【正文】 第一篇：機電設(shè)備維護模式的探索（本站推薦）機電設(shè)備維護模式的探索楊海燕【摘 要】高速公路機電系統(tǒng)具有設(shè)備種類多、數(shù)量大，技術(shù)含量高，專業(yè)性強；設(shè)備分布廣、線路長、維護工作量大；設(shè)備故障率高、修復(fù)時間緊、更新速度快的特點，這給高速公路運營管理單位自行維護、維修工作帶來了一定的難度。目前高速公路機電系統(tǒng)維護主要有兩種模式：自行維護和社會化維護。筆者總結(jié)多年實際工作經(jīng)驗，結(jié)合高速公路機電工程特點，分析自行維護和社會化專業(yè)維護兩種維護模式的優(yōu)劣，提出了今后維護的發(fā)展方向?！娟P(guān)鍵詞】機電 設(shè)備 維護 模式引言：高速公路機電系統(tǒng)具有設(shè)備投資大、系統(tǒng)功能復(fù)雜，涉及技術(shù)面廣，設(shè)備種類繁多、分布廣、涉及范圍寬、環(huán)境惡劣，設(shè)備故障率高、修復(fù)時間緊、設(shè)備更新快、突發(fā)故障不可預(yù)見性高的特點，給高速公路運營管理單位自行維修、維護工作帶來了相當(dāng)?shù)碾y度?，F(xiàn)階段湖北省高速公路機電系統(tǒng)維護模式湖北已建和在建高速公路均采用機電系統(tǒng)作為收取通行費的主要手段，隨著高速公路里程的不斷增加，使用時間的不斷加長，機電設(shè)備維護的工作量變得越來越繁重。我省路網(wǎng)主要路段公司均已不同程度的使用社會化維護形式，以滿足設(shè)備功能實現(xiàn)和管理上的需要。楚天高速、武黃高速、漢十高速、外環(huán)高速將機電設(shè)備維護全部外包；全省骨干通信網(wǎng)絡(luò)維護外包；京珠高速、黃黃高速以自行維護為主、社會化維護為輔；新通車的路段處在缺陷責(zé)任期，機電系統(tǒng)的維護仍由原系統(tǒng)集成承包商完成。機電設(shè)備維護新途徑的探討通過對各種維護模式的對比分析，結(jié)合省內(nèi)和京珠路段的實際情況，提出適合湖北京珠高速公路機電設(shè)備維護的新途徑——專業(yè)化、社會化、規(guī)?；S護為主，自主維護創(chuàng)新為輔的高速公路機電系統(tǒng)綜合維護的維護模式。機電系統(tǒng)維護的分類、日常保養(yǎng)、日常檢測、小修、中修、大修、專項升級改造。日常保潔主要是清潔監(jiān)控中心、收費站、收費車道及外場設(shè)備的外表面環(huán)境衛(wèi)生；清潔設(shè)備空間衛(wèi)生，包括中心機房、收費站監(jiān)控通信配電機房、車道收費亭等設(shè)備運行空間；部分設(shè)備在斷電情況下清潔內(nèi)部衛(wèi)生，如計算機設(shè)備、車道控制器、工控機、自動欄桿、攝像機護罩、打印機等；清潔通信線路人、手井及通信管道衛(wèi)生；清潔機房金屬線槽、豎井衛(wèi)生。日常保養(yǎng)主要是指運行環(huán)境的檢查，設(shè)備運行空間溫度、濕度、震動、粉塵和鼠害；檢查機房金屬線槽、豎井防鼠害情況；對機電系統(tǒng)設(shè)備機械部分添加潤滑劑，如自動欄桿電機、云臺、風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸、打印機傳動部分、高桿燈傳動電機及滑輪轉(zhuǎn)軸等。日常檢測是定期對機電系統(tǒng)設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)進行檢測，檢測設(shè)備運行情況。如通過觀察設(shè)備指示燈，檢查設(shè)備運行情況，通過儀器儀表檢查設(shè)備的運行空間環(huán)境，通過專用的儀器儀表檢測設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)。小修通過更換小的零配或易損易耗件就能修復(fù)的設(shè)備維修工作。如更換網(wǎng)絡(luò)接頭電話接頭、更換視頻頭、更換保險管、LED燈管、燈泡燈。中修是指突發(fā)事故所造成的需要重新安裝、調(diào)試而進行的維修工作，如更換車道設(shè)備、重做防雷地網(wǎng)、重做車輛監(jiān)測器線圈、光電纜的熔接燈。大修是指影響整個站點正常營運工作的故障的維修，如收費現(xiàn)場所有系統(tǒng)癱瘓等。專項升級改造主要是指系統(tǒng)落后或系統(tǒng)設(shè)備使用年限已到，設(shè)備維護成本上升但設(shè)備性能下降較快，為此而進行的系統(tǒng)性更換，如手動欄桿機已銹蝕而進行的全部更換工作。、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等的維護。幾種機電維護模式的比較縱覽省內(nèi)和國內(nèi)高速公路機電設(shè)備的維護模式，趨勢化的發(fā)展方向是走專業(yè)化、社會化的維護路線。但由自行維護為主向?qū)I(yè)化社會化維護為主的轉(zhuǎn)變，需要一段漫長的過程，除了高速公路幾十年發(fā)展的傳統(tǒng)觀念束縛不肯輕易外包以外，專業(yè)的社會化維護單位的不成熟，以及由于社會化分工越來越細(xì)，任何一家社會專業(yè)單位都無法完成機電系統(tǒng)的全部維護形式，也造成目前機電設(shè)備維護形式百花齊放的局面。因此，有必要在維護模式走向成熟過程中，探索出一套適合目前形式的一套辦法，解決當(dāng)前面臨的形勢和問題。自行維護的最大好處就是維護經(jīng)費的節(jié)約，如一臺21” 進口彩色監(jiān)視器圖像場幅變窄的故障，社會維修報價500元/臺次，自己維修十幾元，這中間的差價一目了然；京珠機電外場監(jiān)控設(shè)備故障維修每個故障點800元（不包括備件費用），每個月故障30起。中心一個人，一臺車一年所有費用要遠遠低于這個社會化維護的費用，且這一個人還可以兼顧監(jiān)控系統(tǒng)的其他故障。自行維護由于責(zé)任的問題，設(shè)備完好率和故障修復(fù)率的考核方式驅(qū)使在解決故障時越徹底越全面越好。社會化維護以經(jīng)濟效益為中心，故障修復(fù)采用頭疼醫(yī)頭的辦法，有些故障可以一次性修復(fù)，廠家會分幾次修，某種程度上還提升了它的經(jīng)濟效益，如果業(yè)主沒有一定的技術(shù)實力從技術(shù)上加以甄別，這種社會化的維護方式會增加一些不必要的維護成本。顯而易見自行維護的方式是最鍛煉技術(shù)人員的技術(shù)隊伍，這種能力是實現(xiàn)技術(shù)管理的基礎(chǔ)，無論將來采用社會化維護還是自行維護，都要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，也就是說這兩種維護方式都需要專業(yè)化，至少在應(yīng)急處理時措施手段有效，不至于造成現(xiàn)場混亂，影響收費秩序和單位形象。所以在某種程度上講，加強自身維護能力是必不可少的、也是必經(jīng)過程。 。一方面設(shè)備種類多、數(shù)量多、分布廣、戰(zhàn)線長、人手少，故障量與維修人員數(shù)不匹配，達不到故障的及時維修；另外一方面維修人員的技術(shù)水平和經(jīng)驗需要時間和實踐進行提升和積累，系統(tǒng)之間的邊緣性故障和關(guān)聯(lián)性故障需要維修人員相互密切配合，維修人員在技術(shù)專、精的同時，還需要知識面寬，協(xié)作精神強；第三個方面是體制方面的原因，如監(jiān)控中心既是機電設(shè)備的管理單位和考核單位，同時又是設(shè)備的維護單位、服務(wù)單位，這種管養(yǎng)維一套班子，維修很難做到及時。同時技術(shù)人員工作量和收入沒有緊密聯(lián)系，收入相對較低，積極性自然不高。、維護質(zhì)量不易評定。一是由于機電故障本身具有復(fù)雜性的特點，難于界定，難以考核；二是管養(yǎng)維一套班子，礙于考核；三是日常正常工作量巨大，無法考核；四是技術(shù)員收入較低，只作減法的考核，不利于工作。 社會化維護的優(yōu)點 。經(jīng)濟利益驅(qū)使，業(yè)主方的考核剛性，合作長期性的意圖，使社會化維護單位自覺的在故障維修方面比較及時，同時他們相對靈活的維修程序，費用結(jié)算方式、工作的單一性、工作時間靈活等方面客觀上節(jié)約了故障維修周期。，提升維護質(zhì)量。 社會化維護的不足。一是社會化維護單位需要支付維修成本的同時，需要利潤維持企業(yè)的生存、擴張發(fā)展；二是社會化維護單位本身也并不能解決所有的問題，他們也需要請相關(guān)專業(yè)單位對疑難故障或有技術(shù)壁壘的故障進行維修，相對自行維護多了一個中間環(huán)節(jié)，成本增加。一般社會化維護方式多采用小故障包干、較大故障按次計算費用，這種方式最大的弊端是會造成機電設(shè)備系統(tǒng)性問題的隱蔽性，