【正文】 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué) 校： 班 級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 摘 要 I 摘 要 可編程序控制器在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的應(yīng)用更加突出。城市交通燈控制采用的可編程制器具有可靠性高、 維護(hù)方便 ， 用法簡(jiǎn)單 、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，本文用三菱 FX2N 的可編程 控制器控制十字路口 信號(hào)燈來說明可編程控制器 硬件 、 軟件的設(shè)計(jì) 。解決好公路交通燈控制問題將是保障交通有 序、安全、快捷運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。但現(xiàn)在有的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)都是單一的固定時(shí)序控制，不能夠根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。三菱系列的可編程序控制器和傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈的智能信號(hào)控制?？捎萌缦路桨竵砜刂平煌窙r :制作傳感器探測(cè)車輛數(shù)量來控制交通燈的時(shí)長(zhǎng)。具體如下 :在入路口的各個(gè)方向附近的地下按要求埋設(shè)感應(yīng)線圈，當(dāng)汽車經(jīng)過時(shí)就會(huì)產(chǎn)生渦流損耗，環(huán)狀絕緣電線的電感開始減少，即可檢測(cè)出汽車的通過，并將這一信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)脈沖信號(hào)作為可編程控制器的控制輸入，并用 PLC 計(jì)數(shù)，按一定控制規(guī)律自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)。 關(guān)鍵詞 ： PLC（可編程序控制器） 。 三菱 FX2N。傳感器探測(cè) 。交通燈。 目 錄 1 目 錄 摘 要 ...............................................................................................................................I Abstract ............................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 1 章 緒論 ...................................................................................................................... 2 引言 ............................................................................................................................... 2 課題研究背景 ............................................................................................................... 2 現(xiàn)在城市路口交通燈控制技術(shù)現(xiàn)狀 ........................................................................... 3 本課題主要研究?jī)?nèi)容 ................................................................................................... 3 第 2 章 PLC 功能簡(jiǎn)介 ..................................................................................................... 4 概述 ............................................................................................................................... 4 可編程控制器的發(fā)展 ................................................................................................... 5 主要用途 ....................................................................................................................... 7 可編程控制器 特點(diǎn) ....................................................................................................... 7 ................................................................................................... 9 的工作原理 ............................................................................................................ 9 ..................................................................................................................... 11 可編程控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) ..................................................................................... 13 第 3 章 交通燈控制電路的設(shè)計(jì) .................................................................................... 15 PLC 正常時(shí)序 .............................................................................................................. 15 I/O 地址分配 ............................................................................................................... 15 主程序流程圖 ............................................................................................................. 16 正常時(shí)序情況 ............................................................................................................. 16 急車強(qiáng)通情況 ............................................................................................................. 21 車流滯留情況紅綠燈時(shí)間長(zhǎng)度控制 ......................................................................... 25 車流量的計(jì)算 ............................................................................................................. 26 運(yùn)行程序語句表 ......................................................................................................... 28 運(yùn)行效果 ..................................................................................................................... 29 第 4 章 總結(jié) .................................................................................................................... 30 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................ 31 致 謝 ............................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）用紙 2 第 1 章 緒論 引言 十字路口的紅綠燈指揮著行人和車輛的安全運(yùn)行 ,實(shí)現(xiàn)紅綠燈的自動(dòng)指揮能使交通管理工作得到改善 ,也是城市交通管理工作自動(dòng)化的重要標(biāo)志之一。可編程序控制器(PLC) 是一種新型的通用的自動(dòng)控制裝置 ,它將傳統(tǒng)的繼電器控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)融為一體 ,是專能加強(qiáng)、編程簡(jiǎn)單、使用方便以及體積小、重量輕、功耗低等一系列優(yōu)點(diǎn)。因此 ,本文介紹了三菱公司的 PLC 產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)交通燈的自動(dòng)控制。 課題研究背景 可變成序控制器（ PLC）是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的通用自動(dòng)控制裝置，在日常生活中得到了廣泛的應(yīng)用。 PLC 是一種數(shù)字式運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它采用可編程序的存儲(chǔ)器，用來在其內(nèi)部存貯執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)等操作指令，并通過數(shù)字式、模擬式的輸入輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。 PLC 具有可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)， PLC 的平均無故障運(yùn)行時(shí)間（又稱平均故障間隔時(shí)間 MTBF）已經(jīng)高達(dá)幾十萬小時(shí)。其次， PLC 具有通用性強(qiáng)，使用方便的特點(diǎn)。由于 PLC 產(chǎn)品的系列化和模塊化， PLC 配備有品種齊全的各種硬件裝置供用戶選用，可以組成能滿足各種控制要求的控制 系統(tǒng)，用戶不必自己再設(shè)計(jì)和制作硬件裝置。用戶在硬件方面的設(shè)計(jì)工作只是確定 PLC 的硬件配置和 I/O 的外部接線。一個(gè)控制對(duì)象的硬件配置確定以后，可以通過修改用戶程序，方便快速地適應(yīng)工藝條件的變化。 PLC 還具有功能強(qiáng)，適應(yīng)面廣的特點(diǎn)，現(xiàn)代 PLC 不僅具有邏輯運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)、順控等功能，數(shù)值運(yùn)算和數(shù)據(jù)處理等功能。因此，它既可對(duì)開關(guān)量進(jìn)行控制，也可以對(duì)模擬量進(jìn)行控制，既可控制一臺(tái)生產(chǎn)機(jī)械、一條生產(chǎn)線，也可控制一個(gè)生產(chǎn)過程。 PLC還具有通信聯(lián)網(wǎng)的功能，可與上位計(jì)算機(jī)構(gòu)成分布式控制系統(tǒng)。用戶只需根據(jù)控制的規(guī)模和要求，適 當(dāng)選擇 PLC 的型號(hào)和硬件配置，就可以組成所需的控制系統(tǒng)。 隨著交通的不斷發(fā)展和汽車化進(jìn)程的加快，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，已經(jīng)成為引人注目的城市問題之一。交通問題不僅的發(fā)展中國(guó)家，就在發(fā)達(dá)國(guó)家也是一個(gè)令人困擾的嚴(yán)重問題。眾所周知，緩解交通擁擠的最直接和最有效辦法是提高路網(wǎng)的通信能力。但無論哪個(gè)國(guó)家的大城市，不可能無限制地修建道路，不論是資金因素還是土地因素，都限制了道路的無節(jié)制增長(zhǎng)。因此，不可能通過無限制地修建道路難滿足日益增長(zhǎng)的交通需求。與此同時(shí)，通過限制車輛增加削減交通需求也因受到客觀因 素的制約而無法取得滿意的結(jié)果。事實(shí)上，由于交通系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的大系統(tǒng)，無論單獨(dú)從車輛方面考慮還是從道路方面考慮，都很難從根本上解決問題。 早在 19 世紀(jì)，人們就開始研究交通信號(hào)，用信號(hào)指揮車通行，控制車輛進(jìn)出交叉口的次序。據(jù)文獻(xiàn)記述，早在 1868 年，英國(guó)倫敦的威斯特明斯特 (Westminster)街就安裝了紅、綠色兩色的交通信號(hào)燈。到 1917 年，美國(guó)的鹽湖城開始使用由人工控制的紅、黃、綠 3 色的信號(hào)燈。 1925 年，這種由人工控制的 3 色信號(hào)燈也首次出現(xiàn)在英國(guó)倫敦的皮克的時(shí)路口。次年，英國(guó)人研制出了自己的自動(dòng)控 制信號(hào)機(jī)。 道路通交通系統(tǒng)是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的主要組成部份，這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況如何，直接反映了一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的現(xiàn)代化管理水平。在這一系統(tǒng)中，道路不僅僅是易變化的部分，而其它組成部分則存在著較大的可變性和隨機(jī)性。只有對(duì)這一系統(tǒng)的組成及其運(yùn)行機(jī)理進(jìn)行科學(xué)客觀的分析研究，對(duì)能制定出科學(xué)有效的管理和控制對(duì)策，從而保障系統(tǒng)的有效運(yùn)行。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）用紙 3 現(xiàn)在城市路口交通燈控制技術(shù)現(xiàn)狀 隨著城市機(jī)