鐵道博物館——東郊博物館實(shí)習(xí)報(bào)告精選5篇(已修改)
2025-10-31 03:57 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：鐵道博物館——東郊博物館實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)地點(diǎn)：鐵道博物館——東郊博物館。實(shí)習(xí)目的：為了增強(qiáng)我們對(duì)鐵路機(jī)車(chē)的了解。實(shí)習(xí)時(shí)間：公元2015年1月28日早晨8點(diǎn)30。實(shí)習(xí)人員： 三班第五組。交通方式： 校車(chē)。在老師的帶領(lǐng)下乘坐校車(chē)歷經(jīng)一個(gè)小時(shí)二十分鐘，抵達(dá)了期盼已久的鐵道博物館——東郊博物館參觀在來(lái)之前我們了解到 , 中國(guó)鐵道博物館東郊館建筑面積20500㎡，擁有16500平方米的機(jī)車(chē)車(chē)輛陳列廳。當(dāng)我們走進(jìn)東郊館，入目的是許多慕名而來(lái)參觀的人在寬廣的大廳內(nèi)與各種火車(chē)合影拍照。廳內(nèi)的8條展示線展示了中國(guó)不同歷史時(shí)期不同的機(jī)車(chē)車(chē)輛。其中有中國(guó)現(xiàn)存最早的“0”號(hào)蒸汽機(jī)；有以名將朱德和毛澤東主席名字命名的機(jī)車(chē):有舊中國(guó)使用的多種外國(guó)制造的機(jī)車(chē)；有新中國(guó)成立后我國(guó)制造的部分首臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)和自行設(shè)計(jì)制造的第一代內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)。還有不同種類(lèi)的鐵路硬坐車(chē)、臥車(chē)、餐車(chē)、行李及貨車(chē)。著名的“零號(hào)機(jī)車(chē)”、“毛澤東號(hào)”和“朱德號(hào)”機(jī)車(chē)，分別代表了不同歷史意義和革命紀(jì)念意義。在新中國(guó)建立以前，我們國(guó)家的火車(chē)基本上都是外國(guó)制造并從外國(guó)引進(jìn)的，中國(guó)是沒(méi)有什么核心技術(shù)的，到了新中國(guó)車(chē)?yán)镆院笪覀儑?guó)家才有了自制設(shè)計(jì)的火車(chē)，這就標(biāo)志著我們國(guó)家機(jī)車(chē)發(fā)展歷程的開(kāi)始。如今，中國(guó)鐵路發(fā)展非常迅速，中國(guó)鐵路從1876年修建了第一條鐵路的開(kāi)創(chuàng)時(shí)期,經(jīng)過(guò)緩慢的發(fā)展期，一步一步形成現(xiàn)在的八縱八橫的中國(guó)鐵路網(wǎng),未來(lái)規(guī)劃發(fā)展水平也是不可估量的，近幾十年來(lái)，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了多次提速，其運(yùn)載能力與運(yùn)行速度都得到了大幅提升，特別及近幾年的動(dòng)車(chē)和高鐵的發(fā)展，中國(guó)鐵路的發(fā)展日新月益，作為21世紀(jì)的鐵路人，我們要努力學(xué)習(xí)前人留下的鐵路財(cái)富，繼承和發(fā)揚(yáng)先輩開(kāi)拓鐵路事業(yè)的自強(qiáng)不息精神，為中華民族的偉大復(fù)興作出我們的貢獻(xiàn)。今天對(duì)鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對(duì)中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，也讓我再次深刻的感受到厚重的歷史責(zé)任感。中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從落后到如今縱橫世界，是中華民族從恥辱到復(fù)興發(fā)展的歷史見(jiàn)證。數(shù)十上百多年前的機(jī)車(chē)保存著，是在提醒我們銘記恥辱，銘記自強(qiáng)不息的精神，勿忘歷史的教訓(xùn)，珍惜今天的幸福生活，奮發(fā)圖強(qiáng)。北京交通大學(xué) 交通運(yùn)輸1302班 13251245第二篇：鐵道博物館觀后感范文從“鳥(niǎo)槍”到“大炮”的中國(guó)鐵路——觀“鐵道博物館”有感朱子童北京的博物館去了不少，寫(xiě)過(guò)的隨記也不少。這種隨記如果叫做觀后感未免有些俗氣，它只不過(guò)是記錄自己參觀心得的隨筆罷了。北京之大，博物館之多，也許是一個(gè)老北京都逛不完的。然而，作為出身于鐵路之家的我，鐵道博物館是一好的選擇。它是一個(gè)歐式建筑，據(jù)說(shuō)前身是北京鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站（這點(diǎn)從大門(mén)上方的字就可看出）。展廳首先映入眼簾的，是三幅有關(guān)中國(guó)鐵路發(fā)展的壁畫(huà)。我想，這三幅壁畫(huà)或許就是博物館所要介紹的東西了吧。中國(guó)鐵路最早可追溯到清朝。1865年，英國(guó)人在北京宣武門(mén)外建造了一條1公路長(zhǎng)的鐵路，試營(yíng)小火車(chē)，純屬展出性質(zhì)，企圖讓中國(guó)人接受它。然而根據(jù)展館里的油畫(huà)來(lái)看，人們見(jiàn)到火車(chē)的表情都是驚慌失措，場(chǎng)面狼狽不堪，都仿佛認(rèn)為它是怪物。后來(lái)，清政府贖回并拆掉了這條鐵路。這是中國(guó)鐵路的起始。隨著幾次戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，外國(guó)列強(qiáng)強(qiáng)迫撬開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，并大建鐵路。當(dāng)人們逐漸意識(shí)到鐵路的方便時(shí)，也便慢慢接受了它。后來(lái)，經(jīng)過(guò)一群工程師的努力，在沒(méi)有任何援助的情況下，1909年10月，中國(guó)建
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