【正文】 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )外文資料翻譯 系 部： 專 業(yè)： 姓 名： 學(xué) 號： 外文出處： The Pofessional English of Design Manufacture for Dies amp。 Moulds 附 件： ； 。 指導(dǎo)教師評語： 簽名： 年 月 日 附件 1：外文資料翻譯譯文 沖壓模具設(shè)計 對于汽車行業(yè)與電子行業(yè)，各種各樣的板料零件都是有各種不同的成型工藝所生產(chǎn)出來的，這些均可以列入一般種類“板料成形”的范疇。板料成形（也稱為沖壓或壓力成形）經(jīng)常在廠區(qū)面積非常大的公司中進行。 如果自己沒有去這些大公司訪問，沒有站在巨大的機器旁，沒有感受到地面的震顫，沒有看巨大型的機器人的手臂 吧零件從一個機器移動到另一個機器，那么廠區(qū)的范圍與價值真是難以想象的。當(dāng)然，一盤錄像帶或一部電視專題片不能反映出汽車沖壓流水線的宏大規(guī)模。站在這樣的流水線旁觀看的另一個因素是觀看大量的汽車板類零件被進行不同類型的板料成形加工。落料是簡單的剪切完成的，然后進行不同類型的加工，諸如：彎曲、拉深、拉延、切斷、剪切等，每一種情況均要求特殊的、專門的模具。 而且還有大量后續(xù)的加工工藝，在每一種情況下，均可以通過諸如拉深、拉延與彎曲等工藝不同的成形方法得到所希望的得到的形狀。根據(jù)板料平面的各種各樣的受應(yīng)力狀態(tài)的小板單元 體所可以考慮到的變形情形描述三種成形，原理圖 1 描述的是一個簡單的從圓坯料拉深成一個圓柱水杯的成形過程。 圖 1 板料成形一個簡單的水杯 拉深是從凸緣型坯料考慮的，即通過模具上沖頭的向下作用使材料被水平拉深。一個凸緣板料上的單元體在半徑方向上被限定，而板厚保持幾乎不變。板料成形的原理如圖 2 所示。 拉延通常是用來描述在板料平面上的兩個互相垂直的方向被拉長的板料的單元體的變形原理的術(shù)語。拉延的一種特殊形式，可以在大多數(shù)成形加工中遇到，即平面張力拉延。在這種情況下，一個板料的單元體僅在一個方向上進行拉延，在拉長 的方向上寬度沒有發(fā)生變化，但是在厚度上有明確的變化，即變薄。 圖 2 板料成形原理 彎曲時當(dāng)板料經(jīng)過沖模，即沖頭半徑加工成形時所觀察到的變形原理，因此在定向的方向上受到改變，這種變形式一個平面張力拉長與收縮的典型實例。 在一個壓力機沖程中用于在一塊板料上沖出一個或多個孔的一個完整的沖壓模具可以歸類即制造商標(biāo)準(zhǔn)化為一個單工序沖孔模具，如圖 3 所示。 圖 3 典型的單工序沖孔模具 1— 下模座 5— 導(dǎo)套 3— 凹模 4— 導(dǎo)桿 6— 彈壓卸料板 7— 凸模 8— 托板 9— 凸模護套 10—扇形塊 11— 固定板 12— 凸模固定板 13— 墊塊 15— 階梯螺釘 16— 上模座 17— 模柄 任何一個完整的沖壓模具都是有一副（或多副的組合）用于沖制工作的（沖壓）零件組成，包括：所有的支撐件部分與模具的工作部分零件，即構(gòu)成一副沖模。沖壓（術(shù)語）通常將完整壓制工具的凹模（母模）部分定義為模具。 導(dǎo)桿，或?qū)е?，是安裝在下模座上的。上模座則安裝有用于導(dǎo)桿滑動的導(dǎo)套，分別裝有導(dǎo)套與導(dǎo)桿的上模座與下模座組合成為木架。模架有許多規(guī)格與結(jié)構(gòu)設(shè)計用于商業(yè)銷售。 安裝在上模座上的凸模固定裝置固定兩個凸模（模具中的突出部分），這兩個圓形凸模則通過插入 在卸料板上的導(dǎo)套進行導(dǎo)向。套筒，或凸模護套，是用來保護沖頭，以免在沖壓過程中被卡住。在沖穿工件材料后，兩個沖頭便進入到凹模一定距離。 凹模（母模）部分，即凹模，通常是由插入模具體內(nèi)的兩個模具導(dǎo)套組成的。因為沖頭的直徑是被沖孔的直徑所要求的，所以有一定間隙的凹模直徑是大于沖頭直徑的。 由于工件材料坯料或工件在沖制回程時與沖頭附連在一起，所以把材料從沖頭上剝離是必需的。彈壓卸料板則保持沖頭在沖制工件回程時縮回，使工件與工件剝離。一個沖制的工件通常是留在漏料槽內(nèi)的，漏料槽是由包含整個零件外輪廓的平 板組成。模座是由 銷釘支撐板以及其他的滑塊下行程時定位的擋料塊等定位的。 彎曲時一種最常見的成形工序。當(dāng)我們僅將目光移至汽車或電器上的部件，或一個剪紙機或檔案柜上時，就會發(fā)現(xiàn)許多零件都是由彎曲成形的。彎曲不僅可以用來成形法蘭、接頭、波紋，也可以提高零件的強度（通過增加零件的慣性矩）。 圖 4 彎曲術(shù)語 彎曲中所用的術(shù)語，如圖 4 所示，應(yīng)該注意的是，在彎曲中材料的外纖維是處于拉應(yīng)力狀態(tài)，而材料的內(nèi)纖維則處于壓應(yīng)力狀態(tài)。由于泊松比原因，在外部區(qū)域的零件（彎曲長度 L）是小于原始寬度，處于內(nèi)部區(qū)域的則比原始寬度大。這種現(xiàn)象可在彎曲一 個矩形的橡膠板擦?xí)r容易觀察到的。 最小彎曲半徑對于不同的金屬是變化的。一般而言，各種退火的金屬板在沒有斷裂或變?nèi)醯那疤嵯?，可以彎曲成一個等同金屬板厚的半徑。隨著 R/T 比值的減少（彎曲半徑對厚度的比值變?。?，外纖維的拉應(yīng)力增加，材料最終斷裂（參見圖 5）。 圖 5 泊松效應(yīng) 不同材料的最小彎曲半徑參考表 1，他通常是按照不同板厚來表示的，諸如： 2T， 3T， 4T 等。 表 1 在室溫狀態(tài)下各種材料的最小彎曲半徑 材料 狀態(tài) 軟 硬 鋁合金 0 6T 釹青銅合金，釹合金 0 4T 黃銅，低鉛 0 2T 鎂 5T 13T 鋼 奧氏體不銹鋼 6T 低碳鋼，低合金鋼，高強度鉛合金 4T 鈦 3T 鈦合金 4T 注： T—— 材料厚度。 彎曲容許范圍，是指彎曲中的中性線（層）的長度，用來確定彎曲零件的坯料長度。然而，中性線（層）的位置是喲彎曲角度（正如在材料力學(xué)課本中所描述）來決定的。彎曲容許范圍（ Lb）的近似的公式為： Lb=α(R+kT) 式中： Lb—— 彎曲容許范圍，毫米； α—— 彎曲角度（弧度），度； T—— 金屬板厚，毫米； R—— 彎曲內(nèi)層半徑，毫米； k—— 當(dāng)半徑 R＜ 2T 時為 ，當(dāng)半徑 R＞ 2T 時為 。 彎曲方式通常用于沖壓模具。金屬鋼板或帶料，由 V 形支撐，參見圖 6（ a）在楔形沖頭的沖壓力作用下進入 V 形模具內(nèi)彈簧加載壓花銷和零件之間的摩擦將會防止或減少零件在彎曲期間的邊緣滑移。 棱邊彎曲，參見圖 6（ b）是懸臂橫梁式加載方式，彎曲沖頭對相對支撐的凹模上的金屬施加彎曲力。彎曲軸線是與彎曲模具的棱邊相平行的。在沖頭接觸工件之前，為了防止沖頭向下行程的位移，工件則被一個彈性加載墊片加緊模具體上 。 圖 6 彎曲方式 彎曲力的大小是可以通過對一根矩形橫梁的簡單彎曲的工藝過程的確定來估算。在此情況下的彎曲力是材料強度的函數(shù)，此彎曲力的計算式為： P=KLST2/W 式中： P—— 彎曲力，噸（對于米制使用單位，噸乘以 數(shù)值以得到千牛頓單位）； K—— 模具開啟系數(shù)： 16倍材料厚度（ 16T）時的開啟系數(shù)為 ， 8倍材料厚度（ 8T）時的開啟系數(shù)為 。 L—— 零件長度，英寸 。 S—— 極限張力強度，噸 /平方英寸； W—— V 或 U 形模具的寬度，英寸； T—— 材料厚度，英寸。 對于 U形彎曲（槽形彎曲），彎曲力大約是 V形彎曲所需要的彎曲壓力的兩倍，棱邊彎曲則大約是 V形彎曲所需要的彎曲壓力的 1/2。 回彈。所有金屬材料均有一個固定的彈性模量，隨之而來的是塑性變形，當(dāng)施加在材料上的彎曲力消除時就會有一些彈性恢復(fù)（見圖 7）。在彎曲過程中這種恢復(fù)稱為回彈。一般而言，這樣的回彈在 176?！?5176。之間變化，取決于固定的彈性模量、彎曲方式、模具間隙等。磷青銅的回彈則在 10176?！?15176。之間。 圖 7 彎曲中的回彈 減少或消除在彎曲工序中回彈方法可