【正文】 第一篇：物流運(yùn)作論文中鐵快運(yùn)戰(zhàn)略管理研究摘要：本文在中鐵快運(yùn)概況的了解基礎(chǔ)上，構(gòu)建了SWOT分析的模型，對鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流各戰(zhàn)略要素進(jìn)行了綜合性的分析比較，并借鑒大量國外發(fā)達(dá)國家鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)驗，提出中鐵快運(yùn)發(fā)展主要戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：SWOT分析戰(zhàn)略管理引言傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展是鐵路貨運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長點。中鐵快運(yùn)利用樞紐內(nèi)及口岸有條件的鐵路貨運(yùn)站，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務(wù)；通過合理的組織與協(xié)調(diào)，為企業(yè)提供全程代理服務(wù)和綜合物流服務(wù)；利用鐵路的人力資源和信息資源，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)等。在拓展現(xiàn)代物流服務(wù)過程中，中鐵快運(yùn)注重戰(zhàn)略管理，與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使鐵路物流業(yè)能主動適應(yīng)外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境和運(yùn)輸物流市場需求變化，有利于實現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。中鐵快運(yùn)股份有限公司（簡稱“中鐵快運(yùn)”）是鐵道部直屬大型國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，在國家工商行政管理總局注冊。公司在全國設(shè)有18個分公司、8個子公司，在全國683個城市（含縣、區(qū)）設(shè)有2004個營業(yè)機(jī)構(gòu)，門到門配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋896個城市（含縣、區(qū)）。中鐵快運(yùn)承擔(dān)全國鐵路行李包裹運(yùn)輸工作，通過鐵路客車行李車、快運(yùn)貨物專列、汽車等運(yùn)輸方式和遍及全國的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全國鐵路行李包裹運(yùn)輸服務(wù)，全國1000個主要城市門到門快運(yùn)服務(wù)以及包裝、倉儲、配送等全程物流服務(wù)。公司擁有全國鐵路行包運(yùn)輸資源，負(fù)責(zé)全國鐵路行李車和行郵、行包快運(yùn)專列經(jīng)營管理。公司配屬有鐵路客車行李車2184輛、鐵路快運(yùn)專用貨車4464輛，配屬公路運(yùn)輸及城市配送汽車2474輛，各類拖車、牽引車、，在30多個國內(nèi)大中城市間每日定點開行8列特快行郵專列、2列快速行郵專列和32列行包快運(yùn)專列，日運(yùn)送行李包裹約170萬件，全年運(yùn)量1330萬噸。公司確定包裹快遞、快捷貨運(yùn)、合約物流、國際貨代四項核心業(yè)務(wù)（包括：全國鐵路行李包裹運(yùn)輸服務(wù)；全國1000個主要城市門到門快運(yùn)服務(wù)；全國主要城市間快運(yùn)貨物專列；包裝，倉儲，配送等全程物流服務(wù)），建立了集運(yùn)到時間、1服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品價格為一體的梯次產(chǎn)品，推出次日達(dá)時限快遞、包裹快遞、行李及包裹運(yùn)輸?shù)瓤爝f主打產(chǎn)品，為客戶提供準(zhǔn)確、明晰、承諾運(yùn)到時限的中鐵快運(yùn)系列組合產(chǎn)品服務(wù)。中鐵快運(yùn)公司追求的是“一流的服務(wù)＋合理的收費(fèi)＝100％的滿意”。始終追求客戶的滿意。中鐵快運(yùn)公司秉持“顧客至上”的經(jīng)營理念，以服務(wù)客戶為己任，追求安全、高效、及時、認(rèn)真的服務(wù)宗旨，并探索出一套嚴(yán)格的管理制度和高效、合理的上海中鐵快運(yùn)公司運(yùn)作程序，讓客戶省心、放心。中鐵快運(yùn)公司提出了“先快運(yùn)，后付款，不滿意可拒付”的服務(wù)準(zhǔn)則，吸引了數(shù)萬家庭和幾百家政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位等。中鐵快運(yùn)公司業(yè)務(wù)也從市內(nèi)擴(kuò)展到省內(nèi)外，贏得了廣大客戶的信賴和認(rèn)可。近年來，尤其是形成了新的中鐵快運(yùn)股份有限公司以后，在原有完善的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和充足的資金支持下，運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和方法形成了一套現(xiàn)代管理體制和機(jī)制以及整套業(yè)務(wù)模式，在供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)輸、倉儲管理、信息服務(wù)、經(jīng)營基礎(chǔ)等方面取得了極大地優(yōu)勢。統(tǒng)一的全國鐵路路網(wǎng)體系，為中鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施。中鐵快運(yùn)具備專業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計和策劃能力，具有完善的實體運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，在為客戶提供服務(wù)的過程中，為客戶量身定制并全面實施從物料采購到產(chǎn)成品交付的運(yùn)輸、倉儲、包裝、加工、配送、增值服務(wù)等供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的一體化整體服務(wù)，幫助客戶把自己的供應(yīng)鏈打造成為一條高效、低成本的價值鏈。遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為中鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件。中鐵快運(yùn)股份有限公司在物流運(yùn)輸方面具有相當(dāng)廣度和深度的服務(wù)領(lǐng)域、項目和功能，提供的服務(wù)主要包括：鐵路貨運(yùn)服務(wù)，公路貨運(yùn)服務(wù)，航空貨運(yùn)服務(wù)，海運(yùn)服務(wù)。在倉儲管理方面，中鐵快運(yùn)股份有限公司在全國現(xiàn)已建成布局合理、硬件設(shè)施一流的倉儲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)的倉儲管理服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供配送、流通加工、貨物數(shù)據(jù)分析、完善包裝等各項增值服務(wù)。發(fā)達(dá)的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，為中鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源。中鐵快運(yùn)股份有限公司根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供實時的物流信息；根據(jù)客戶的需求，對信息進(jìn)行加工使客戶從信息中獲取多的增值服務(wù)。完善的規(guī)章制度、管理技術(shù)和經(jīng)驗豐富的技術(shù)人才，為中鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要的職工隊伍；大運(yùn)量、低運(yùn)價、全天候、持續(xù)均衡運(yùn)輸，為中鐵快運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的經(jīng)營基礎(chǔ)。隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。然而，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)：不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：一是企業(yè)專業(yè)化程度偏低，物流業(yè)的信息化水平也較低，未能為客戶企業(yè)帶來滿意的物流服務(wù)，中鐵快運(yùn)股份有限公司是在原有鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”設(shè)備，但它很難在短時間內(nèi)提升其“軟件”環(huán)境，尤其是服務(wù)質(zhì)量和水平；二是物流人才供給不足，管理水平較低人員素質(zhì)需要進(jìn)一步提高。由于歷史的原因，原鐵路運(yùn)輸行業(yè)的職工，隊伍龐大，人員分散，教育水平和人員素質(zhì)參差不齊，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要想運(yùn)營好如此龐大的一個股份公司，不但需要管理層的高水平、高能力，還需要全體員工具有較高的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力；三是投資太高，建設(shè)周期長。單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復(fù)線造價在400～500萬元之間，一條干線要建設(shè)5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負(fù)擔(dān)；四是制度不完善，管理有漏洞，原有的鐵路運(yùn)輸具有家大業(yè)大，粗放經(jīng)營的特點，究其原因是由于職責(zé)不清，管理水平較低和制度不完善造成的。在中鐵快運(yùn)股份有限公司成立后，職責(zé)不清的問題基本解決，但制度不完善，管理有漏洞的問題是需要經(jīng)過一段時間的努力才能見到成效的。五是服務(wù)意識差，店大欺客。鐵路運(yùn)輸服務(wù)存在的問題是歷史形成的，它不僅存在于看的見的地方，更重要的問題是存在于看不見的人們的意識里。另外，服務(wù)項目也存在著不到位的情況，例如鐵路運(yùn)輸目前沒有做到真正意義上的“門到門”的服務(wù)，供應(yīng)鏈的兩頭都很難做到“到門”，而多數(shù)是“到站”。中鐵經(jīng)過十多年的發(fā)展，它在全國573個城市開辦了發(fā)送辦理業(yè)務(wù)，發(fā)展速度很快，就門到門服務(wù)配送城市已經(jīng)達(dá)到890個，配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國70%以上的縣市。每年還在增長需要千輛配送車，成本和壓力巨大，服務(wù)質(zhì)量難以控制，管理難以到位，為了降低成本，將部分貨物進(jìn)行外包配送是行之有效的方法。大客戶占公司總體客戶數(shù)量比例不高，但卻為企業(yè)創(chuàng)造了絕大部分的收入。為核心的客戶“量體裁衣”，提供個性化的服務(wù)，突破單一的模式，實施大客戶營銷戰(zhàn)略，確立“做深，做透，做出模式”的大客戶營銷指導(dǎo)思想，建立了以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為核心的大客戶營銷戰(zhàn)略，成立了大客戶營銷中心，建立營銷機(jī)構(gòu)，為客戶提供全方位的增值服務(wù)。中鐵根據(jù)市場需求的變化，在營銷戰(zhàn)略上進(jìn)行大膽創(chuàng)新，注重了客戶關(guān)系管理，根據(jù)客戶物流服務(wù)需求，為客戶量身定做解決方案?？蛻絷P(guān)系管理主要包括：客戶識別；區(qū)分客戶；專門化對待客戶；客戶互動；客戶服務(wù)。隨著競爭的日趨激烈，中鐵立足于發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，整合社會資源，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化產(chǎn)品體系，打造完整服務(wù)鏈條，在服務(wù)模式、產(chǎn)品模式、和經(jīng)營模式創(chuàng)新等方面進(jìn)行了積極探索，以綜合運(yùn)輸和區(qū)域集散方式延伸鐵路運(yùn)輸輻射范圍，彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?未來戰(zhàn)略方向中鐵快運(yùn)要盡早明確自身的經(jīng)營理念與價值觀；建立并逐步改進(jìn)自己的品牌標(biāo)志；根據(jù)市場環(huán)境與自身發(fā)展需求，制定并及時調(diào)整戰(zhàn)略定位，積極謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。從公司的整體戰(zhàn)略上，把整合供應(yīng)鏈和提高服務(wù)質(zhì)量作為公司的核心戰(zhàn)略來策劃和實施，并把這一戰(zhàn)略思想以及圍繞這一戰(zhàn)略而形成的規(guī)章制度、公司員工的行為規(guī)范切實有效的落到實處，落實到公司每一員工的服務(wù)行為上。發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)，必須要加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營機(jī)制、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。開展貨運(yùn)延伸服務(wù)、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的重點領(lǐng)域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運(yùn) “站到站”運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運(yùn)輸服務(wù)鏈，培育和增強(qiáng)鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)能力，加快構(gòu)建 “門到門”運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)體系，以實現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向全程物流的轉(zhuǎn)變。由于管理手段、措施等原因，使得鐵路運(yùn)輸設(shè)備的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的核心競爭力首要的內(nèi)容之一是提高整體運(yùn)營效率。鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導(dǎo)作用，在推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展中主要負(fù)責(zé)監(jiān)管督導(dǎo)等工作；鐵路局要發(fā)揮市場主體作用，切實承擔(dān)起貨運(yùn)延伸服務(wù)的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務(wù)、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵等責(zé)任，明確鐵路局運(yùn)輸部門是貨運(yùn)延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，明確運(yùn)輸站段是組織完成貨運(yùn)延伸服務(wù)任務(wù)的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運(yùn)延伸服務(wù)的經(jīng)營主體，明確鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)投資機(jī)構(gòu)是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。信守承諾，量力而行，樹立品牌意識，打造品牌效應(yīng)?？赏ㄟ^為大客戶提供物流服務(wù)，打造并擴(kuò)大中鐵快運(yùn)的品牌知名度。并通過物流項目的推廣，打造中鐵快運(yùn)的服務(wù)鏈條，改變坐商觀念，提高整體服務(wù)和運(yùn)營水平。提高管理水平，整合供應(yīng)鏈，切實提高中鐵快運(yùn)股份有限公司的管理水平，以貨物的實際流動為核心，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和調(diào)整組織結(jié)果為手段，以達(dá)到提高供應(yīng)鏈績效為目的，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，降低運(yùn)營成本。要全面分析掌握物流服務(wù)需求，積極開展市場營銷；要依法簽訂物流服務(wù)合同，誠信提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；要實施貨運(yùn)業(yè)務(wù)和延伸服務(wù)分票收費(fèi)；要抓緊建設(shè)和運(yùn)用好鐵路電子商務(wù)平臺。做大做強(qiáng)鐵路物流企業(yè)。要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營主體的作用，推進(jìn)企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設(shè)大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化、規(guī)?；⒕哂兄放频拇笮同F(xiàn)代物流企業(yè)。協(xié)調(diào)好公路、國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與鐵路行李車、行郵專列、行包專列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系。同時要對各種運(yùn)力資源進(jìn)行整合協(xié)調(diào)，合理調(diào)整運(yùn)輸資源的網(wǎng)絡(luò)布局，強(qiáng)化調(diào)動指揮功能，實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢互補(bǔ)，資源共享。各局要把有關(guān)單位的工作業(yè)績、相關(guān)崗位的履職情況、涉及領(lǐng)域的經(jīng)營活動全部納入考核，明確計劃任務(wù)