汽車(chē)用液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)-大學(xué)本科學(xué)位論文范文模板參考資料(存儲(chǔ)版)
【正文】 的厚度 ? 。另外，有些駕駛員為圖方便，用機(jī)油或普通液壓油代替制動(dòng)液，這些油的抗氣阻性能差，加之使用時(shí)未注意其清潔度，因而更增加了引起氣阻的可能性 [17]。若工作介質(zhì)的黏度太大，液壓泵的吸油狀況惡化，容易產(chǎn)生氣穴和汽蝕現(xiàn)象，使液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)困難，系統(tǒng)的壓力損失大，效率降低；若黏度太小，則系統(tǒng)泄漏太多，容積損失增加，系統(tǒng) 效率降低，并使系系統(tǒng)的剛性變差。 抗氧化性好 工作介質(zhì)與空氣接觸會(huì)產(chǎn)生氧化變質(zhì)，高溫、高壓和某些物質(zhì)會(huì)加速氧化過(guò)程。 抗泡性 混入和溶入工作介質(zhì)的空氣，常以氣泡和霧沫空氣兩種形式析出，幾起泡。選定了制動(dòng)主缸的總體結(jié)構(gòu)方案以后，然后就是一個(gè)一個(gè)的零部件查機(jī)械手冊(cè)，如 :制動(dòng)缸筒的壁厚的確定，缸筒內(nèi)徑的確定，活塞桿直徑和結(jié)構(gòu)的確定，缸蓋厚度的確定等等。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 26 3 結(jié) 束 語(yǔ) 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，得到了指導(dǎo)老師的精心指點(diǎn)。含水的液壓油工作時(shí)受劇烈攪動(dòng)極易乳化，乳化使油液劣化變質(zhì)和生成沉淀物，妨礙冷卻器的導(dǎo)熱，阻滯管道和閥門(mén)，減低潤(rùn)滑性及腐蝕金屬。 對(duì)密封材料的相容性 工作 介質(zhì)必須同元件上的密封材料相容，不得引起溶脹、軟化或硬化等尺寸及力學(xué)性能變化。 制動(dòng)主缸工作介質(zhì)的選擇 液壓系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)的主要性能要求需要查表 218 所示。在快速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液流速很大，溶解與其中的蒸汽便會(huì)游離出來(lái)，形成氣泡，在制動(dòng)液中形成了 空穴，進(jìn)而產(chǎn)生氣壓，并隨液體的溫度升高而升高，以致高于管外大氣壓，造成油流不暢，使制動(dòng)性能下降。在介質(zhì)壓力作用下，移至溝槽的一邊，密封需密封的間隙，達(dá)到密封的目的。根據(jù)選擇不同的密封材料，可在CC ?? 260~100? 得溫度范圍使用，密封壓力可達(dá) 100Mpa 。 （ 2） 工作在高頻振動(dòng)的場(chǎng)合時(shí)，密封摩擦力應(yīng)該很小且為恒值，要低摩擦，長(zhǎng)壽命。 制動(dòng)主缸油口尺寸的確定 液壓缸的油口包括油口孔和連接螺紋。 （ 2） 活塞材料的選用 無(wú)導(dǎo)向環(huán)活塞 。液壓力的大小與活塞的有效工作面積有關(guān)，活塞直徑應(yīng)與缸筒內(nèi)徑一致。 要得到標(biāo)準(zhǔn)的圈數(shù)必須查表 212所示 表 212 有效圈數(shù) n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 資料來(lái)源： 2021年《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 彈簧》 因此有效圈數(shù)為 。因此被廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、等安裝空間比較小的裝置上。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 12 圖 24 缸蓋 制動(dòng)主缸缸筒內(nèi)彈簧的設(shè)計(jì) （ 1） 彈簧材料的選用 ： 選擇彈簧材料的主要依據(jù)彈簧的工作條件，彈簧承受的載荷類(lèi)型，是否受沖擊以及材料的許用應(yīng)力等因素確定，同時(shí)也應(yīng)考慮彈簧的制造工藝性 [13]。 內(nèi)半環(huán)連接 優(yōu)點(diǎn) :結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕。 活塞桿螺紋尺寸系列的確定需要查表 27 所示 。其圓度和圓柱度公差不大于公差的一半。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 7 查表 [8]缸筒 45 鋼的屈服點(diǎn)的應(yīng)力 320Mpa 。 表 22 液壓缸的公稱(chēng)壓力系列 數(shù)據(jù)來(lái)源： 2021 年《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].液壓傳動(dòng)》 因此確定制動(dòng)主缸的公稱(chēng)壓力為 。 缸筒材料的選擇 材料要求：串聯(lián)液壓雙腔制動(dòng)主缸缸筒一般要求具有足夠的強(qiáng)度和沖擊韌性、對(duì)焊接的缸筒還要求有良好的焊接性能。 （ 2） 設(shè)計(jì)組成總成的所有零件。 若前橋管路損壞漏油時(shí)：只能使后腔壓力室建立一定液壓，而前腔壓力室無(wú)液壓。在一個(gè)缸體，裝入兩個(gè)活塞，形成兩個(gè)彼此獨(dú)立的壓力室，分別和各自的控制管路連接。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們較系統(tǒng)地了解了液壓缸的工作原理及基礎(chǔ)知識(shí)，努力做到理論聯(lián)系實(shí)際，使所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化，條理化，使我們很好地完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。液壓制動(dòng)裝置是利用特制的油液，將駕駛員施加到制動(dòng)踏板上的制動(dòng)傳到車(chē)輪制動(dòng)器上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu) 雙 腔 液壓制動(dòng)主缸， 如圖 11 所示，它 包括 [4]缸體，缸體里設(shè)有前后兩個(gè)主缸，每個(gè)主缸中設(shè)有油腔和活塞，以及與 儲(chǔ) 油箱連通的補(bǔ)償孔和與活塞配套使用的密封圈。制動(dòng)主缸通過(guò)螺栓安裝在助力器上。 若后橋制動(dòng)管路損壞漏油時(shí)：后活塞前移，后壓力室不能建立油壓，不能推動(dòng)前活塞。 液壓缸缸筒和缸蓋的選材 缸蓋材料的選擇 串聯(lián)液壓雙腔制動(dòng)主缸的缸蓋可以選擇用 35 鋼、 45 鋼、鍛鋼或 ZG3 ZG45或 HT200、 HT300、 HT350 鑄鐵等材料。 . 因此缸筒選用 45 鋼。 缸筒內(nèi)徑為 32mm，缸筒壁厚決定缸筒外徑的尺寸， 而缸筒外徑的確定需要查表 22 所示 。 圖 22 缸筒主要尺寸 制動(dòng)主缸活塞桿直徑的確定 （ 1） 活塞桿的結(jié)構(gòu)選擇 為了連接的方便和活塞桿的導(dǎo)向的準(zhǔn)確性，活塞桿外端選擇大螺栓頭；活塞桿內(nèi)端選擇時(shí)結(jié)合活塞桿的結(jié)構(gòu)，活塞桿的內(nèi)端選擇大球頭連接。 表 24 活塞桿的材料和技術(shù)要求 材料選擇 一般用中碳鋼調(diào)質(zhì)處理；對(duì)只承受推力的單作用活塞桿和柱塞，不必進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。缸筒和缸蓋的連接型式需查表 28。 缸筒頭部法蘭厚度一般可以按強(qiáng)度要求進(jìn)行近似計(jì)算，計(jì)算公式如下 [8]： ? ? mmrFbh 1 2 ??? ?????? ?? ? ?42? 式中 r 為法蘭的半徑， F 法蘭在缸筒內(nèi)最大的內(nèi)壓力， ??? 為缸蓋的許用應(yīng)力 ,b是法蘭孔離壁的距 離。 閥門(mén)用 Cr、VA彈簧鋼絲，YB/T5136 50crVA ~ 79 206 CC??210~40? 高溫時(shí)性能穩(wěn)定，用于較高工作下的高應(yīng)力彈簧 資料來(lái)源： 2021年《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 彈簧》 根據(jù)技術(shù)要求，因此可得出彈簧選用的材料是 72A?？芍?:彈簧選擇的是圓柱形壓縮彈簧 [15]。為了得到標(biāo)準(zhǔn)的自由高度查表213所示。整體活塞在活塞圓周上開(kāi)溝槽，安置密封圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但給活塞的加工帶來(lái)困難，密封圈安裝時(shí)也容易拉傷和扭曲。 根據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是無(wú)導(dǎo)向環(huán)的，因此選用 200HT 。因此，油口直徑為 5mm。 （ 5） 制動(dòng)主缸的密封設(shè)計(jì)不能單獨(dú)進(jìn)行，要和支承導(dǎo)向設(shè)計(jì)統(tǒng)一進(jìn)行統(tǒng)籌安排。雙唇間形成的油膜，降低摩擦力及提高耐磨性 K 型特康斯特封 活塞、活塞桿 單作用 8~2500 80? CC??200~54? 15? 以 O 形密封圈為彈性元件，另加特康斯特封組成單作用密封圈摩擦力小，無(wú)爬行，啟動(dòng)力小以及耐磨性好。 O 形密封圈得材料選用，需要查表 217 所示。 預(yù)防氣阻的措施 采用必要的隔熱裝置或增加與熱源的距離；盛夏季節(jié)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)時(shí) ，可在制動(dòng)總泵上包以濕布；要避免高速行車(chē)和頻繁使用制動(dòng)；要定期檢查更換制動(dòng)液；盡可能使用抗其阻性能好的制動(dòng)液。 為了使液壓系統(tǒng)穩(wěn)定和正常的工作，要求工作介質(zhì)的黏度隨溫度的變化要小，即黏度 溫度特性好。氧化后介質(zhì)的酸值增加，腐蝕性增加，而且氧化生成的黏稠物會(huì)堵塞元件的小孔、縫隙、影響系統(tǒng)的正常工作。起泡的介質(zhì)使系統(tǒng)壓力降低，潤(rùn)滑條件惡化，動(dòng)作剛性降低，并引起系統(tǒng)產(chǎn)生異常噪聲、振動(dòng)、和氣泡。 汽車(chē)液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)基本完成了以后，就是不斷的修改和創(chuàng)新，主要是在結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，主要目的是使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 25 表 219 根據(jù)工作環(huán)境和使用工況選擇液壓油的品種 環(huán)境 工況 壓力 7Mpa 以下，溫度 C?50 壓力Mpa14~7 、溫度 C?50 以下 壓力Mpa14~7 以下，溫度C?80~50 壓力 Mpa14 以下，溫度C?100~80 以下 室內(nèi)固定液壓設(shè)備
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