【正文】 第一篇：航空航天專業(yè)的英語詞匯access flap 接口蓋main landing field/ primary landing site 主著陸場antenna 天線manned space 載人航天計(jì)劃Apollo 阿波羅號宇宙飛船manned space flight 載人航天artificial satellite 人造衛(wèi)星manned spaceship/ spacecraft 載人飛船ascent stage 上升段Milky Way 銀河系astronaut 航天員multimanned and multiday spaceflight 多人多天太空飛行capsule 太空艙multistage rocket 多級火箭carrier rocket。rocket launcher 運(yùn)載火箭multistage rocket 多級火箭CAST(the Chinese Academy of Space Technology)中國空間技NASA(The National Aeronautics and Space Administration)美國術(shù)研究院航空航天管理局CNSA（China National Space Administration）中國航天局nozzle of the main engine 主發(fā)動機(jī)噴嘴mand module 指令艙orbit 軌道m(xù)unication satellite 通信衛(wèi)星orbit the earth 繞地球飛行descent stage 下降段orbital module 軌道艙directional antenna 定向天線outer space。deep space 外太空emergency oxygen apparatus 應(yīng)急供氧裝置payload capability 有效載荷能力Experimental Spacecraft 試驗(yàn)太空船propelling module 推進(jìn)艙finetune orbit 調(diào)整軌道recoverable satellite 返回式衛(wèi)星geosynchronous satellite 同步軌道衛(wèi)星reentry module 返回艙gyroscrop 陀螺儀 remote sensing satellite 遙感衛(wèi)星hatch 艙口satellite in Sunsynchronous orbit 太陽同步軌道衛(wèi)星Hubble Space Telescope 哈勃太空望遠(yuǎn)鏡second stage 第二級International Space Station 國際空間站service module 服務(wù)艙ladder 扶梯solar cell 太陽電池landing area 著陸區(qū)solar panel 太陽能電池板landing pad 著陸架space elevator 太空升降艙launch a satellite 發(fā)射衛(wèi)星space food 太空食物launch pad 發(fā)射臺space outfits（space suits，gloves，boots，helmet etc.）太空服launch vehicle 運(yùn)載火箭 space physics exploration 空間物理探測life support system 生命維持系統(tǒng)space shuttle 航天飛機(jī)LMmaneuvering rockets 登月艙機(jī)動火箭space suit 航天服Long March II F carrier rocket 長征二號F運(yùn)載火箭spacecraft 航天器low Earth orbit近地軌道Telstar 通信衛(wèi)星lunar module 登月艙third stage 第三級lunar rover 月球車thruster 起飛加速器。頂推裝置運(yùn)載火箭（launch vehicle）主要是把衛(wèi)星發(fā)射到固定的軌道位置，然后就掉下來回收后可以繼續(xù)利用，主要起到運(yùn)載作用，比如長征3號。人造衛(wèi)星（Manmade Satellite）是運(yùn)載火箭發(fā)射升空后到指定軌道位置就放出來展開太陽能帆板，圍繞地球轉(zhuǎn)或者是與地球同步轉(zhuǎn)，專門傳輸數(shù)據(jù)信號的，比如亞洲一號。空間探測器（Space Probe）是用于探測外太空的飛行器，屬于無人駕駛的太空飛行器，探測器通常用于執(zhí)行某一特定探測或調(diào)查的任務(wù)，較先進(jìn)的太空探測器通常具有一定程度的人工智能，以便于按實(shí)際情況來進(jìn)行任務(wù)。宇宙飛船（Spacecraft, spaceship）是一種運(yùn)送航天員到達(dá)太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保證航天員在太空短期生活并進(jìn)行一定的工作。它的運(yùn)行時間一般是幾天到半個月，一般乘2到3名航天員，比如我國的神州6號。神六是太空梭，它體積小，不是飛機(jī)飛船，個人活動空間有限，不屬于理想飛行器，但適用于科學(xué)探索。宇宙飛船是在大氣層外面,脫離地球引力的狀態(tài)下作業(yè)的它是一種依靠貫性飛行，能在太陽系任意飛行甚至更遠(yuǎn)的，但它是無動力的，難以人工操作的。而航天飛機(jī)動力系統(tǒng)是燃料為主太陽能為輔，可以人工操作指揮航向，主要在地球附近運(yùn)行可以穿過大氣層飛行，并可以多次使用的。美國已經(jīng)計(jì)劃將航天飛機(jī)商業(yè)化，平常老百姓都可以過一次升天癮。航天飛機(jī)（Space Shuttle）航天飛機(jī)是世界上唯一的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。7080年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機(jī)，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛機(jī)投入使用。航天飛機(jī)用途廣泛，可進(jìn)行空間交會、對接、?？?、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。它曾在空間捕獲一顆未能進(jìn)入同步軌道的國際通信衛(wèi)星6號，進(jìn)行修理后，又把它送入同步軌道。它還發(fā)射過并三次整修哈勃空間望遠(yuǎn)鏡。航天飛機(jī)通?？沙?人，飛行時間一般在2周以下，最長可達(dá)28天。目前航天飛機(jī)的主要任務(wù)是向國際空間站運(yùn)送宇航員和各種建設(shè)用部件和補(bǔ)養(yǎng)。美國原設(shè)想使用可多次重復(fù)使用的航天飛機(jī)可以節(jié)約花費(fèi)。但結(jié)果全然不同，每架航天飛機(jī)的研制費(fèi)非常高，最新的奮進(jìn)號研制費(fèi)達(dá)20億美元，而且每次發(fā)射費(fèi)用1億多美元。因此至今只做了6架航天飛機(jī)，其中一架企業(yè)號為樣機(jī)，另外有五架工作機(jī)，分別是哥倫比亞號、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、阿特蘭蒂斯號和奮進(jìn)號。航天飛機(jī)的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰(zhàn)者號發(fā)射失敗后一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。軌道空間站（Space Station）就是專門提供科學(xué)家在宇宙空間中作各種試驗(yàn)以及能夠提供較長時間生活的飛行器，個頭很大也最昂貴，比如和平號空間站。第二篇：航空航天專業(yè)解讀提到航天，你會想到什么？人造地球衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、載人航天、衛(wèi)星導(dǎo)航定位??或者更直接的，是“神舟”五號、六號載人飛船，還是最近倍受國人矚目的“嫦娥一號”？??在人類歷史上，飛行器是人們最后發(fā)明的、也是最復(fù)雜的交通工具。迄今為止，世界航空史僅有100年左右，而我國的航空史只有50多年。在短短的這100年左右的時間，航空航天技術(shù)的發(fā)展非常迅速，并且充分應(yīng)用了人類已有的各種尖端技術(shù)，使得航空航天集合了各種高科技，成為一個國家綜合科技實(shí)力的標(biāo)志。挑戰(zhàn)無處不在航空航天是一個十分具有挑戰(zhàn)性的專業(yè)。對國家的重要性無與倫比。航空航天事業(yè)對國家，無論從軍事國防還是經(jīng)濟(jì)國力上講，都具有著中流砥柱的地位。從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個國家的國防力量的重要指標(biāo)，和國家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。在歷史上，航空航天技術(shù)的每一項(xiàng)突破幾乎都源于軍事目的。比如“兩彈一星”，對于彈和星，應(yīng)該結(jié)合起來看，如果火箭中的衛(wèi)星換成了核彈頭，就成了洲際核導(dǎo)彈了。為什么新中國在這么艱苦的條件下還要上“兩彈一星”工程？這正是為了擁有中國自己的核武器。因此，航空航天事業(yè)的發(fā)展直接影響到國家安全和國防力量。從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個國家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高精尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對國家科技實(shí)力的提升是一個有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對國家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。就我國現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后。戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國外進(jìn)口發(fā)動機(jī)，我們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)還遠(yuǎn)落后于國際先進(jìn)水平，甚至可以看出來，許多我們自己制造的飛機(jī)都帶有明顯的仿制痕跡。因此，基本上，需要我們自己艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，更需要一大批高水平的人才投入到這個事業(yè)當(dāng)中。而如今，我國的航空航天事業(yè)正迎來一個大跨越發(fā)展的春天。21世紀(jì)頭10年，又發(fā)生了中國航空航天史的兩件大事：在航天方面，2003年10月15日9時，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號，圓了中國人幾千年的飛天夢。在航空方面，2007年2月，對國計(jì)民生的意義不次于“兩彈一星”的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。這些成就必將大大增強(qiáng)我國的綜合國力和增大我國在國際上的影響力。可以這么說，航空航天將成為我國最有前途的行業(yè)。掃描主要專業(yè)航空航天是各行業(yè)各方面高端科技的集成。這些不同的方面缺一不可，相輔相成。下面，簡單介紹幾個具有明顯航空航天特色的專業(yè)，但要注意的是，航空航天事業(yè)并不局限于這幾個專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合，是一個國家科學(xué)技術(shù)水平的衡量標(biāo)志。飛行器動力工程這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。航空航天簡單來講就是飛機(jī)、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動機(jī)。對于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性。一個性能優(yōu)越的發(fā)動機(jī)對于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動機(jī)制造來講，都是十分復(fù)雜困難的問題。正因?yàn)槿绱?，發(fā)動機(jī)又往往標(biāo)志這個國家航空航天的能力。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料；常搜集飛行器動力資料，對飛機(jī)動力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動力裝置等等。飛行器設(shè)計(jì)與工程簡單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動世界的“阿波羅登月計(jì)劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生對數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣；常查詢航天飛機(jī)的資料，對航天飛機(jī)感興趣，對飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣；喜歡飛機(jī)模型，?？慈嗽斓厍蛐l(wèi)星發(fā)射的實(shí)況轉(zhuǎn)播；了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。飛行器制造工程無論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終制造出來。能夠設(shè)計(jì)出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。80年代著名的“東芝事件”就是對這個重要性最好的詮釋——背景始于美國和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競爭。一般情況下，美國的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機(jī)械公司進(jìn)口MBP10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)關(guān)注新型飛機(jī)，對飛機(jī)機(jī)械原理感興趣；了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師等等。宇航工程航天技術(shù)應(yīng)用廣泛，遠(yuǎn)到火星探測、登月飛行、飛機(jī)導(dǎo)航，近到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、廣播電視、移動通信、天氣預(yù)報(bào)無不與它緊密相連。今天，航天技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個國家綜合國力的重要標(biāo)志，是21世紀(jì)最為活躍的高科技領(lǐng)域之一。我國在航天領(lǐng)域已經(jīng)躋身于世界前列。近些年來，國家對航天事業(yè)的投入逐年加大，像“神舟飛船”，“嫦娥登月”這樣舉世矚目、震動全世界的計(jì)劃正在逐步實(shí)施。因此，在現(xiàn)在和未來中國的航天舞臺上必將風(fēng)云迭起。具體來講，航空航天專業(yè)普遍對力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因?yàn)槭枪た疲虼藢W(xué)生的課程學(xué)習(xí)會非常繁重。也就是說，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專業(yè)。以上所列舉的都是本科專業(yè)，方向很廣，研究生專業(yè)相對而言，細(xì)致多了，而且針對性很強(qiáng)。在院校選擇上，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等都是航空航天類專業(yè)很有影響的高校。理智看前景總的來說，航空航天是工程性極強(qiáng)的行業(yè)，其中集中了許多尖端技術(shù)。正因?yàn)槿绱?，飛機(jī)制造需要極大的財(cái)力和人力的投入，并且需要很長時間的積累才能形成規(guī)模。這種性質(zhì)決定了這是一個對國家計(jì)劃和國家政策非常敏感的行業(yè)，需要國家的直接支持。就目前我國現(xiàn)狀而言，航空航天適合于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橥陲w機(jī)制造中會違背市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，用業(yè)內(nèi)一句比較流行話叫“航空件，不計(jì)成本”，而這