【正文】 第一篇：預應力現(xiàn)澆箱梁設計施工工藝的探討預應力現(xiàn)澆箱梁設計施工工藝的探討文 / 張素榮青島至紅其拉甫高速公路為我區(qū)縱貫東西的一條重要高速公路，其中人民路互通式立交是與我市連接的重要出入口。橋梁的中心樁號為 RK59+，起點樁號為 RK59+, 終點樁號為 RK59+，全長 。上部結構為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁，其中左幅橋箱梁底扳寬度由 漸變至 。箱梁分 4 箱室，鋼絞線 30 束，每束 12 根，寬度漸變以調(diào)整最右側箱室寬度來完成。中、右幅橋為 2 箱室，鋼絞線均為 18 束，每束 12 根。中幅橋底板寬度 ，寬度不變。右幅橋底板寬度從 漸變至 , 寬度漸變以調(diào)整右側箱室寬度來完成。為提高我市交通局的設計施工水平，我局青紅處成立了箱梁設計施工技術小組，對箱梁的施工進行全過程技術指導。地基處理該橋處于軟土地基路段，在碎石樁完成后，鋪筑 50cm 級配碎石墊層，其上按照橫坡做 8 ％灰土，灰土厚度不小于 35cm，灰土壓實度到達 95 ％以上。支立排架、支架預壓排架采用滿堂支架，支架預壓設置在跨中 1/3 位置。預壓荷載設置為全橋共分 5 跨，跨徑為 25+35+20+35+25。左幅箱梁除端橫梁、中橫梁外，鋼筋總重 ，每延米均布荷載為 。左幅橋箱梁混凝土共計 2020m3，每延米均布恒載為 , 每延米荷載值為 。施工荷載 3T，模板、支撐系統(tǒng)荷載每延米為 。每延米總荷載為 。25m 跨徑總荷載為 1065T，35m 總荷載為 1491T，20m 總荷載為 852T。預壓采用砂袋預壓，每袋重量約為 30kg。25m 跨徑處按 1/3 總荷載加載，砂袋數(shù)量為 11833 袋，35m 為 16567 袋，20m 為 9467 袋。預拱度、支架彈性變形 預拱度設置按設計圖紙要求，端跨設 向上預拱度，次邊跨設 向上預拱度，中跨 2cm 向上預拱度。各點預拱度值加 2cm 沉降量。預拱度分布計算 : 取一側支點為原點，預拱度從跨中向兩端按二次拋物線變化。每側觀測點按 2m 間距對稱設置。拋物線方程： y=ax 2 +bx+c 支架彈性變形按以下數(shù)據(jù)設置：支架鋼管之間： 1mm。支架鋼管與方木支架之間： 2mm。方木與鋼模之間： 2mm。鋼模板與膠合板之間： 2mm。綁扎底板、腹板鋼筋，安裝波紋管及鋼絞線 綁扎底板、腹板鋼筋在底模板工序完成經(jīng)監(jiān)理驗收后開始進行底板及腹板鋼筋的綁扎。端隔梁、中隔梁鋼筋在橋下綁扎，用吊車安裝就位。鋼筋凈保護層用塑料墊塊控制，腹板用同強度等級混凝土墊塊控制。直徑大于 16mm 鋼筋接長采用套絲機套扣接長，12mm、14mm 鋼筋采用搭接焊接長。為保證鋼筋尺寸及位置準確，主筋與箍筋連接采用部分點焊，但應注意不得出現(xiàn)咬筋，不傷害波紋管。 波紋管安裝及鋼絞線穿入為防止在澆筑混凝土過程中有漏漿或振搗棒損壞波紋管現(xiàn)象，造成鋼絞線穿入困難，采用澆混凝土前先穿鋼絞線的施工工藝。波紋管定位安裝是根據(jù)波紋管的定位坐標布設定位鋼筋，安裝波紋管。本項目定位鋼筋按間距 50cm 布設。鋼筋點焊在箍筋上，箱梁鋼筋與波紋管位置發(fā)生沖突時適當調(diào)整鋼筋位置。波紋管從一端向另一端依次安裝，接口方向與鋼絞線穿入方向一致。波紋管接頭毛刺要細致處理，并用膠帶紙緊密包裹接頭，嚴防跑漿。在每跨頂部的每根波紋管上開口，用鋼管連接，鋼管連接閥門，以備壓漿時做通氣孔用。 穿入鋼絞線由于鋼絞線過長，此工序施工是現(xiàn)澆箱梁施工的重點和難點，決定采用整體穿束的方法。鋼絞線在橋下綁扎后，端頭做成子彈頭形狀與鋼絲繩連接。在背墻后搭設 3m 寬工作臺，其中一端安裝定滑輪，橋下安裝卷揚機。利用預先穿在波紋管中的鉛絲將鋼絲繩拽出，波紋管通過定滑輪與卷揚機連接。開動卷揚機將鋼絞線緩緩穿過波紋管，同時利用 3 ～ 4 人跟蹤鋼絞線的穿入過程，檢查波紋管接頭情況，有破損情況及時處理。支立腹板、翼板模板及端頭模板腹板及翼板模板采用 18mm 厚竹膠板。竹膠板外面間距 25cm 加 7 7cm 木帶。腹板模板貼在底板外側，腹板底打孔（打孔位置在底板下）利用鋼管及螺栓與底模下槽鋼相連。腹板及翼板其他位置利用支架進行支撐。安裝時端模先找準端線位置，并用底楔子固定，用斜支撐調(diào)正端模垂直度，依次做好兩側邊模，固定好隔墻連接角和端部連接方木。用上、下拉桿加固模板整體剛度，控制模板與縱向中線間距，以及模板垂直度，安裝完成后，由測量組按標準檢測，使之符合設計與施工規(guī)范要求。安裝芯模芯模骨架為 7 7cm 木楞，外貼 12mm 厚竹膠合板。芯模頂板中心位置膠板不安裝。芯模由專用支架固定在底板上，支撐模板縫拼接嚴密，用油毛氈刷膠貼嚴，防止漏漿影響外觀質(zhì)量。模內(nèi)無雜物，平整度不得大于 3mm。依據(jù)測量人員給出的線位進行施工。為確保混凝土外觀質(zhì)量及便于施工，在翼板內(nèi)邊緣釘設 木條，內(nèi)芯模板與腹板結合處釘設 3 3cm 木條。澆筑第一次混凝土 澆筑混凝土前首先對預埋件、錨具及波紋管鋼絞線束進行細致的檢查，波紋管位置準確，不得有拉裂或有空隙，以免混凝土漿流入，造成重大質(zhì)量事故。所有預埋件位置準確，無丟落現(xiàn)象，底板清潔嚴密，澆筑混凝土前灑水濕潤。澆筑前在各排跨中底板上對稱懸掛線墜，對應線墜在地基上釘設木樁。線墜與木樁間距 2cm, 澆筑過程中專人測量線墜至木樁的距離變化，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。第一次澆筑混凝土與腹板頂平齊?；炷翝仓脙膳_泵車從跨中向兩端進行。由于混凝土方量較大，第一次澆筑方量為 1050m3, 利用互通區(qū)內(nèi)兩臺 750 型拌和站及邯臨路 90m3/h 站同時供應混凝土。準備 200KW 發(fā)電機 2 臺，50KW 發(fā)電機 1 臺，以備停電時使用。準備 25T 吊車兩臺，防止泵車出現(xiàn)故障時使用?？紤]泵送混凝土塌落度與施工工藝時間要求，配比摻加高效緩凝減水劑或泵送劑，摻量通過試驗確定，塌落度 10 ～ 14cm，混凝土延長凝結時間 3 小時以上。振動使用插入式振動器。振搗時插入式振動器移動間距不超過振動器工作半徑的 倍；與側模保持 50~100mm 的距離；插入下層混凝土 50~100mm ；每一處振動完成后邊振動邊徐徐提出振搗棒；避免振搗棒碰撞模板、鋼筋特別是波紋管。嚴防漏振，同時避免過振，一般以混凝土不再下沉，無氣泡上升，混凝土頂面平坦、泛漿為度?；炷练謱雍穸炔淮笥?30cm，并在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。混凝土澆筑時要對鋼絞線進行抽動，防止萬一波紋管漏漿造成鋼絞線無法張拉。鋪設內(nèi)芯模板頂板、調(diào)整翼板、綁扎翼板鋼筋鋪設前先將初凝后的混凝土刷毛（強度達到 5MPa），漏出新鮮混凝土。鑿毛后開始鋪設內(nèi)芯模板頂板，每段內(nèi)芯模板在中間位置留一天窗。調(diào)整好翼板標高后開始綁扎翼板鋼筋，預埋防撞護欄鋼筋。二次澆筑混凝土 鑿毛混凝土面，用水沖洗干凈，在澆筑前對接縫鋪一層厚為 10 ～ 20mm 的 1 ： 2 的水泥砂漿。為減少澆筑時間，采用兩臺泵車和兩座拌和站供料。備好發(fā)電機、吊車，澆筑仍從中間向兩邊進行?？刂葡淞喉敾炷翗烁?。在澆筑混凝土前，鋼筋骨架焊上 5 道通長Φ 12 鋼筋，鋼筋頂面按設計標高控制，鋼筋下焊接架立鋼筋。兩側翼板由模板控制標高。澆筑混凝土采用插入式振動器與平板振動器結合的方式振搗。頂面用 4m 鋁合金尺刮平。為考慮支架下沉的因素，頂板混凝土找平時必須用水平儀進行現(xiàn)場觀測，消除下沉后箱梁高度的不足。張拉工作根據(jù)張拉力計算公式： N k ＝ N A σ k ＝ 12 1395 140 ＝ ，考慮超張拉及保證系數(shù)，采用 300T 千斤頂進行張拉。設計圖紙已給出各鋼絞線伸長值，鋼絞線伸長值計算是按以下公式進行驗算。理論伸長值：△ L ＝ PP L/AP EPPP=P(1e(KX+ μθ)/（KX+ μθ）)式中 P －預應力筋張拉端的張拉力通過計算為 X －從張拉端至計算截面的孔道長度（取跨中）θ－從張拉端至跨中曲線孔道部分切線的夾角之和（弧度）K －孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，取值 μ－預應力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，取值 L －預應力筋的長度（mm）Ap －預應力筋的截面積（mm2），取值 140 EP －預應力筋的彈性模量，取值 105通過驗算，所得數(shù)據(jù)與施工圖紙所給數(shù)據(jù)基本吻合。實際張拉時采用圖紙給出的伸長量進行張拉。實際伸長值： 100 ％伸長量［30 ％伸長量（30 ％伸長量15 ％伸長量） 2］準備工作有：安裝錨具、安裝頂壓器和千斤頂、接油路、安裝工具。在正式張拉前，先進行試張拉。試張拉時，只安裝工作錨上夾片，不安裝工具錨上夾片。張拉為 15 ～ 30 ％，最大可達到 90 ％。目的是使鋼絞線處于自由松馳狀態(tài)。試張拉后放張，進行正式張拉。張拉采用超張拉，其兩端需加強聯(lián)系，保持同步。張拉順序為： 0~15 ％初應力（初應力值作延伸量的標記）－ 30 ％控制應力－ 100 ％控制應力－ 103 ％（持荷 5min，測伸長量）－錨固。當混凝土強度達到設計值的 100 ％時，方可進行張拉預應力鋼束。預應力鋼束采用張拉力與伸長量雙控施工，鋼束在同一截面上的斷絲率不得大于 1 ％，在任何情況下一根鋼束不得斷絲 2 根。錨固順序為：打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片自動跟進錨固，錨具外多余的鋼絞線可用砂輪切割機切除，禁止用電焊焊割?？椎缐簼{前應用清孔器檢查及用水沖洗管道，沖洗后用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水沖出。壓漿必須在張拉后 24 小時內(nèi)進行，水泥漿的水灰比采用 ，抗壓強度 R 28 ＝ 50Mpa。不得摻入各種氯鹽，但可摻入減水劑，摻入量由實驗室決定。為減少收縮，可摻入適量膨脹劑如鋁粉，摻入量約為水泥的 ％。壓漿用 50 級水泥漿，用 級普通硅酸鹽水泥配制。根據(jù)孔道過長的施工特點，壓漿采用一臺高壓壓漿泵和一臺真空泵在兩端同時進行的方法。高壓壓漿泵最大壓力 8Mpa，以保證孔道壓漿飽滿。? 結語 變截面箱梁橋是目前我市的一種較為新型的橋梁，為積極應對該種橋梁設計施工中存在的各種問題，以期在具體的實踐和推廣應用中不斷積累經(jīng)驗，我們對設計施工中的各個環(huán)節(jié)進行了積極的探索，希望在類似的結構中提供借鑒。第二篇：現(xiàn)澆箱梁預應力及張拉施工工藝現(xiàn)澆箱梁預應力及張拉施工工藝波紋管鋪設、采用金屬波紋管。波紋管在安裝前，應逐根進行外觀檢查，確保波紋管質(zhì)量。、波紋管的鋪設要嚴格按設計給定孔道坐標位置控制。波紋管定位筋，在橋梁主線上每50cm一道。并在安放波紋管道前用電焊焊牢。曲線段與錨墊板附近可另增用鐵絲進行綁扎，以確保波紋管固定牢靠。，管口處可用塑料泡沫或塑料膠布封堵。、波紋管連接時，接頭波紋管的規(guī)格可比孔道波紋管的規(guī)格大一級，其長度一般為200～300mm，旋入后接頭要嚴，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴密，防止漏漿。、波紋管與普通鋼筋有矛盾時，可適當挪移普通鋼筋，不可任意切斷，實需切斷時，在澆筑該部分混凝土時鋼筋必須恢復。、波紋管與喇叭口相接處，波紋管套入喇叭口內(nèi)的長度大于喇叭的直線長度，以防影響鋼鉸線束擴展而增大摩阻。、喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹嚴密，防止混凝土漿漏入孔道內(nèi)。、施工中波紋管要重點保護，施工人員不得對其進行踩踏或用工具敲擊波紋管，若發(fā)現(xiàn)波紋管局部變形，要進行更換處理，并將接口用塑料膠布纏嚴密，防止漏漿。錨墊板安裝、錨墊板安裝前要檢查錨墊板幾何尺寸是否符合要求，注意灌漿管不得伸入喇叭管內(nèi)（應平接不內(nèi)伸）。、錨墊板要牢固地安裝在模板上，錨墊板定位螺栓要擰緊，錨墊板要與孔道嚴格對中并與孔道端部垂直。、錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施，可用同直徑木塞封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠墊，嚴防混凝土澆注時混凝土漿漏入孔道或?qū)⒐酀{孔堵死，給施工造成困難。準備工作:（1）混凝土強度達到設計強度90%以上時方可進行張拉。（2）張拉前所有設備應再進行一次檢查，看是否按編號配套使用。（3）預應力鋼束張拉時采用雙控，即以控制拉力為主，以鋼束實際伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過177。6%，否則應停止張拉分析原因。（4）計算應力取扣除孔道摩阻損失的平均應力，兩端張拉時，應取梁中斷面與張拉端的平均應力進行計算，計算式如下：兩端張拉時鋼束伸長值計算DL=(