【正文】 寧波市汽車及零部件制造、新材料、半導體照明、裝備制造、模具制造等五大產(chǎn)業(yè)科技專項實施方案 寧波市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)科技專項 “十一五”實施方案 (20xx20xx) 一、背景與意義 寧波汽車零部件生產(chǎn)起步較早，發(fā)展較快，速度遠高于寧波工業(yè)發(fā)展的平均值。目前其總產(chǎn)值約占全省近半，占全國 ％左右，已成為國內(nèi)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。經(jīng)過?十五?期間的發(fā)展，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市十大重點優(yōu)勢制造業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，20xx 年底全市規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)共有 370 家，全部從業(yè)人員平均數(shù) 51560人，實現(xiàn)工 業(yè)總產(chǎn)值 （占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的 ％），實現(xiàn)利潤總額 億元（占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的 ％）。經(jīng)過近幾年的引資、轉(zhuǎn)制、并購等一系列運作，到目前為止寧波市列入國家車輛公告目錄的汽車生產(chǎn)企業(yè)共 7家，其中轎車企業(yè) 1家，客車改裝企業(yè) 3家，特種改裝車企業(yè) 2家 (規(guī)模均較小 )，另外還有 1家企業(yè)在江西生產(chǎn)整車。目前，我市生產(chǎn)的汽車零部件品種較多，涉及汽車零部件全部主要門類，產(chǎn)品銷售范圍不斷擴大，一級、二級配套比例逐步提高，少數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進入國際市場，已成為國內(nèi)重要的汽車零部件生 產(chǎn)基地。 盡管寧波市制造業(yè)在?十五?期間實現(xiàn)了數(shù)量和規(guī)模上的高速發(fā)展，但與汽車及零部件制造業(yè)發(fā)達國家相比，在汽車企業(yè)管理和零部件生產(chǎn)過程的控制與管理、零部件生產(chǎn)（設計和制造）技術(shù)的先進性、生產(chǎn)裝備及相應工具配套等方面，尚有很大的差距。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：整車工業(yè)規(guī)模偏小，影響全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善；汽車零部件產(chǎn)品以非金屬件為主，金屬類、電子類等關鍵零部件缺乏競爭力；大部分企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)條件差，管理水平低，缺乏核心競爭力；產(chǎn)業(yè)市場不規(guī)范，低技術(shù)含量產(chǎn)品惡性競爭嚴重；行業(yè)缺乏地方科研院所的技術(shù)和人才支持，專業(yè) 技術(shù)、管理人才和高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人緊缺等。 汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展歷程表明，汽車工業(yè)所做出的重大貢獻主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是汽車工業(yè)的產(chǎn)值在國民經(jīng)濟總產(chǎn)值中占有較高的比重；二是汽車工業(yè)具有技術(shù)先導作用，汽車產(chǎn)品已成為各種高新技術(shù)爭相應用的載體；三是汽車工業(yè)波及效應大，對其它相關產(chǎn)業(yè)的帶動性強，對于解決社會就業(yè)問題和促進鋼鐵、交通運輸、公路建設等各個領域的發(fā)展具有積極的作用?，F(xiàn)代汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出信息化和高技術(shù)化的特點，因此汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的全面提高必須建立在這些 相關技術(shù)整體進步的基礎上，加強這些技術(shù)領域的研究開發(fā)，研究、分析、掌握各種先進制造技術(shù)及其在 汽車及零部件制造業(yè) 中的應用，對提升寧波市 汽車及零部件制造業(yè) 的水平具有重要的意義。 為進一步加快我市汽車及零部件制造業(yè)的發(fā)展、提高我市汽車及零部件制造業(yè)的整體水平，我市已將汽車及零部件制造業(yè)列為十大重點優(yōu)勢行業(yè)之一，在《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要20xx2020》以及《浙江省重大科技專項汽車及關鍵零部件設計制造技術(shù)專項?十一五?實施方案》的基礎上，編制了《寧波市汽車及零部件?十一五?發(fā)展專項規(guī)劃》。 ?十一五? 汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)科技專項實施是實現(xiàn)上述具體目標的根本保證。 二、總體目標 結(jié)合我市汽車及零部件制造業(yè)的現(xiàn)有基礎、特色和發(fā)展需求，確立目前汽車及零部件制造業(yè)研究重點以節(jié)能型、小排量、低污染、能源多元化轎車，農(nóng)用汽車和中高檔客車的車身設計、制造和檢測技術(shù)，汽車發(fā)動機及發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車傳動和行駛控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù)，汽車信息系統(tǒng)技術(shù)為主。在汽車設計、關鍵零部件及材料、汽車電子等領域取得一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大成果，縮短我市汽車工業(yè)與國際先進汽車工業(yè)的差距。 通過本專項的實施，突 破汽車及零部件制造業(yè)中的關鍵共性技術(shù)，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、處于國內(nèi)領先水平的專有技術(shù)，研制一批具有國際先進水平和示范意義的整車制造技術(shù)、先進車用動力技術(shù)以及汽車電子電器產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)等，設計制造一批達到國際先進水平的汽車零部件產(chǎn)品，并建成若干具有自主創(chuàng)新能力的汽車及零部件高新技術(shù)創(chuàng)新平臺，把寧波市建成汽車及零部件產(chǎn)品技術(shù)含量高、產(chǎn)品特色顯著、配套產(chǎn)業(yè)完善、輻射力強、零部件效率和質(zhì)量大大提高，并以低成本、高品質(zhì)為主的具有國際競爭力的重要汽車及零部件生產(chǎn)基地。 到?十一五?末，通過本專項的實施，使我市汽車 及零部件行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)值達到我市整個行業(yè)的 50%，產(chǎn)值 100 億元以上，利稅 10億元以上。 實施 15 項重點項目， 建成 2個以上汽車零部件研發(fā)平臺，開發(fā) 1020個特色汽車零部件產(chǎn)品品牌，爭創(chuàng)國家級新產(chǎn)品 10個以上。申報相關發(fā)明專利超過 30 項。 三、擬解決的關鍵共性技術(shù) 1．整車集成開發(fā)技術(shù)研究 主要包括：數(shù)字化車型開發(fā)技術(shù)，多車型共享底盤平臺技術(shù)，車身新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，整車性能優(yōu)化設計和系統(tǒng)匹配技術(shù)，整車性能現(xiàn)代試驗方法與測試技術(shù)等。解決并掌握這些關鍵技術(shù)對掌握整車產(chǎn)品（含電動 /混合動力汽車）開發(fā)中的核心技 術(shù)和現(xiàn)代設計方法，提升整車產(chǎn)品的自主開發(fā)能力，縮短開發(fā)周期；在經(jīng)濟型轎車和中高檔客車產(chǎn)品開發(fā)中形成自主知識產(chǎn)權(quán)，具有重大作用。 2．先進車用動力技術(shù) 主要包括：汽油、柴油發(fā)動機先進技術(shù)，代用燃料發(fā)動機技術(shù)，新型動力技術(shù)等。解決并掌握這些關鍵技術(shù)，對掌握傳統(tǒng)車用動力產(chǎn)品更新?lián)Q代的核心技術(shù)和新型車用動力發(fā)展的前沿技術(shù)；對在傳統(tǒng)燃油動力先進燃燒技術(shù)、減振降噪技術(shù)、熱管理技術(shù)和可靠性技術(shù)等方面取得國內(nèi)領先的研究成果，并推動我省盡快形成經(jīng)濟型轎車發(fā)動機生產(chǎn)基地和高檔車用柴油機的生產(chǎn)能力提供堅實的技術(shù)支撐；對在代用燃料 發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化方面取得顯著進展；對在混合動力系統(tǒng)、純電動汽車動力系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機等先進動力技術(shù)方面的研究有所突破并取得相應的自主知識產(chǎn)權(quán)，具有重大作用。 3．汽車電子電器產(chǎn)品開發(fā)技術(shù) 主要包括：動力及總成電子控制技術(shù)，車身電子電器技術(shù)，底盤電子控制技術(shù)，新型車用傳感器技術(shù)等。解決并掌握這些關鍵技術(shù)，對掌握汽車電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，重點突破相關產(chǎn)品的技術(shù)壟斷和貿(mào)易壁壘，自主開發(fā)滿足未來排放法規(guī)要求的新型電子燃油噴射系統(tǒng)、車載綜合信息記錄顯示系統(tǒng)、制動防抱死控制系統(tǒng)、電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高端產(chǎn) 品，并逐步解決關鍵零部件的國產(chǎn)化問題，提升已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的其它汽車電子產(chǎn)品的技術(shù)版本和制造水平，具有重要意義。 4．先進零部件設計制造技術(shù) 汽車及關鍵零部件制造技術(shù)重點研究經(jīng)濟型轎車、高中檔客車的車身設計、制造和檢測技術(shù)，汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車傳動和行駛控制系統(tǒng)技術(shù)，汽車安全和故障診斷系統(tǒng)技術(shù)，汽車信息系統(tǒng)技術(shù)。在汽車設計、關鍵零部件及材料、汽車電子等領域取得一批有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大成果。 主要涉及模塊化、系統(tǒng)化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)；電子化、智能化產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)；輕量化、環(huán)保型產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)；產(chǎn)品性能仿真分析和模 擬試驗技術(shù)等。掌握這些目前進口依賴度大或外資企業(yè)壟斷性強的零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)、材料和工藝多方面的技術(shù)創(chuàng)新，獲取自主知識產(chǎn)權(quán)，突破技術(shù)壁壘，提升產(chǎn)品附加值和市場競爭力具有重要意義。 5．先進材料、工藝開發(fā)及應用技術(shù) 根據(jù)寧波地區(qū)汽車及零部件發(fā)展現(xiàn)狀，重點支持有利于降低生產(chǎn)成本和提高制造質(zhì)量的材料、工藝開發(fā)與應用研究。主要涉及新型輕質(zhì)材料開發(fā)與應用技術(shù)；新型環(huán)保材料開發(fā)與應用技術(shù)；新型高強度材料開發(fā)與應用技術(shù)；先進鑄造工藝、沖壓工藝、熱處理工藝以及表面處理工藝的研究與應用技術(shù)。 6．低能耗與新能源汽 車研究 重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設計、集成和制造技術(shù)，動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計算平臺技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機、燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池、驅(qū)動電機等關鍵部件技術(shù)，新能源汽車實驗測試及基礎設施技術(shù)等。 四、重點項目 在上述 6個領域，本專項共設置 15 個重點項目。 項目 1：車門模塊技術(shù)研究 研究內(nèi)容：車門控制模塊的整體設計研究；中央集控一體化門鎖技術(shù)研究；轎車玻璃升降器防夾技術(shù)研究；車門板金制造工藝技術(shù)研究；車門自動開啟關閉系統(tǒng)；車門內(nèi)飾件設計技術(shù)研究等。 預期目標：通過本項目 的實施， 預計突破 7項關鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)。創(chuàng) 3～ 4 個國家級新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 10～ 20 億元以上，同時能帶動一批新興企業(yè)發(fā)展，如：精沖，精密壓鑄，滾壓、大型沖裁等；帶動一批具有較高科技含量的高新技術(shù)項目，如：微電機制造，編碼器，離合器，光學傳感器、微處理器和智能 IC 技術(shù)等相關產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。形成以車身模塊為龍頭，高新技術(shù)為骨架的產(chǎn)業(yè)集群。 項目 2： 鋁合金汽車輪轂差壓鑄造技術(shù)研究 研究內(nèi)容：以高檔汽車鋁合金輪轂為應用對象，采用差壓鑄造成形技術(shù)對高檔鋁合金輪轂進行應用研究，突破充型和凝固過程 中的計算機模擬、內(nèi)部質(zhì)量控制方面的關鍵技術(shù)，研制出高品質(zhì)鋁合金輪轂，進入歐美等高端市場。主要研究內(nèi)容為：差壓鑄造技術(shù)及裝備分析；差壓鑄造鋁合金輪轂鑄造工藝特點分析及模具設計；差壓鑄造金屬液凈化、內(nèi)部組織致密化及差壓鑄造工藝技術(shù)優(yōu)化研究；差壓鑄造鋁合金輪轂缺陷檢測與控制等。 預期目標： 通過項目實施，本專項預計突破 2項關鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，授權(quán)和受理的國家專利 2 項以上，創(chuàng) 1～ 2個國家級新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 4～ 5億元以上，項目具有良好的經(jīng)濟效益。 項目 3：汽車 NVH（噪聲、振動和舒適性）系統(tǒng)集 成研究 研究內(nèi)容：本項目將以整車的 NVH 性能為零件和子系統(tǒng)開發(fā)目標，在汽車 NVH 性能方面建立產(chǎn)品研發(fā)設計、計算機虛擬分析（ CAE）、整車 NVH 測試論證等整套汽車 NVH 零部件的設計開發(fā)能力，從而具備完整的與各汽車主機廠進行同步開發(fā)的技術(shù)能力和項目能力。本項目的研究方向主要涉及以下幾個 NVH 子系統(tǒng)：動力總成懸置系統(tǒng)；底盤隔振系統(tǒng)；懸架系統(tǒng)；內(nèi)飾、隔音系統(tǒng)等。另外在整車 NVH 性能表現(xiàn)中，各子系統(tǒng)的傳遞路徑和貢獻量分析將是項目最重要的研究內(nèi)容。 預期目標：通過本項目的實施，結(jié)合 CAE 分析和 NVH 測試，預計開發(fā)一項虛 擬實驗室技術(shù)，該技術(shù)在各 NVH 子系統(tǒng)開發(fā)前期就可以預期整車的 NVH 效果，并對此進行優(yōu)化設計；建立、健全汽車各 NVH 零件及子系統(tǒng)的測試手段，建立整車 NVH 測試能力，使之能夠完全滿足國內(nèi)甚至國際各汽車主機廠的 NVH 零件及子系統(tǒng)設計開發(fā)需求；完成各 NVH 子系統(tǒng)的設計、分析、測試標準，建立一套完整的企業(yè)標準；形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，獲得國家專利 5項以上，發(fā)表論文 8篇以上；結(jié)合項目研究工作，完成 3~5 項整車 NVH 系統(tǒng)集成設計、開發(fā)項目，為公司新創(chuàng)年產(chǎn)值 2億以上；在項目中培養(yǎng)一批工程技術(shù)人才，建立一支專業(yè)的汽車 NVH 零部件設計、開發(fā)及測試隊伍。 項目 4：汽車 發(fā)動機 傳感器網(wǎng)絡開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化研究 研究內(nèi)容：重點針對發(fā)動機的控制要求，設計具有自主知識產(chǎn)權(quán)的傳感器的開發(fā)，包括傳感器材料、工藝的研究與開發(fā)。針對發(fā)動機的工況及其惡劣的工作環(huán)境，完成傳感器的信號處理、穩(wěn)定性和抗干擾設計，完善傳感器的動態(tài)性能。在此基礎上，構(gòu)建傳感器網(wǎng)絡，實現(xiàn)傳感器網(wǎng)絡的信息實時傳遞與可靠性設計，完成基于網(wǎng)絡的傳感器故障診斷功能。建立仿真模擬試驗測試環(huán)境，對系統(tǒng)進行仿真運行分析與改進。具體內(nèi)容為：發(fā)動機進氣系統(tǒng)傳感材料與部件的分析與設計；發(fā)動機位置 與角度傳感器材料與部件的分析與設計；傳感器系統(tǒng)軟硬件信號處理設計；傳感器穩(wěn)定性與非線性補償方法研究；完成傳感器網(wǎng)絡的架構(gòu)設計，協(xié)議分析與設計；保證傳感器在強干擾環(huán)境中的可靠工作能力及其抗浪涌沖擊能力；構(gòu)建傳感器的模擬試驗與測試環(huán)境，包括轉(zhuǎn)速與位置傳感器仿真系統(tǒng)、程控真空系統(tǒng)、程控風道系統(tǒng)、汽車浪涌沖擊試驗臺等。 預期目標：通過本項目的實施，預計申請 2項發(fā)明專利，突破 2項關鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，創(chuàng) 1個國家級汽車發(fā)動機傳感器網(wǎng)絡新技術(shù)，項目具有良好的經(jīng)濟效益。 項目 5： 汽車行業(yè)?以塑代鋼? 高性能材料 PEEK 的模具及注塑工藝技術(shù)研究 研究內(nèi)容：針對目前 汽車產(chǎn)業(yè)要求降低系統(tǒng)綜合成本，提高產(chǎn)品性能以及制造上的便利性等要求，開展?以塑代鋼?高性能材料 PEEK的模具及注塑工藝技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容包括： PEEK 注塑成型技術(shù)及裝備分析； PEEK 注塑工藝特點分析及模具設計； PEEK 注塑工藝技術(shù)及模具設計優(yōu)化研究；批量產(chǎn)品的在線缺陷檢測與控制等。 預期目標： 通過項目實施，預計突破 2項關鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，授權(quán)和受理的國家專利 2項以上，創(chuàng) 1個國家級新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值一億元以上，項目具有良 好的經(jīng)濟效益。 項目 6： 汽車環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究 研究內(nèi)容：以中高檔轎車、 MPV 商務車為主要應用對象 ,以提高汽車行駛和停車入位時的安全性為目標，開展汽車環(huán)視系統(tǒng) (AVM)技術(shù)研究。主要研究內(nèi)容包括： AVM 產(chǎn)品功能特點分析，概念設計；實時圖象快速采集技術(shù)研究；圖象加速技術(shù)研究；數(shù)字圖象處理及其擬和技術(shù)研究；車載數(shù)字圖象實時顯示技術(shù)研究；汽車多媒體技術(shù)研究；汽車整車總線技術(shù)研究； AVM設計開發(fā)等。 預期目標： 通過該項目的實施，本專項預計突破 2項關鍵共性技術(shù)，形成一批自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)，授權(quán)和受理的國家 專利 2項以上，創(chuàng) 1個國家級新產(chǎn)品，新增產(chǎn)值 10億元以上，由此帶動相關通訊、微型控制器、視頻、