【正文】 1 停車場收費管理系統(tǒng) 車牌自動識別 設計方案書 2 目 錄 一、 項目背景 .......................................... 4 二、 項目概況與 方案思路 ................................ 5 項 目 概 況 ................................................. 5 解 決 思 路 ................................................. 6 ① 方 案 優(yōu) 勢 ............................................... 6 ② 簡 約 化 與 人 性 化 高 度 統(tǒng) .................................... 7 ③ 性 價 比 優(yōu) 勢 .............................................. 7 三、 關于車牌識 別技術 .................................. 8 算 法 先 進 ................................................. 8 滿 足 復 雜 環(huán) 境 下 使 用 ........................................ 9 高 清 車 牌 識 別 焦 點 曝 光 技 術 ................................. 10 高 清 、 多 姿 態(tài) 識 別 ......................................... 10 車 牌 畸 變 校 準 ............................................ 10 適 應 性 好 、 穩(wěn) 定 性 強 ....................................... 11 四、 系統(tǒng)主要功 能 ..................................... 11 出 入 口 功 能 .............................................. 11 管 理 中 心 功 能 ............................................ 12 五、 系統(tǒng)建設實 施方案 ................................. 13 系 統(tǒng) 作 業(yè) 流 程 圖 ........................................... 13 系 統(tǒng) 基 本 功 能 及 特點 ....................................... 14 系 統(tǒng) 基 本 設 施 及 特 點 ....................................... 15 六、 軟件管理系 統(tǒng) ..................................... 17 系 統(tǒng) 管 理 流 程 圖 ........................................... 17 3 系 統(tǒng) 軟 件 組 成 ............................................ 18 七、 設備技術指 標 ..................................... 23 智 能 交 通 抓 拍 攝 像 機 ....................................... 23 自 動 道 閘 ................................................ 25 車 輛 檢 測 器 .............................................. 27 車 牌 識 別 工 作 機 ........................................... 27 收 費 車 道 車 輛 攝 像 機 立 桿 ..................... 錯誤 !未 定 義 書 簽 。 八、 正常情況下 車輛出入 操作流程 ........................ 27 車 輛 進 入 小 區(qū) ........................................... 27 車 輛 駛 出 小 區(qū) ............................................ 28 九、 未完全識別 車牌的特 殊處理 .......................... 28 影 響 車 牌 識 別 率 的 原 因 ..................................... 28 未 識 別 車 牌 的 處 理 ......................................... 29 對 于 入 場 車 牌 不 完 全 的 車 輛 ： ................................ 29 十、 安裝圖例 ......................................... 29 4 智能停車場解決方案 一、項目背景 隨著城鎮(zhèn)化加速和人民生活水平的提高，小車加速普及，車位一位難求成為常態(tài)，停車場管理也面臨全新難題：不僅大型商業(yè)停車場面臨快速進場和收費難問題，普通小區(qū)也面臨越來越多的臨時車輛，也需要對臨時車輛進行收費管理 ，以提高利用效率。 傳統(tǒng)的停車場管理主要通過給進入車場的車輛分發(fā) IC 卡，記錄車輛進出時間，作為計費的主要依據(jù)，不管是固定車輛還是臨時車輛，進出停車場都必須在出入口停車刷卡后，才能進出停車場，經(jīng)過多年的運行，發(fā)現(xiàn)問題如下： 效率低下。在車輛出入繁忙的時段，固定車要刷卡，臨時車要取票、取卡，排隊刷卡時往往造成塞車的現(xiàn)象，耽誤車主寶貴的時間。 撞設備。技術稍差的駕駛員靠近設備刷卡時經(jīng)常發(fā)生碰撞設備及撞桿的現(xiàn)象。 維護量大管理困難。傳統(tǒng)的刷卡系統(tǒng)流程復雜，配件包括刷卡器、卡、控制器、吐卡機等，造成故障點多。 費用流 失。臨時車收費存在極多人為因素導致大量錢款流失，流失率達15%50%；同時存在一卡多車等現(xiàn)象。 撞車。上坡時候停車刷卡，容易發(fā)生車輛倒滑，給后輛車造成危險。 管理不上檔次，用戶體驗差，形象不好， 作為迎來送往第一站的停車場沒有扮演著正面的窗口角色。 針對以上現(xiàn)象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用車牌識別技術取代傳統(tǒng)的 IC 卡技術，解決車輛進出時必須停下刷卡而造成的停車場進出口塞車現(xiàn)象。 該系統(tǒng)是利用我公司車牌自動識別器控制器和軟件模塊，入場車輛不需停車的一種新型無障礙停車場管理系統(tǒng)。司機不需要在出入口停車 ，當車輛進入停車場入口時，車輛檢測器觸發(fā)，自動抓拍車輛照片，并識別車牌號碼，將車牌號 5 碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳給管理計算機，車輛可無障礙進入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務模式。 二、項目概況與方案思路 項目概況表 功能描述 車輛憑車牌號碼識別出入，月租卡及軍警車輛無障礙出入，臨時車輛進行計費。 可提供遠程免費操作軟件一套，在連接互聯(lián)網(wǎng)的條件實現(xiàn)異地操作停車場系統(tǒng)財務報表軟件。 共 2套系統(tǒng)，單通道。 項目概攬 客戶名稱 具體位置 總車位數(shù) 停車場性質(zhì) □內(nèi)部專用 ■ 有臨時車 新建 /改建 進口數(shù) 出口數(shù) 出口寬幾米 入口寬幾米 \ 重建 1 1 6 6 \ 是否有鋪水泥 ■ 是 □否 管線電源是否已到位 ■ 是 □否 臨時車輛是否收費 ■ 是 □否 停車場 車輛類別 □大型車 ■ 中型車 是否需要圖片對比 ■ 是 □否 ■ 小車 □摩托車 道閘速度 □ 1秒 ■ 3秒 □ 6秒 道閘類型 ■ 直桿□折桿 是否招標 □是 □否 項目預算 開工時間 使用時間 6 解決思路 本項目是內(nèi)部車輛與外部車輛兼有，且為提高 使用效率，提升管理效益，須對外來臨時車輛進行收費，同時因車流量大，為避免堵車，須提高進出場效率，故推薦純車牌硬識別方案以滿足上以需求。 ① 方案優(yōu)勢 A、算法先進，全國領先，率整體保持在 98%以上，確保收費安全。本方案采用啟發(fā)式車牌定位算法、大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡識別算法、易混淆字符專門處理三項核心技術，從車牌的定位到識別出來進行專門的處理再到返回識別結(jié)果，一系列流暢的處理模式體現(xiàn)出技術創(chuàng)新和人性化，大大提高了易用性和使用效果 . B、可以滿足全天候、多姿態(tài)、多環(huán)境識別上具有獨特的優(yōu)勢，特別是多姿態(tài)和多環(huán)境，尤其是滿足大 角度識別，可以滿足較短的直道，較大角度識別，對現(xiàn)場環(huán)境要求低。同時降低了相機的架設要求；對于汽車的停放姿態(tài)，也沒有太大要求。 C、對傳統(tǒng)停車場而言，無需取卡取票，無需要刷卡，可快速進場，提升效率和管理形象； D、以車牌區(qū)域為焦點，對車牌區(qū)域進行焦點連動的自動曝光算法，從而獲得最佳曝光效果。 E、規(guī)避人為因素導致收費流失，準確收費，提升公司收益 15%50%。 F、在純車牌識別上，優(yōu)化了流程，可減少了控制器和控制箱，減少了成本，全面引領純車牌識別技術。 G、觸發(fā)地感立馬放行和識別后放行可選擇，更具靈活性。 H、有黑名單功能，對一些不守規(guī)則的車輛不能進來。 I、整套方案因為采用特制照車牌卡口攝像機，所以可以有效抑制強光燈，同時可以輸出兩路開關信號控制道閘，這樣就可以減少控制系統(tǒng)，從而優(yōu)化流程，減少干擾因素，節(jié)約了控制器和控制箱及相關成本，還有施工安裝成本，后期維護成本。 7 ② 簡約化與人性化高度統(tǒng) A、無須取卡、取票，規(guī)避了吐票吐卡時日曬雨水淋之苦、停車距離嚴苛之不便、及上坡倒滑導致嚴重安全隱患。 B、系統(tǒng)功能全面、界面友好、簡單易用。 C、金額顯示屏采用網(wǎng)絡與語音一體化設計，聲音直接從金額顯示屏發(fā)出，方面布線的 同時聲音效果更佳。 D、整套系統(tǒng)只需從崗亭拉根電源線和網(wǎng)線即可實現(xiàn)組網(wǎng)，整個系統(tǒng)組網(wǎng)更簡潔方便，而且更穩(wěn)定，通訊效率更高，極大的方便了施工調(diào)試。 E、進口是無人值守的，可以在出口崗亭電腦看到入口視頻，這樣可以人為輔助，只要沒識別出來的輸入車牌即可實現(xiàn)放行。 F、模塊化設計，對計費規(guī)則等更新只需要把新規(guī)則復制到相應文件夾下面即可完成更新。 ③ 性價比優(yōu)勢 A、在純車牌識別上，優(yōu)化了流程，可減少了控制器和控制箱，系統(tǒng)更穩(wěn)定，也降低了成本。 B、公司以行業(yè)最高配置、極具競爭力的價格提供物美價廉產(chǎn)品。 C、公司 秉承“創(chuàng)造價值，成就你我”和“不讓合作伙伴與客戶吃虧”的理念，營銷模式扁平化、管理高效，減少管理成本，把節(jié)約的成本用于品質(zhì)保障， 8 并讓利給合作伙伴和客戶，實現(xiàn)高性價比。 三、關于車牌識別技術 車牌識別技術（ License Plate Recognition， LPR）以計算機技術、圖像處理技術、模糊識別為基礎，建立車輛的特征模型，識別車輛特征，如號牌、車型、顏色等。它是一個以特定目標為對象的專用計算機視覺系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別，它運用先進的圖像處理、模式識別和人 工智能技術，對采集到的圖像信息進行處理，能夠?qū)崟r準確地自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識別結(jié)果，使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實。 我公司識別核心汲取了國外及目前車牌識別算法的精華，并在此在基礎上作了優(yōu)化和改進，使得定位及識別的速度及準確性得到了很大 的提升，特別是對光照的要求，因為過多地依賴環(huán)境無疑對安裝及推廣應用形成了障礙。由于安裝位置的不固定性，車牌的反光，逆光，背光等因素將直接影響車牌的識別，改進過的算法對以上車牌的識別得到了很大提升。 算法先進 本方案采用啟發(fā)式車牌定位算法、大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡識別算法、易混淆字符專門處理三項核心技術，從車牌的定位到識別出來進行專門的處理再到返回識別結(jié)果，一系列流暢的處理模式體現(xiàn)出技術創(chuàng)新和人性化，大大提高了易用性和使用效果 . 9 項目 參數(shù) 車牌識別率 98% 車牌定位率 99% 識別要素 車牌號碼、車牌顏色、識別速度等 車牌寬度范圍 80400 像素 識別速度 100— 200 毫秒 相機啟動時間 30 秒 圖像調(diào)節(jié) AGC、 AEC 車輛通行速度 30 公里 /小時 工作模式 地感線圈觸發(fā)拍照識別 操作系統(tǒng) Windows 20xx/XP/20xx/ 7 ● 采用帶反饋的能量濾波算法進行紋理檢測，使得