【正文】 第一篇：城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問題探討城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問題探討期刊門戶中國期刊網(wǎng)2009115來源:《中華建設(shè)科技》第9期供稿文/李向紅[導(dǎo)讀]預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有別于修補性養(yǎng)護(hù)，是一種新的養(yǎng)護(hù)理念，提出轉(zhuǎn)變和提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館李向紅（洛陽市市政設(shè)施監(jiān)管處河南洛陽471000）【摘要】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有別于修補性養(yǎng)護(hù)，是一種新的養(yǎng)護(hù)理念，提出轉(zhuǎn)變和提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容和技術(shù)方法的正確選擇，配備預(yù)養(yǎng)護(hù)的人員、設(shè)備和新材料，科學(xué)的選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。【關(guān)鍵詞】 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念；選擇技術(shù)方法；人材機(jī)的配備；科學(xué)選擇時機(jī) The city road prevention protect a problem studyLi XiangHong(LuoYang municipal services facilities take charge ofplaceLuoYangHeLan471000)【Abstract】The prevention protect to is different from to protect at the repair, is a kind of new of protect a principle, put forward change and exaltation theprevention protect of principle, and the prevention protect of work contents and technique method of exactitude choice, equipment prepare to protect of personnel, equipments and new material, science of choice prevention39。s protecting opportune moment be the key that the prevention protect.【Key words】The prevention protect equipment science of the technique method of the principle choice talented person machine choice opportune moment近年來，隨著我國城市化進(jìn)程步伐的加快，各地市的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在緊鑼密鼓的開展，隨之而來的是市政設(shè)施數(shù)量日益劇增，路面的養(yǎng)護(hù)維修工作量也愈來愈大，尤其是隨著人們生活水平的提高，對道路的使用質(zhì)量的要求也越來越高，各級政府也越來越重視城市道路建成投入使用后的養(yǎng)護(hù)維修工作，這就對我們市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理工作者提出了更高的要求，如何擺脫過去那種“重建設(shè)、輕管理，重大修、輕養(yǎng)護(hù)”、“壞了再修，臨時決定”等傳統(tǒng)觀念的束縛，如何提高城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的觀念和技術(shù)，切實從早期有計劃的防止病害進(jìn)一步發(fā)展，讓有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮更大的作用，為養(yǎng)護(hù)維修企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，為城市管理樹立良好的社會形象，成為擺在我們道路養(yǎng)護(hù)管理及技術(shù)工作者面前的一個重要課題。道路養(yǎng)護(hù)的好壞對于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響，路面養(yǎng)護(hù)主要分為修補性養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)兩大類，修補性養(yǎng)護(hù)就是我們傳統(tǒng)意義上的路面局部損害或?qū)δ承┨厥獠『M(jìn)行的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，適用于路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損，但還沒有波及整條道路的情況，顯然這是一種事后、被動的養(yǎng)護(hù)方式，治標(biāo)不治本，各種局部病害積累起來將形成全路段的結(jié)構(gòu)性破壞，最終導(dǎo)致昂貴的修復(fù)（大修）工程。這是一種壞了再修的被動養(yǎng)護(hù)方式，是在路面出現(xiàn)病害后才進(jìn)行處理的“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的養(yǎng)護(hù)方式，其結(jié)果往往會造成加大或重復(fù)投入，路面養(yǎng)護(hù)實施效果差等問題。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路投入使用后，沒有損壞之前進(jìn)行的一種主動性養(yǎng)護(hù)策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預(yù)防措施來對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在不改變路面結(jié)構(gòu)承載能力的情況下，延緩路面的損壞，改善或維持路面現(xiàn)有通行狀況，通過延長原有路面的使用壽命來推遲昂貴的大修和重建活動。顯然預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種積極主動的養(yǎng)護(hù)方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動局面，帶有保護(hù)路面、防止病害進(jìn)一步發(fā)展主動性、計劃性的養(yǎng)護(hù)理念。俗話說：城市道路 “三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長期實踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。道路還沒有壞就要修，需要得到行業(yè)主管、財政部門以及公眾的理解和支持，需要各級部門從思想上轉(zhuǎn)變觀念。城市道路的建設(shè)在設(shè)計和施工時就應(yīng)充分考慮未來如何養(yǎng)護(hù)的問題，在許多發(fā)達(dá)國家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。有些地市在施工圖設(shè)計階段就邀請養(yǎng)護(hù)維修單位提前介入，從設(shè)施管養(yǎng)方面提出一些道路設(shè)施設(shè)計的建議；有些在施工階段，就對在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作，而不是等病害出來后將來通過養(yǎng)護(hù)來解決，這些都是人們從根本上對城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，施工單位應(yīng)付一時的表面文章，只會加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計年限。經(jīng)過多年實踐證明，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是延長道路使用壽命的重要措施，同時對路面進(jìn)行有計劃的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其費用可以大大低于修補性養(yǎng)護(hù)的費用，從歐美發(fā)達(dá)國家反饋的信息表明：每投入1元的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費用可節(jié)約78元的修補性養(yǎng)護(hù)費用，在整個路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3～4次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長路面使用壽命10～15年。與其他工程設(shè)施不同，道路設(shè)施一般在開放交通不久，就會出現(xiàn)程度和范圍不等的損壞，如果這些輕微的損壞在初始時能夠得到及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，那么損壞的擴(kuò)展趨勢和速度就會受到控制，路面的結(jié)構(gòu)和服務(wù)性能就可以得到提高；相反，初始的損壞得不到及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和維修，就可能加劇水、溫度、紫外線等自然因素和行車反復(fù)沖擊對路面的不利影響，極大地縮短路面的服務(wù)壽命。因此，制定科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案對處理城市路面的初始破壞，延長路面使用壽命有重要的意義。由此可見，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的核心在于防患于未然，基礎(chǔ)在于經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)，也可以說，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是指在道路使用狀況衰減的初期，在最適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，應(yīng)用最適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況退化。根據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的劃分，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括：早期出現(xiàn)的裂縫處理、恢復(fù)磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等，其主要技術(shù)方法有裂縫的填灌縫、表面封層、超薄磨耗層的加鋪等。這里主要介紹微表處、裂縫填縫、超薄磨耗層的恢復(fù)。微表處是一種特殊的稀漿封層技術(shù)，其工藝是采用改性稀漿封層車在路面上攤鋪一層表面封層混合料，這種混合料由特制的高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級配的細(xì)集料、聚合物、水和礦物填料等組成，封層的厚度一般在10~20mm。微表處可密封路面表面，阻止路面松散、氧化；密封路面的細(xì)小裂縫；改善路面的抗滑性能和行駛質(zhì)量；修復(fù)車轍(≤40mm)和輕微的表面不規(guī)則；增加路面顏色對比度，改善路面外觀。而且對于城市道路養(yǎng)護(hù)工程來講很大優(yōu)勢是養(yǎng)護(hù)后1小時即可開放交通。它是采用密封材料充填路面的裂縫，工作內(nèi)容包括裂縫的清理、灌填空間的形成(如切割)和填縫料的灌入。灌縫、封縫能防止水和雜物進(jìn)人路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞,應(yīng)用的最佳時機(jī)應(yīng)在路面很少或者沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行，路面裂縫范圍較小、程度較輕時應(yīng)用才經(jīng)濟(jì)有效。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，灌縫、封縫就不再是一種經(jīng)濟(jì)