汽車用液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計-大學(xué)本科學(xué)位論文范文模板參考資料(已修改)
2024-12-22 03:40 本頁面
【正文】 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 I 汽車用液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 摘 要 汽車液壓串聯(lián)雙腔制動主缸它是兩個獨立的產(chǎn)生液壓的油腔，制動主缸的作用是產(chǎn)生制動液壓。液壓制動裝置是利用特制的油液，將駕駛員施加到制動踏板上的制動傳到車輪制動器上，產(chǎn)生制動作用。液壓制動結(jié)構(gòu)簡單，制動滯后時間短，制動穩(wěn)定性好，能適應(yīng)多種制動器，故多在中、小型汽車上廣泛使用。本設(shè)計主要實現(xiàn)了汽車液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計。液壓缸的設(shè)計包括了系統(tǒng)工作壓力的確定、液壓缸活塞直徑的確定和活塞桿直徑的確定、液壓缸壁厚和外徑的計算、缸蓋厚度的確定、缸體長度的確定以及活塞桿穩(wěn) 定性的驗算。 關(guān)鍵詞 制動主缸 /缸蓋 /活塞桿 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 II AUTOMOBILE HYDRAULIC SERIES DOUBLE CAVITY BRAKING MAIN CYLINDER DESIGN ABSTRACT Vehicle hydraulic brake master cylinder dualchamber series is the generation of two independent hydraulic oil chamber, brake master cylinder which generates the hydraulic brake. Hydraulic brake system is the use of special oil, the driver applied the brake to the brake pedal wheel brakes on the spread, resulting in brake. Simple hydraulic brake, brake lag time is short, braking stability, can adapt to a variety of brakes, it is more in the medium and small cars are widely design introduces a vehicle hydraulic brake master cylinder series dualchamber design. Hydraulic cylinder design includes the determination of the system working pressure, the diameter of the hydraulic cylinder piston rod diameter to identify and determine the hydraulic cylinder wall thickness and diameter of the calculation, to determine the thickness of cylinder head, cylinder and piston rod to determine the length of stability of checking. KEY WORDS Braking main cylinder , Cylinder cover, Piston rod 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 1 1 汽車液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的概述 通過畢業(yè)設(shè)計不僅可以鞏固專業(yè)知識，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)，而且還可以培養(yǎng)和熟練使用資料，運用工具書的能力。 在畢業(yè)設(shè)計過程中，我們較系統(tǒng)地了解了液壓缸的工作原理及基礎(chǔ)知識，努力做到理論聯(lián)系實際，使所學(xué)知識系統(tǒng)化，條理化，使我們很好地完成了設(shè)計任務(wù)。 論文選題的背景概述及研究意義 汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入人們的生活成為必不成少的交通工具 ,其安全性能也倍受關(guān)注 [1],尤其在緊急情況時其制動系統(tǒng)性能 ,結(jié)合機(jī)械制造設(shè)計與其自動化的專業(yè)特點 ,我選擇設(shè)計液壓制動系統(tǒng)中的一個總成 (將制 動踏板機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能 ),作為畢業(yè)設(shè)計課題。研究汽車 [2]用液壓串聯(lián)雙腔制動主缸設(shè)計的意義，在于隨著著社會的發(fā)展，人們用汽車的人越來越多，交通的堵塞，這時就要用到剎車制動系統(tǒng)，而我研究的汽車用液壓串聯(lián)雙腔制動主缸設(shè)計 [3]在剎車制動系統(tǒng)中的重要性不言自明；研究串聯(lián)雙腔制動主缸設(shè)計，使汽車的剎車系統(tǒng)更好，從而提高汽車的安全系數(shù)，提高駕駛員的性命安全系數(shù)。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的結(jié)構(gòu) 雙 腔 液壓制動主缸， 如圖 11 所示，它 包括 [4]缸體，缸體里設(shè)有前后兩個主缸，每個主缸中設(shè)有油腔和活塞，以及與 儲 油箱連通的補(bǔ)償孔和與活塞配套使用的密封圈。其中后主缸的油腔里還設(shè)有一個與后輪缸連通的油孔和回位彈簧，其特征是在前、后主缸之間還設(shè)有一個增壓缸，該增壓缸包括增壓油腔和增壓活塞，增壓油腔與前油腔之間設(shè)有回油孔和限壓油路，增壓油腔里還設(shè)有一個與前輪缸連通的油孔和回位彈簧，前油腔里設(shè)有泄壓油路。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 2 圖 11 雙 腔 液壓制動主缸 需要提出的是，補(bǔ)償孔和活塞皮碗的相對位置直關(guān)重要，相距過遠(yuǎn)油壓建立過晚；相距過近易遮堵補(bǔ)償孔。如液壓系統(tǒng)漏油，以及溫度變化，引起輪缸、管路、主缸中油壓欠缺或膨脹時，都可以通過補(bǔ)償孔來調(diào) 節(jié)。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的工作原理 雙腔制動主缸多為串聯(lián)式，利用液壓聯(lián)動。在一個缸體，裝入兩個活塞，形成兩個彼此獨立的壓力室，分別和各自的控制管路連接。每個管路分別有單獨的 儲 油室，以免一管路漏油，影響另一管路正常的工作 ,制動主缸的作用是產(chǎn)生制動液壓。它有 2 個獨立的產(chǎn)生液壓的油腔，因此稱為雙腔制動主缸。制動主缸通過螺栓安裝在助力器上。在缸體內(nèi)裝有前后 2 個活塞，分別有 2 個回位彈簧使其回位。前活塞彈簧彈力稍大于后彈簧彈力，以保證前活塞不制動時，使其有正確的位置。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 3 圖 21 制動主缸的工 作位置 正常制動時：推桿推動后活塞左移，在其皮圈遮蓋住補(bǔ)償孔之后，后壓力室即建立液壓。油液一方面經(jīng)出油閥流入后制動管路，又推動前活塞左移，前壓力室也產(chǎn)生液壓，推動前出油閥流入前制動管路，于是兩制動管路在等壓下對汽車制動 [5]。 若前橋管路損壞漏油時：只能使后腔壓力室建立一定液壓，而前腔壓力室無液壓。此時，在液壓差的作用下，前活塞被迅速地推到底，接觸到前堵墻為止。后壓力室中的液壓方能升高到所需要的數(shù)值 。 若后橋制動管路損壞漏油時：后活塞前移，后壓力室不能建立油壓，不能推動前活塞。但在后活塞的頂桿觸到前 活塞時，推桿的作用力便推動前活塞，使前壓力室油壓升高而制動。 可見，雙管路液壓制動系統(tǒng)中任何一套管路漏油時，另一套管路仍能工作，只是所需的踏板行程加大了，制動效能降低了。 活塞在推桿的反復(fù)作用下動作靈活，每次皆能在各自的排液孔排出制動液，一腔失效后，另一腔仍能建立最高壓力 [6]。 制動主缸設(shè)計內(nèi)容 （ 1） 要求制訂零件全部的工藝文件。 （ 2） 設(shè)計組成總成的所有零件。 （ 3） 完成總成的裝配方案。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 4 （ 4） 書寫設(shè)計說明書。 液壓缸缸筒和缸蓋的選材 缸蓋材料的選擇 串聯(lián)液壓雙腔制動主缸的缸蓋可以選擇用 35 鋼、 45 鋼、鍛鋼或 ZG3 ZG45或 HT200、 HT300、 HT350 鑄鐵等材料。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋最好選用鑄鐵。同時、應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。 對缸筒的要求有：有足夠的強(qiáng)度，能長期承受最高的工作壓力及短期動態(tài)試驗壓力而不至于產(chǎn)生永久變形；有足夠的剛度，能承受活塞側(cè)向力和安裝的反作用力而不至于產(chǎn)生彎曲；內(nèi)表面在活塞密封件及導(dǎo)向環(huán)的摩擦力作用下，能長期工作而磨損少，公差等級和形位公差等級足以保證活塞密封件的密封 性 [7]。 因此缸蓋選用 45 鋼。 缸筒材料的選擇 材料要求：串聯(lián)液壓雙腔制動主缸缸
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