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寧波市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)科技專項(xiàng)十一五實(shí)施方案寧波市汽車及零部件制造、新材料、半導(dǎo)體照明、裝備制造、模具制造等五大產(chǎn)業(yè)科技專項(xiàng)實(shí)施方案(已修改)

2025-08-02 09:35 本頁面
 

【正文】 寧波市汽車及零部件制造、新材料、半導(dǎo)體照明、裝備制造、模具制造等五大產(chǎn)業(yè)科技專項(xiàng)實(shí)施方案 寧波市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)科技專項(xiàng) “十一五”實(shí)施方案 (20xx20xx) 一、背景與意義 寧波汽車零部件生產(chǎn)起步較早,發(fā)展較快,速度遠(yuǎn)高于寧波工業(yè)發(fā)展的平均值。目前其總產(chǎn)值約占全省近半,占全國 %左右,已成為國內(nèi)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。經(jīng)過?十五?期間的發(fā)展,汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市十大重點(diǎn)優(yōu)勢制造業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),20xx 年底全市規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)共有 370 家,全部從業(yè)人員平均數(shù) 51560人,實(shí)現(xiàn)工 業(yè)總產(chǎn)值 (占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的 %),實(shí)現(xiàn)利潤總額 億元(占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的 %)。經(jīng)過近幾年的引資、轉(zhuǎn)制、并購等一系列運(yùn)作,到目前為止寧波市列入國家車輛公告目錄的汽車生產(chǎn)企業(yè)共 7家,其中轎車企業(yè) 1家,客車改裝企業(yè) 3家,特種改裝車企業(yè) 2家 (規(guī)模均較小 ),另外還有 1家企業(yè)在江西生產(chǎn)整車。目前,我市生產(chǎn)的汽車零部件品種較多,涉及汽車零部件全部主要門類,產(chǎn)品銷售范圍不斷擴(kuò)大,一級、二級配套比例逐步提高,少數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入國際市場,已成為國內(nèi)重要的汽車零部件生 產(chǎn)基地。 盡管寧波市制造業(yè)在?十五?期間實(shí)現(xiàn)了數(shù)量和規(guī)模上的高速發(fā)展,但與汽車及零部件制造業(yè)發(fā)達(dá)國家相比,在汽車企業(yè)管理和零部件生產(chǎn)過程的控制與管理、零部件生產(chǎn)(設(shè)計(jì)和制造)技術(shù)的先進(jìn)性、生產(chǎn)裝備及相應(yīng)工具配套等方面,尚有很大的差距。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:整車工業(yè)規(guī)模偏小,影響全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善;汽車零部件產(chǎn)品以非金屬件為主,金屬類、電子類等關(guān)鍵零部件缺乏競爭力;大部分企業(yè)規(guī)模小,生產(chǎn)條件差,管理水平低,缺乏核心競爭力;產(chǎn)業(yè)市場不規(guī)范,低技術(shù)含量產(chǎn)品惡性競爭嚴(yán)重;行業(yè)缺乏地方科研院所的技術(shù)和人才支持,專業(yè) 技術(shù)、管理人才和高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人緊缺等。 汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程表明,汽車工業(yè)所做出的重大貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是汽車工業(yè)的產(chǎn)值在國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中占有較高的比重;二是汽車工業(yè)具有技術(shù)先導(dǎo)作用,汽車產(chǎn)品已成為各種高新技術(shù)爭相應(yīng)用的載體;三是汽車工業(yè)波及效應(yīng)大,對其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動性強(qiáng),對于解決社會就業(yè)問題和促進(jìn)鋼鐵、交通運(yùn)輸、公路建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展具有積極的作用?,F(xiàn)代汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出信息化和高技術(shù)化的特點(diǎn),因此汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的全面提高必須建立在這些 相關(guān)技術(shù)整體進(jìn)步的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)這些技術(shù)領(lǐng)域的研究開發(fā),研究、分析、掌握各種先進(jìn)制造技術(shù)及其在 汽車及零部件制造業(yè) 中的應(yīng)用,對提升寧波市 汽車及零部件制造業(yè) 的水平具有重要的意義。 為進(jìn)一步加快我市汽車及零部件制造業(yè)的發(fā)展、提高我市汽車及零部件制造業(yè)的整體水平,我市已將汽車及零部件制造業(yè)列為十大重點(diǎn)優(yōu)勢行業(yè)之一,在《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要20xx2020》以及《浙江省重大科技專項(xiàng)汽車及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù)專項(xiàng)?十一五?實(shí)施方案》的基礎(chǔ)上,編制了《寧波市汽車及零部件?十一五?發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。 ?十一五? 汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)科技專項(xiàng)實(shí)施是實(shí)現(xiàn)上述具體目標(biāo)的根本保證。 二、總體目標(biāo) 結(jié)合我市汽車及零部件制造業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)、特色和發(fā)展需求,確立目前汽車及零部件制造業(yè)研究重點(diǎn)以節(jié)能型、小排量、低污染、能源多元化轎車,農(nóng)用汽車和中高檔客車的車身設(shè)計(jì)、制造和檢測技術(shù),汽車發(fā)動機(jī)及發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù),汽車傳動和行駛控制系統(tǒng)技術(shù),汽車安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù),汽車信息系統(tǒng)技術(shù)為主。在汽車設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件及材料、汽車電子等領(lǐng)域取得一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大成果,縮短我市汽車工業(yè)與國際先進(jìn)汽車工業(yè)的差距。 通過本專項(xiàng)的實(shí)施,突 破汽車及零部件制造業(yè)中的關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、處于國內(nèi)領(lǐng)先水平的專有技術(shù),研制一批具有國際先進(jìn)水平和示范意義的整車制造技術(shù)、先進(jìn)車用動力技術(shù)以及汽車電子電器產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)等,設(shè)計(jì)制造一批達(dá)到國際先進(jìn)水平的汽車零部件產(chǎn)品,并建成若干具有自主創(chuàng)新能力的汽車及零部件高新技術(shù)創(chuàng)新平臺,把寧波市建成汽車及零部件產(chǎn)品技術(shù)含量高、產(chǎn)品特色顯著、配套產(chǎn)業(yè)完善、輻射力強(qiáng)、零部件效率和質(zhì)量大大提高,并以低成本、高品質(zhì)為主的具有國際競爭力的重要汽車及零部件生產(chǎn)基地。 到?十一五?末,通過本專項(xiàng)的實(shí)施,使我市汽車 及零部件行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)值達(dá)到我市整個(gè)行業(yè)的 50%,產(chǎn)值 100 億元以上,利稅 10億元以上。 實(shí)施 15 項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目, 建成 2個(gè)以上汽車零部件研發(fā)平臺,開發(fā) 1020個(gè)特色汽車零部件產(chǎn)品品牌,爭創(chuàng)國家級新產(chǎn)品 10個(gè)以上。申報(bào)相關(guān)發(fā)明專利超過 30 項(xiàng)。 三、擬解決的關(guān)鍵共性技術(shù) 1.整車集成開發(fā)技術(shù)研究 主要包括:數(shù)字化車型開發(fā)技術(shù),多車型共享底盤平臺技術(shù),車身新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝,整車性能優(yōu)化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)匹配技術(shù),整車性能現(xiàn)代試驗(yàn)方法與測試技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù)對掌握整車產(chǎn)品(含電動 /混合動力汽車)開發(fā)中的核心技 術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,提升整車產(chǎn)品的自主開發(fā)能力,縮短開發(fā)周期;在經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔客車產(chǎn)品開發(fā)中形成自主知識產(chǎn)權(quán),具有重大作用。 2.先進(jìn)車用動力技術(shù) 主要包括:汽油、柴油發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù),代用燃料發(fā)動機(jī)技術(shù),新型動力技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù),對掌握傳統(tǒng)車用動力產(chǎn)品更新?lián)Q代的核心技術(shù)和新型車用動力發(fā)展的前沿技術(shù);對在傳統(tǒng)燃油動力先進(jìn)燃燒技術(shù)、減振降噪技術(shù)、熱管理技術(shù)和可靠性技術(shù)等方面取得國內(nèi)領(lǐng)先的研究成果,并推動我省盡快形成經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地和高檔車用柴油機(jī)的生產(chǎn)能力提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐;對在代用燃料 發(fā)動機(jī)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化方面取得顯著進(jìn)展;對在混合動力系統(tǒng)、純電動汽車動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機(jī)等先進(jìn)動力技術(shù)方面的研究有所突破并取得相應(yīng)的自主知識產(chǎn)權(quán),具有重大作用。 3.汽車電子電器產(chǎn)品開發(fā)技術(shù) 主要包括:動力及總成電子控制技術(shù),車身電子電器技術(shù),底盤電子控制技術(shù),新型車用傳感器技術(shù)等。解決并掌握這些關(guān)鍵技術(shù),對掌握汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù),重點(diǎn)突破相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)壟斷和貿(mào)易壁壘,自主開發(fā)滿足未來排放法規(guī)要求的新型電子燃油噴射系統(tǒng)、車載綜合信息記錄顯示系統(tǒng)、制動防抱死控制系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高端產(chǎn) 品,并逐步解決關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化問題,提升已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的其它汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)版本和制造水平,具有重要意義。 4.先進(jìn)零部件設(shè)計(jì)制造技術(shù) 汽車及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)重點(diǎn)研究經(jīng)濟(jì)型轎車、高中檔客車的車身設(shè)計(jì)、制造和檢測技術(shù),汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù),汽車傳動和行駛控制系統(tǒng)技術(shù),汽車安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù),汽車信息系統(tǒng)技術(shù)。在汽車設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件及材料、汽車電子等領(lǐng)域取得一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大成果。 主要涉及模塊化、系統(tǒng)化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù);電子化、智能化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù);輕量化、環(huán)保型產(chǎn)品開發(fā)技術(shù);產(chǎn)品性能仿真分析和模 擬試驗(yàn)技術(shù)等。掌握這些目前進(jìn)口依賴度大或外資企業(yè)壟斷性強(qiáng)的零部件產(chǎn)品的核心技術(shù),通過結(jié)構(gòu)、材料和工藝多方面的技術(shù)創(chuàng)新,獲取自主知識產(chǎn)權(quán),突破技術(shù)壁壘,提升產(chǎn)品附加值和市場競爭力具有重要意義。 5.先進(jìn)材料、工藝開發(fā)及應(yīng)用技術(shù) 根據(jù)寧波地區(qū)汽車及零部件發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)支持有利于降低生產(chǎn)成本和提高制造質(zhì)量的材料、工藝開發(fā)與應(yīng)用研究。主要涉及新型輕質(zhì)材料開發(fā)與應(yīng)用技術(shù);新型環(huán)保材料開發(fā)與應(yīng)用技術(shù);新型高強(qiáng)度材料開發(fā)與應(yīng)用技術(shù);先進(jìn)鑄造工藝、沖壓工藝、熱處理工藝以及表面處理工藝的研究與應(yīng)用技術(shù)。 6.低能耗與新能源汽 車研究 重點(diǎn)研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù),動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù),汽車計(jì)算平臺技術(shù),高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)、動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù),新能源汽車實(shí)驗(yàn)測試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。 四、重點(diǎn)項(xiàng)目 在上述 6個(gè)領(lǐng)域,本專項(xiàng)共設(shè)置 15 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。 項(xiàng)目 1:車門模塊技術(shù)研究 研究內(nèi)容:車門控制模塊的整體設(shè)計(jì)研究;中央集控一體化門鎖技術(shù)研究;轎車玻璃升降器防夾技術(shù)研究;車門板金制造工藝技術(shù)研究;車門自動開啟關(guān)閉系統(tǒng);車門內(nèi)飾件設(shè)計(jì)技術(shù)研究等。 預(yù)期目標(biāo):通過本項(xiàng)目 的實(shí)施, 預(yù)計(jì)突破 7項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)。創(chuàng) 3~ 4 個(gè)國家級新產(chǎn)品,新增產(chǎn)值 10~ 20 億元以上,同時(shí)能帶動一批新興企業(yè)發(fā)展,如:精沖,精密壓鑄,滾壓、大型沖裁等;帶動一批具有較高科技含量的高新技術(shù)項(xiàng)目,如:微電機(jī)制造,編碼器,離合器,光學(xué)傳感器、微處理器和智能 IC 技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。形成以車身模塊為龍頭,高新技術(shù)為骨架的產(chǎn)業(yè)集群。 項(xiàng)目 2: 鋁合金汽車輪轂差壓鑄造技術(shù)研究 研究內(nèi)容:以高檔汽車鋁合金輪轂為應(yīng)用對象,采用差壓鑄造成形技術(shù)對高檔鋁合金輪轂進(jìn)行應(yīng)用研究,突破充型和凝固過程 中的計(jì)算機(jī)模擬、內(nèi)部質(zhì)量控制方面的關(guān)鍵技術(shù),研制出高品質(zhì)鋁合金輪轂,進(jìn)入歐美等高端市場。主要研究內(nèi)容為:差壓鑄造技術(shù)及裝備分析;差壓鑄造鋁合金輪轂鑄造工藝特點(diǎn)分析及模具設(shè)計(jì);差壓鑄造金屬液凈化、內(nèi)部組織致密化及差壓鑄造工藝技術(shù)優(yōu)化研究;差壓鑄造鋁合金輪轂缺陷檢測與控制等。 預(yù)期目標(biāo): 通過項(xiàng)目實(shí)施,本專項(xiàng)預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù),授權(quán)和受理的國家專利 2 項(xiàng)以上,創(chuàng) 1~ 2個(gè)國家級新產(chǎn)品,新增產(chǎn)值 4~ 5億元以上,項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 3:汽車 NVH(噪聲、振動和舒適性)系統(tǒng)集 成研究 研究內(nèi)容:本項(xiàng)目將以整車的 NVH 性能為零件和子系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo),在汽車 NVH 性能方面建立產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)虛擬分析( CAE)、整車 NVH 測試論證等整套汽車 NVH 零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)能力,從而具備完整的與各汽車主機(jī)廠進(jìn)行同步開發(fā)的技術(shù)能力和項(xiàng)目能力。本項(xiàng)目的研究方向主要涉及以下幾個(gè) NVH 子系統(tǒng):動力總成懸置系統(tǒng);底盤隔振系統(tǒng);懸架系統(tǒng);內(nèi)飾、隔音系統(tǒng)等。另外在整車 NVH 性能表現(xiàn)中,各子系統(tǒng)的傳遞路徑和貢獻(xiàn)量分析將是項(xiàng)目最重要的研究內(nèi)容。 預(yù)期目標(biāo):通過本項(xiàng)目的實(shí)施,結(jié)合 CAE 分析和 NVH 測試,預(yù)計(jì)開發(fā)一項(xiàng)虛 擬實(shí)驗(yàn)室技術(shù),該技術(shù)在各 NVH 子系統(tǒng)開發(fā)前期就可以預(yù)期整車的 NVH 效果,并對此進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);建立、健全汽車各 NVH 零件及子系統(tǒng)的測試手段,建立整車 NVH 測試能力,使之能夠完全滿足國內(nèi)甚至國際各汽車主機(jī)廠的 NVH 零件及子系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)需求;完成各 NVH 子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、分析、測試標(biāo)準(zhǔn),建立一套完整的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn);形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù),獲得國家專利 5項(xiàng)以上,發(fā)表論文 8篇以上;結(jié)合項(xiàng)目研究工作,完成 3~5 項(xiàng)整車 NVH 系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、開發(fā)項(xiàng)目,為公司新創(chuàng)年產(chǎn)值 2億以上;在項(xiàng)目中培養(yǎng)一批工程技術(shù)人才,建立一支專業(yè)的汽車 NVH 零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)及測試隊(duì)伍。 項(xiàng)目 4:汽車 發(fā)動機(jī) 傳感器網(wǎng)絡(luò)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化研究 研究內(nèi)容:重點(diǎn)針對發(fā)動機(jī)的控制要求,設(shè)計(jì)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的傳感器的開發(fā),包括傳感器材料、工藝的研究與開發(fā)。針對發(fā)動機(jī)的工況及其惡劣的工作環(huán)境,完成傳感器的信號處理、穩(wěn)定性和抗干擾設(shè)計(jì),完善傳感器的動態(tài)性能。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建傳感器網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的信息實(shí)時(shí)傳遞與可靠性設(shè)計(jì),完成基于網(wǎng)絡(luò)的傳感器故障診斷功能。建立仿真模擬試驗(yàn)測試環(huán)境,對系統(tǒng)進(jìn)行仿真運(yùn)行分析與改進(jìn)。具體內(nèi)容為:發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感材料與部件的分析與設(shè)計(jì);發(fā)動機(jī)位置 與角度傳感器材料與部件的分析與設(shè)計(jì);傳感器系統(tǒng)軟硬件信號處理設(shè)計(jì);傳感器穩(wěn)定性與非線性補(bǔ)償方法研究;完成傳感器網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)設(shè)計(jì),協(xié)議分析與設(shè)計(jì);保證傳感器在強(qiáng)干擾環(huán)境中的可靠工作能力及其抗浪涌沖擊能力;構(gòu)建傳感器的模擬試驗(yàn)與測試環(huán)境,包括轉(zhuǎn)速與位置傳感器仿真系統(tǒng)、程控真空系統(tǒng)、程控風(fēng)道系統(tǒng)、汽車?yán)擞繘_擊試驗(yàn)臺等。 預(yù)期目標(biāo):通過本項(xiàng)目的實(shí)施,預(yù)計(jì)申請 2項(xiàng)發(fā)明專利,突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù),創(chuàng) 1個(gè)國家級汽車發(fā)動機(jī)傳感器網(wǎng)絡(luò)新技術(shù),項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 5: 汽車行業(yè)?以塑代鋼? 高性能材料 PEEK 的模具及注塑工藝技術(shù)研究 研究內(nèi)容:針對目前 汽車產(chǎn)業(yè)要求降低系統(tǒng)綜合成本,提高產(chǎn)品性能以及制造上的便利性等要求,開展?以塑代鋼?高性能材料 PEEK的模具及注塑工藝技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容包括: PEEK 注塑成型技術(shù)及裝備分析; PEEK 注塑工藝特點(diǎn)分析及模具設(shè)計(jì); PEEK 注塑工藝技術(shù)及模具設(shè)計(jì)優(yōu)化研究;批量產(chǎn)品的在線缺陷檢測與控制等。 預(yù)期目標(biāo): 通過項(xiàng)目實(shí)施,預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù),授權(quán)和受理的國家專利 2項(xiàng)以上,創(chuàng) 1個(gè)國家級新產(chǎn)品,新增產(chǎn)值一億元以上,項(xiàng)目具有良 好的經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目 6: 汽車環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究 研究內(nèi)容:以中高檔轎車、 MPV 商務(wù)車為主要應(yīng)用對象 ,以提高汽車行駛和停車入位時(shí)的安全性為目標(biāo),開展汽車環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容包括: AVM 產(chǎn)品功能特點(diǎn)分析,概念設(shè)計(jì);實(shí)時(shí)圖象快速采集技術(shù)研究;圖象加速技術(shù)研究;數(shù)字圖象處理及其擬和技術(shù)研究;車載數(shù)字圖象實(shí)時(shí)顯示技術(shù)研究;汽車多媒體技術(shù)研究;汽車整車總線技術(shù)研究; AVM設(shè)計(jì)開發(fā)等。 預(yù)期目標(biāo): 通過該項(xiàng)目的實(shí)施,本專項(xiàng)預(yù)計(jì)突破 2項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù),授權(quán)和受理的國家 專利 2項(xiàng)以上,創(chuàng) 1個(gè)國家級新產(chǎn)品,新增產(chǎn)值 10億元以上,由此帶動相關(guān)通訊、微型控制器、視頻、
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