【正文】 第一篇：對豐田召回的思考范文l l l l l 豐田車圖 豐田車的標語優(yōu)點；口碑是什么。豐田的歷史，文明而正是77年的全球名牌卻深陷官司泥塘（豐田道夫）事件的經(jīng)過。現(xiàn)在無論是日本東京、美國紐約、中國上海的全球的各個城市或農(nóng)村的電視、網(wǎng)絡、報刊、各大媒體都在搶著上不召回們的最新新聞?？赡茌浾摱荚诩ち矣懻摶蛑肛熦S田的質量、還有對這家大企業(yè)管理的懷疑。還有由于豐田對中國的車主，只提供免費維修，沒提供賠款，而在美國是，又維修，有賠款，大家的不平之聲又是撲天該地。對，沒錯。這是正常的，可以理解。但是我想問的是大家對這次轟動全球的早回門，還有其他的疑問，或不解碼?你真的了解這上大門背后的門道嗎？l 這我想提供一些數(shù)據(jù)，讓大家思考一下09年美國500次召回，豐田4次，而其他的都是美國的本土品牌：福特、通用、克萊斯勒，大部分都是他們的問題更有意思的是：招會最多的是誰，就是福特巡航控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題回導致燒火事件，福特總共召回了1490萬輛，遠遠超過豐田的850萬兩。就是單單的腳墊門，有調查數(shù)據(jù)顯示，通用一樣有這樣的隱患。交通事故每天都有成百上千，為什么就抓住，是因腳墊門事故死亡的美國警察一家，在美國各大媒體連番播出。俄這些大家都不提了，單體豐田這是為什么？圖片 一個律師，比特背景。1990年，比了進福特，打了幾場訴訟案，表現(xiàn)很好，然后就把它送到福特的“福特的黃埔軍?！苯凶鱿乱淮V訟律師培訓班，每年在全美國選16個，而比了就是其中之一。培訓完之后發(fā)現(xiàn)這個人的確是一個可造之才。所以到9597年就把福特所有汽車制造的詳細流程，技術環(huán)節(jié)，以及過去所有打官司的絕對機密治療，在3年之內就全部給他知道，來培訓這個人，成為一個汽車官司訴訟律師的全才，但是有意思的是你這樣培養(yǎng)這個全才，卻在97年讓他離開福特，這合理嗎？讓后比了是每打必勝，因為一他本身就很聰明，另外又經(jīng)過填鴨式的培訓，又通過95到97年對汽車行業(yè)的深入了解，所以每打碧影。然后通過一些有力人士，說服了豐田，說那個人多么厲害，有官司逢打比贏。終于豐田被說動了，03到07年把比了聘到豐田了，做首席的法律顧問，豐田那個是得意的不得了，應為在豐田，他12起，沒打必勝。豐田潛意識就是，質量不是最重要的，又好律師才是最重要的，又好律師可以幫你解決一切問題。到07年比了功成身退，豐田給他370萬美元做退休金。但是豐田不知道的是他把豐田03年到07年絕對機密的文件全部帶走，包括300起交通事故的機密文件，所以豐田所有的質量問題，他都有文件，所以他有一個75業(yè)的訴訟書。有律師可以解決一切問題。所以一開始出現(xiàn)問題的時候，豐田竟然否認，甚至說我們的質量沒有問題，還是原來思維以為有好律師就沒有問題。時機，一個政府，奧巴馬政府l 美國的失業(yè)率超過了10%，在美國的歷史上是少有的，所以民眾對奧巴馬政府的呼聲也是持續(xù)下滑。那好了，老百姓開始質疑了，你是不是在說謊，就憑這一點美國政府就可以開始介入，因為在美國，你質量有問題沒關系，但是你說謊時非常嚴重，甚至可以判15年的有期徒刑。所以美國政府一定會那你開刀。8月份出現(xiàn)問題，9月份上共同，美國高速公路交通局初步就提出是腳踏墊過長，卡住油門，這是一個分廠粗略的調查，沒深入，但是他就是公布出來了，12月份，美國政府開始介入。然后又有爆料出來，說是整個制動系統(tǒng)有問題，日本本土的puice 的剎車系統(tǒng)有問題，而本田用的也是這個系統(tǒng)，2月3日，美國交通局局長，拉胡德。是奧巴馬哪個州出來的參議員，干過15年的參議員，是奧巴馬非常好的朋友，在3日參議員作證的時候，竟然說了一句話，建議美國老百姓不要開豐田車，就這一句話講完之后，全世界轉載，豐田的股價立刻狂跌6%。1個半小時之后，他又開始否認，我不是這個意思，我的意思是車主要先找經(jīng)銷商問清楚，不是這個意思了一個交通部部長呼吁美國人不要開豐田車這個影響太大了，等話都傳出去后，他又開始否認，這就表明了狂了的偏向。如果豐田、本田就有問題，三菱就有問題，三菱又是其他重工業(yè)的集團公司。等等索尼都會出現(xiàn)問題，所以日本制造在美國就徹底完蛋了。所以都要求豐田張南到美國去參加美國國會，在聽證會答辯。跟交通部長當面對質，否者會影響日本產(chǎn)品在美國的一個前圖。這次美國對付日本的貿(mào)易大戰(zhàn)中，我們是袖手旁觀，但是我們必須居安思危，因為奧巴馬講得非常清楚他必須要以強硬的態(tài)度對付中國的匯率。各大媒體說，匯率站不成，貿(mào)易大戰(zhàn)隨之而起，現(xiàn)在我們的匯率是鄭家5%，%，中國的出口商這么辦？而且中國的出口產(chǎn)品的質量換不如豐田。那樣對付中國的出口那更是一如反掌。那如果美國也同樣對付我們中國，我們該咋么辦？ 所以我們要認清楚危機的來源是什么 我們談的是豐田，日本制造，我們更要清楚我們中國制造的明天會這樣。第二篇：對豐田召回事件分析專題對豐田召回事件分析豐田的“召回門”事件。無論是媒體，還是消費者都將輿論的矛頭指向豐田，密切關注其一舉一動，觀望其面對危機的態(tài)度和行為。通過媒體報道大家看到，隨著事態(tài)的發(fā)展豐田公司也采取了不少應對措施，甚至公司總裁在美國國會的聽證會上掉著眼淚表示對此事件負責，并及時跑到中國向中國消費者道歉。然而，多數(shù)媒體并沒有因此而改變對豐田的指責，“道歉來得太遲”、“道歉的態(tài)度不好”、“中美車主待遇為啥不同”等等諸多負面新聞仍然接連不斷，讓豐田陷入了前所未有的困境。有人說，此次“召回”事件的原由是豐田公司低成本擴張；有人說，此次事件的本質是美日兩國貿(mào)易保護戰(zhàn)；也有人斷言，這是北美和亞洲之間的一次經(jīng)濟較量。作為營銷人員，筆者不去分析這次危機事件背后的擴張情況以及國與國之間摩擦與沖突，只是從品牌管理的角度談談危機公關應該要注意什么?！罢\實”、“敢于負責任”是危機公關最重要的兩個態(tài)度。那么，當危機事件發(fā)生時，企業(yè)到底如何端正自己的態(tài)度，又如何在良好的態(tài)度下開展相應的挽救措施？我認為，至少在以下5個方面做好相關工作。一、及時而誠懇的表態(tài)很多危機公關的書會告訴你，如何評估危機的性質，又如何保護企業(yè)的利益，說得頭頭是道。然而，令人遺憾的是，恰恰這種看似理性的“道理”和“方法”害了不少企業(yè)，最終讓危機快速惡化，難以控制。就拿豐田這次“召回”事件來說，我相信在其總裁豐田章男等高管周圍不缺世界一流的公關公司，他們更不缺所謂的“道理”和“方法”。但事實又如何呢？當事件處于萌芽期的時候，豐田公司并沒有及時向公眾積極表態(tài)，更沒有及時采取行動，剛開始還不太承認自己的汽車有問題。更不可思議的是，據(jù)有關媒體透露，當初的豐田章男還曾經(jīng)表示“不出席美國國會”。這些行為對危機事件而言是幼稚的，按理說是不應該出現(xiàn)的。當危機事件發(fā)生時，尤其事件還處于萌芽狀態(tài)時，應及時而誠懇的表態(tài)，勇于承認自己的錯誤，而不能“走一步看一步”。因為，危機事件的惡化往往是爆炸式的，是情緒化的，如果你采用“走一步看一步”的觀望行為，往往跟不上事態(tài)的發(fā)展，最終招致更大的災難。二、快速而誠實的行動快速，就是反應速度，更重要的是危機事件前期的反應速度。當危機事件發(fā)生時，反應速度一定要快捷，在第一時間做好最壞的打算，并為其開展相關處理措施。在2008年“三聚氰胺”事件中，三鹿本應該避免一場大難，但行動太慢而招致了滅頂之災。相比之下，伊利和蒙牛卻好很多，在處理事件的速度上表現(xiàn)出了非凡的速度，讓很多國際公司都嘆為觀止。他們看到事態(tài)不妙，幾乎在一夜之間在全國最權威的媒體上發(fā)布相關通告，并把自己對事件的態(tài)度及整改措施公布給社會公眾，得到了很好的效果。即便蒙牛董事長牛根生的“萬言書”并沒有帶來正面效果，但總體上還是讓公眾看到了蒙牛“誠實”。