jīng)過一群工程師的努力，在沒有任何援助的情況下，1909年10月，中國建
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