【正文】 第一篇：云南2018年二級建造師繼續(xù)教育市政公用工程復習題庫云南二級建造師繼續(xù)教育市政公用工程復習題庫第一章城市道路工程一、選擇題關于手抓法看含水量中不正確的是(B)，離地 1 米土團落地能散，說明含水量略小，應適當灑水再拌。，離地 1 米土團落地能散，說明含水量略大，須晾曬至最佳含水量時再拌。，多半成塊兒狀，說明含水量合適可緊接拌二遍，拌前用推土機排壓 一遍。，須晾曬至最佳含水量時再拌。水泥穩(wěn)定粒料基層的養(yǎng)生期不少于(C)天，在養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài)。 不是軟土路基常用的處理方法有(C) 換土填層的作用有(D)A 提高地基承載力 B 減小地基沉降量 C 加速軟土的排水固結 D 以上皆是擠壓法的加固效果不正確的是(A)，以防止砂土振動液化。，提高了地基的強度和承載力。，地基呈均勻狀態(tài)。粉噴樁的優(yōu)點不包括(D)。，增強抗液化能力。最近幾年，用于道路建設的新材料、新技術、新設備不斷出現(xiàn)在各個城市的市政工程建 設中，其中不屬于新技術，新材料的是(B)CBF 是(B) 下列不是 SMA 的特性是(C) 油斑形成條件中不正確的是(B)，SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析。 混合料溫度過低。，拌和時間太短，拌和不夠充分。，使路面超壓。1影響城市道路路基施工質(zhì)量的問題因素主要有(D) 1關于實試驗中求出的與最大干密度相對應的最佳含水量 Wj，測出該土層的含水量 W，之間關系正確的是(B)，土太干，需適當灑水后再測含水率。1脹縫應按如下原則設置不正確的是(D)，脹縫一般每 100m～150m 設一道； ，如板厚不小于 20cm，可不設脹縫，其他情況施工時一般每 250m～300m 設置一道。1切縫法施工中著重控制的環(huán)節(jié)(C) 1降噪排水瀝青路面主要具有(D) 1熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于（B）后，方可開放交通。℃ ℃ ℃ ℃二、判斷題（A）壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性 和耐久性，它才能承受行車的反復荷載作用和抵御各種自然因素的影響。（A）擠密砂樁的作用：一是利用振動器將樁管打下土層中成孔，振動填入骨料成樁，擠密樁間土來密實土基；二是排水、減壓作用，利用在地基中形成的滲透性能良好的 人工豎向排水減壓通道，有效地消除和防止超孔隙水壓力增高和沙土產(chǎn)生液化，并可 加快地基的排水固結。（B）瀝青混合料拌合時溫度超過 100℃ 時，應廢棄。（B）SMA 混合料的碾壓以“緊跟、慢壓、低頻和高幅”為原則。（A）SBS 全稱是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物，既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有 樹脂的熱塑性性質(zhì)，分為線性和星形兩種。（B）SBS 改性劑兼有橡膠和塑料兩種性能，常溫下能像塑料般成為可塑性材料，高溫 下具有橡膠的彈性。（A）生產(chǎn) SBS 改性瀝青的原材料包括基質(zhì)瀝青、SBS 改性劑和穩(wěn)定劑等。（A）軟土地基修筑路堤，工期不緊的情況下，可以超填，經(jīng)過一段時間固結、沉降，然后挖去超填部分，再修筑路面。目的在于減少工后沉降，提高地基固結度。（A）低沖擊開發(fā)，(Low Impact Development，簡稱 LID)，是發(fā)達國家新興的城市規(guī)劃 概念，是 20 世紀 90 年代末發(fā)展起的暴雨管理和面源污染處理技術。（A）水泥混凝土路面瀝青加鋪層反射裂縫主要是由于溫度應力和交通荷載以及它們的 耦合作用引起的第二章 城市橋涵工程一、選擇題對于沉重型的混凝土樁、鋼樁應該用（C）錘。 下列不屬于選擇鉆孔設備考慮依據(jù)的是（D）。 預應力鋼材進場時應分批檢驗，規(guī)范規(guī)定每批重量不大于（D）t。 切斷預應力鋼筋，不得采用（C）。 一般情況下，管道的內(nèi)橫截面積至少是預應力筋凈截面積的（C）倍。~ ~ ~ ~吊裝大于（B）m 的預應力簡支梁需驗算裸梁的穩(wěn)定性。 無設計規(guī)定時，孔道已壓漿的預應力混凝土構件水泥漿的強度不低于（C）MPa。 下列選項中，對全預應力混凝土描述不正確的是（C）。、抗疲勞 、截面尺寸較大 、利于結構抗震 、錨下局部應力過高以下不屬于植筋技術特點的是（B）。； 、間距大的部位； ，容易掌握，硬化時間短，可以縮短施工工期； (剪力、拉力)高。植筋孔按設計要求布孔定位，應盡量避免傷及原有鋼筋，植筋應控制對原結構物內(nèi)鋼筋 破壞低于（B）。% % % %1施工中會遇到混凝土尺寸不能滿足要求的情況(如邊距，間距及厚度)，鉆孔時應盡量避 免使用（A）。 1箱涵頂進作業(yè)應在地下水位降至基底以下（B）m 時進行。~ ~ ~1在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙、不允許限速太多的情況下，可采 用（A）的方法。 1孔徑較大的箱涵不可用（D）方法加固線路。 二、判斷題（A）植筋是指利用電錘鉆孔，在設計部位，按設計孔徑鉆至規(guī)定深度后進行清孔，再 注入植筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過植筋膠粘結在一起，以滿足結構傳遞受力 要求。（B）在室外自然溫度下進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間不得擾動鋼筋，溫度低于 10℃，應改用耐 低溫改性植筋膠，養(yǎng)生時間一般在 24h 以上。（B）夏季施工氣溫較高時，混凝土表面溫度可能達到 60℃ ～70℃，因此應盡量挑選雨天 施工。（A）常規(guī)的掛籃法懸臂澆筑施工控制的重點為立模標高，鋼筋混凝土，預應力張拉，合攏段澆筑等，而平面轉(zhuǎn)體橋施工控制的重點還包括磨盤和滑道 的質(zhì)量控制，以及轉(zhuǎn)體 過程的控制。（A）橋梁的基礎是將橋梁墩、臺所承受的各種荷載傳遞到地基上的結構物，是確保橋 梁安全使用的關鍵部位。有擴大基礎、樁基礎和沉井基礎等不同的結構形式。（A）橋梁上部構造形式，雖多種多樣，但按其受力構件，總離不開彎、壓和拉三種基 本受力方式。由基本構件所組成的各種結構物，在力學上可歸納為梁式、拱式、懸吊式 三種基本體系以及它們之間的各種組合。（B）按上部結構行車道的位置分類，橋面布置在主要承重結構之上者，稱為上承式橋； 橋面布置在承重結構之下的為下承式橋；橋面布置在橋跨結構高度中間的稱為中承式橋。根據(jù)建設環(huán)境，它們可以采取固定式或不固定式。（A）固定支架整體就地現(xiàn)澆施工法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑混凝土，待混 凝土達到設計強度后拆除模板、支架。第三章 城市軌道交通與隧道工程一、選擇題隧道施工是指修建（A）。、施工技術和施工管理的總稱； ； ； 。、仰坡放線，自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或（C）。、右開挖 以下關于盾構施工時鄰近既有建（構）筑物安全控制要點說法正確的是（B）。、預測、確定建（構）筑物的容許極限變形值 ，加強既有建（構）筑物受力變化觀測 ，應立即采取保護措施作為盾構始發(fā)與到達安全控制要點之一，拆除洞口臨時維護結構前，必須確認（D），以 確保拆除后洞口土體穩(wěn)定。 （構）筑物安全 確認洞口土體加固效果從穩(wěn)定性和（C）二個方面進行。 人工凍結法施工工藝不包括（D） 盾構掘進控制“四要素”是指（B）。、初始掘進控制、正常掘進控制、到達控制 、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制 、質(zhì)量控制、進度控制、成本控制 、設計控制、監(jiān)理控制、施工控制（A）由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建 筑深基坑施工中得到廣泛應用。 土壓式盾構，以土壓和（B）控制為主。 下面哪個選項不屬于點滲漏處理（D） 堵漏1盾構法的主要施工步驟不包括（D）。 （泥） 1在盾構機類型中，按開挖面是否封閉劃分，不屬于敞開式的為（B）。 1土壓式盾構開挖控制的項目不包含（A）。 1盾構注漿控制中關于注漿狀況(參數(shù))控制的內(nèi)容，包括(B)和注漿壓力。 1判定土壓倉內(nèi)土砂的塑性流動性狀態(tài)的方法不包括(C)。 1當遇到下列情況時，可不必停止盾構掘進（C）。 1地下鐵道隧道工程的防水設計，應根據(jù)工程與水文地質(zhì)、地震烈度、結構特點、施工方 法和使用要求等因素進行，所遵循的原則以下錯誤的是(D)。 、排、截、堵并重二、判斷題（A）在凍結法施工過程中，強化凍結，降低凍結壁平均溫度，以提高其強度和穩(wěn)定性，減少其徑向變形。（A）地下工程防水的設計和施工應遵循“防、排、截、堵相結合，剛?cè)嵯酀?，因地?宜，綜合治理”的原則。（B）隧道防排水材料的質(zhì)量，是防排水工程成敗的關鍵。防水卷材盡可能選擇幅寬較 窄的材料，盡可能地增加接縫數(shù)量。（A）盾構法中豎井按用途可分為始發(fā)豎井、中間豎井、方向改變豎井和終點豎井等。雖然名稱不同，但豎井的結構幾乎相同。（A）當盾構機穿過臨時墻后，在管片與豎井臨時墻的縫隙之間灌注水泥砂漿等填充材 料，以防止土砂的流出和山體（地層）的松動。（B）密封型的盾構工法，是將切削后的砂土使用皮帶輸送機或運土小車運輸。全敞開 式、半敞開式泥水式盾構機將切削的土砂與泥水混合為流體狀態(tài)，使用泵、管道進行 輸送。（A）同步注漿的基本原理就是將具有長期穩(wěn)定性及流動性，并能保證適當初凝時間的 漿液（流體），通過壓力泵注入管片背后的建筑空隙，漿液在壓力和自重作用下流向空隙各個部分并在一定時間內(nèi)凝固。（B）凍脹機理是土體中的水結冰時體積減小，產(chǎn)生水壓導致地下水向凍結峰面遷移，致使凍脹現(xiàn)象越來越顯著。當凍土融化時，體積減少，又產(chǎn)生較大的土層沉降。不同 地質(zhì)條件下凍脹和融沉量也不相同，粘土變形大，粉土、砂土次之，融沉量一般大于 凍脹量。（A）按照隧道施工技術規(guī)范做好洞口排水系統(tǒng)，可以減少土體的不穩(wěn)定因素，防止后 期土體不穩(wěn)定對明洞襯砌的破壞。（A）滲漏是地下工程中最常見的病害，處理方法各種各樣，防水堵漏材料種類繁多，要取得理想的滲漏治理效果，應該做到科學設計、合理選材、認真施工、嚴格管理。第四章 城市給排水工程一、選擇題預應力鋼筋張拉應由（D）主持。A．操作班長 B．施工員 C．技術員 D．工程技術負責人需在基坑頂邊堆放棄土時，任何情況下，棄土堆坡腳至基坑上邊緣的距離不得小于（B）。 B.《給排水管道施工與驗收規(guī)范》GB502682008 規(guī)定，放坡開槽時不小于 。 需在基坑頂邊堆放棄土時，任何情況下，堆土高度不得超過（C）。 基坑無支撐時，每次開挖深度不得超過（A）。 以下不是關于進洞前防排水系統(tǒng)的完善的是（D）。 土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循“（A）”的原則。，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖 ，先挖后撐，分層開挖，嚴禁超挖 ，先撐后挖，一次到位，嚴禁超挖 ，先撐后挖，分層開挖，可視情況超挖對土石方開挖后不穩(wěn)定或欠穩(wěn)定的邊坡，應根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征和可能發(fā)生的破壞等情 況，采取（B）及時支護的逆作法或部分逆作法施工。、分段跳槽。，一次性大范圍的大開挖到設計標高，并預留一層人工撿底。在預應力張拉混凝土中，水泥用量不宜大于（D）㎏/m3。 沉井制作完成后，抽出墊木是沉井下沉的開始。此項工序突擊性強，無論沉井大小，一 般均要求為：B 。、搗實。，后短邊。對明挖基坑，施工前必須調(diào)查清楚開挖范圍內(nèi)的各種管線，經(jīng)有關單位同意后確定的措 施不包含（B）。 1防水施工，包括防水材料的選擇、施工方法與保護措施，特殊部位的結構防水, 特殊部 位不包括（D）。 1為了減少給水排水構筑物裂縫,從施工來說,以下幾點錯誤的是(A)。A．嚴格控制模板的尺寸 B．合理設置后澆帶 C．控制入模坍落度，做好澆筑振搗工作 D．避免混凝土結構內(nèi)外溫差過大1基坑工程監(jiān)控方案應不包括（C）。 1沉井組成不包含（D）。 1沉井下沉困難時，不可采用（C）助沉。 1頂管法與開槽相比，不具有的優(yōu)點是（B）。 1以下關于蓋挖法施工優(yōu)點說法錯誤的的是(C)。，可盡快恢復路面，對交通影響較小 ，隆起小，施工安全 ，施工空間大 ，有利于保護臨近建筑物和構筑物1基坑的支撐結構類型可分為外拉錨和(C)。 1土壓式盾構掘進時，理想地層的土特性不包括(D)。 二、判斷題（A）沉井施工中，初沉挖土時先挖除沉井中間土方，再均勻向四周挖除，形成鍋底，刃腳附近土體在井壁自重作用下，受剪切和擠壓，自動向中間滑移，進入正常的取土下 沉過程。（B）沉井施工中，當設井點降水，底板砼強度達到 40%后方可封堵集水井和停止井點 降水，否則底板砼過早受到水壓的作用，易產(chǎn)生毛細管及裂縫。（A）各種管線布置發(fā)生矛盾時，處理的原則是，新建的讓已建的，臨時的讓永久的，小管讓大管，壓力管讓重力流管，可彎的讓不可彎的，檢修次數(shù)少的讓檢修次數(shù)多的。（B）在地下設施擁擠的地區(qū)或車運極為繁忙的街道下，把管道集中安置在隧道中是比 較合適的，包括雨水管道。（B）后張法施工是在澆筑混凝土前在臺座上或鋼模上張拉預應力筋，并用夾具將張拉 完畢的預應力筋臨時固定在臺座的橫梁上或鋼模上，然后進行非預應力鋼筋的綁扎，支 設模板，澆筑混凝土，養(yǎng)護混凝土至設計強度等級的 70%以上，放松預應力筋，使混凝 土在預應力筋的反彈力作用下，通過混凝土與預應力筋之間的粘結力傳遞預應力，使得 鋼筋混凝土構件受拉區(qū)的混凝土承受預壓應力。（B）先張法施工是在澆筑混凝土構件時，在放置預應力筋的位置處預留孔道，待混凝 土達到一定強度（一般不低于設計強度標準值的 75%），將預應力筋穿入孔道中并進行 張拉，然后用錨具將預應力筋錨固在構件上，最后進行孔道灌漿。預應力筋承受的張拉 力通過錨具傳遞給混凝土構件，使混凝土產(chǎn)生預