【正文】 第一篇：鐵路行車組織考試題行車組織考試內(nèi)容。5，車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)上分……從技術(shù)作業(yè)上分……1，鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸相比較具有入下突出特點(diǎn)？鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程的主要內(nèi)容？2鐵路采取的科學(xué)生產(chǎn)管理方法主要內(nèi)容?9調(diào)整工作按其目的不同，可分為如下幾種。11查定作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的方法。14牽出線雕成常用的作業(yè)方法有推送法和溜放法19駝峰解體車列作業(yè)過(guò)程及駝峰作業(yè)方案33接發(fā)列車作業(yè)是需辦理的作業(yè)有哪些43列車到發(fā)技術(shù)作業(yè)，（即列車在技術(shù)作業(yè)站所需做的工作）44到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程圖83車站作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容包括。84編制列車出發(fā)計(jì)劃的過(guò)程，在很大程度上就是推算車流的過(guò)程。出發(fā)計(jì)劃是班計(jì)劃的核心工作。89階段計(jì)劃的概念。車站技術(shù)作業(yè)圖表的內(nèi)容90技術(shù)作業(yè)圖表的7個(gè)組成部分內(nèi)容車站調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)采取必要的調(diào)度調(diào)整措施 為了提高調(diào)度指揮水平和編制作業(yè)計(jì)劃質(zhì)量，車站還應(yīng)該作業(yè)好以下幾個(gè)方面的工作。車咱工作統(tǒng)計(jì)的重要性。94運(yùn)用車的概念。非運(yùn)用車的概念貨物列車的分類（五大類。其中記得直達(dá)列車的共同點(diǎn)與不同點(diǎn)）貨物列車編組計(jì)劃 的7個(gè)要素車流徑路的基本概念組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸?shù)囊饬x。124運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，是通過(guò)非直達(dá)運(yùn)輸相比較而顯現(xiàn)出來(lái)的，計(jì)算式。125直達(dá)列車編組方案的效益分析。130167168169170174175183 執(zhí)行直達(dá)列車編組計(jì)劃的主要措施 要特別注重對(duì)違反列車編組計(jì)劃的監(jiān)督與處理 列車運(yùn)行圖的概念、即 橫縱坐標(biāo)的含義 按時(shí)間分類的運(yùn)行圖的種類，即 每個(gè)所代表的含義。列車運(yùn)行圖的分類（按區(qū)間，安運(yùn)行速度，運(yùn)行方式）列車運(yùn)行圖的六要素。車站間隔時(shí)間的概念 移動(dòng)自動(dòng)閉塞追蹤列車間隔時(shí)間。（移動(dòng)自動(dòng)閉塞的概念，后面的簡(jiǎn)述。）205206鐵路運(yùn)輸能力概述中的運(yùn)輸能力、最終通過(guò)能力。運(yùn)行圖周期。207213 限制區(qū)間 扣除系數(shù)的概念。基本扣除系數(shù)。254運(yùn)行與機(jī)車在區(qū)段站怎樣配合。（做過(guò)作業(yè)）257325329354373 分號(hào)列車運(yùn)行圖的分類。貨車工作量。貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間表達(dá)式。（最后一次的作業(yè)）列車調(diào)度員，貨運(yùn)調(diào)度員。機(jī)車調(diào)度員?？瓦\(yùn)調(diào)度員 列車運(yùn)行調(diào)整方法旅客運(yùn)輸10旅客運(yùn)輸?shù)牧?。旅客運(yùn)輸工作的基本原則 交通行為理論的基本觀點(diǎn)。大道定理的概念15產(chǎn)品的概念包括的三個(gè)層次，即體現(xiàn)的產(chǎn)品層次和附加產(chǎn)品層次的內(nèi)容。體現(xiàn)全員產(chǎn)品概念。17客運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量特性包括23服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的分類，旅客運(yùn)輸工作的主要指標(biāo)中的數(shù)量指標(biāo)的內(nèi)容 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量保證中，鐵路客運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量的形成過(guò)程。它體現(xiàn)的是一個(gè)全過(guò)程得概念。鐵路客流分類38客運(yùn)站的作業(yè)的分類，42 流線疏解的基本方式111應(yīng)對(duì)客流高峰的方法旅游列車開行方案的特點(diǎn)，113 影響旅游列車開行方案制定的因素第二篇：鐵路行車組織（organization of train operation）鐵路行車組織是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列 車運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的生產(chǎn)計(jì)劃與組織工作。它的主內(nèi)容包括：車站技術(shù)作 業(yè)組織、車流組織、列車運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作等。（簡(jiǎn)稱《技規(guī)》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技規(guī)》是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù) 設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，行車組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯 示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。（簡(jiǎn)稱 《行規(guī)》 Rules Governing Organization of Train Operation。operating rules）《行規(guī)》是鐵路局根據(jù)《技規(guī)》中行車組織篇規(guī)定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)技術(shù)設(shè)備的具 體條件所制定的一種行車組織的補(bǔ)充規(guī)則，作為《技規(guī)》的補(bǔ)充。（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station。technologic instructions of station)《站細(xì)》是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)等具體條件所 制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本技術(shù)文件。（train）按照規(guī)定條件把車輛編掛成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志時(shí)，稱為列車。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車雖未具備列車條件，當(dāng)指定有列車車次時(shí)亦按列車辦理。（wagon group）若干車輛連掛在一起，稱為車組。（train stock。train set）若干車組連掛在一起，稱為車列，前部掛有機(jī)車，后部掛有尾部標(biāo)識(shí)。分為列車車列和調(diào)車車列。（passenger train）旅客列車是以客車（包括代用客車）編組的為運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車。（mixed train）混合列車是以運(yùn)送旅客的車輛為基本車組，與運(yùn)送貨物的車輛混合編成的列車，或是貨物 列車中編掛乘有旅客的車輛達(dá)到規(guī)定輛數(shù)的列車。（passenger train）旅客列車與混合列車的總稱。（military train。troop train）軍用列車是按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)與軍用物資的列車。（goods train。freight train）貨物列車是以運(yùn)送貨物的車輛編成的列車。（fast goods train）快運(yùn)貨物列車是快帶運(yùn)送鮮活、易腐及其他急運(yùn)貨物的列車。（through goods train。block train）在裝（卸）車站或技術(shù)編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車，稱為直達(dá) 列車。其中包括始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、循環(huán)直達(dá)列車。技術(shù)直達(dá) 列車等。（through goods train originated from one loading point）在一個(gè)車站裝車后組成的直達(dá)列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。（through goods train originated from several adjoingin loading points）在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)站裝（卸）車后組成的