【正文】 長 沙 學(xué) 院 CHANGSHA UNIVERSITY 畢業(yè)設(shè)計論文 設(shè)計論文題目 XX 學(xué)院教務(wù)處 二○一一年二月制 目 錄 第一部分 設(shè)計說明書 一設(shè)計說明書 第二部分 過程管理資料 畢業(yè)設(shè)計論文課題任務(wù)書 本科畢業(yè)設(shè)計論文開題報告 本科畢業(yè)設(shè)計論文中期報告 畢業(yè)設(shè)計論文指導(dǎo)教師評閱表 畢業(yè)設(shè)計論文評閱教師評閱表 畢業(yè)設(shè)計論文答辯評審表 20 12 屆 本科生畢業(yè)設(shè)計論文資料 第一部分 設(shè)計說明書 2021 屆 本科生畢業(yè)設(shè)計說明書 電動車充電器外殼注塑模設(shè)計 系 部 機(jī)電工程系 專 業(yè) 材 料 成 型 及 控 制 工 程 學(xué) 生 姓 名 XX 班 級 XX 學(xué)號 XX 指導(dǎo)教師姓名 XX 職稱 講 師 最終評定成績 2021 年 04 月 XX 學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 電動車充電器外殼注塑模設(shè)計 系 部機(jī)電工程系 專 業(yè)材料成型及控制工程 學(xué) 號 2021012237 學(xué)生姓名 XXXXXX 指導(dǎo)教師 XXXXXXXXXXX 講師 2021 年 04 月 摘 要 本文主要介紹的是電動車充電器外殼注塑模具的設(shè)計方法首先分析了電動車充電器外殼制件的工藝特點包括材料性能 成型特性與條件結(jié)構(gòu)工藝性等并選擇了成型設(shè)備接著介紹了電動車充電器外殼注塑模的分型面的選擇型腔數(shù)目的確定及布置重點介紹了澆注系統(tǒng)成型零件合模導(dǎo)向機(jī)構(gòu)脫模機(jī)構(gòu)以及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計接著選擇標(biāo)準(zhǔn)注塑模模架和模具材料校核了注射機(jī)的相關(guān)工藝參數(shù)最后對模具的工作原理進(jìn)行闡述以及在安裝調(diào)試過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)分析并給出了相應(yīng)的解決方法 本文論述的電動車充電器外殼注塑模具采用二板式結(jié)構(gòu)采用一模一腔的型腔布置最后利用推桿將制件推出 關(guān)鍵詞充電器外殼注塑模澆注系統(tǒng)脫模機(jī)構(gòu) ABSTRACT This topic mainly explain the injection mold design process about electric car charger shell First the author analyzed the technological characteristics of charger shell parts of which mainly including its material forming characteristics and conditions the process of the structure what is more the forming equipment and the parting line are selected the number of cavities is determined this topic laid on emphasis on gating system cooling systemMolding parts Steering mechanism moulding mechanism and spacer parting institutionsIn addition the standard mould bases and Mould materials are selectedand the technological parameters of the forming equipment is checked Finally problems that may emerge during the mold installation process are analysed and the appropriate solutions are provided Plate mold is used on the design of charger shell there are one cavities in this mouldfinally a push rod is used to push off the charger shells Keywords charger shellInjection moldGating systemDemoulding mechanism 目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 第 1 章 緒論 1 11 選題的依據(jù)及意義 1 12 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 1 第２章 電動車充電器外殼工藝性分析 4 21 材料性能 4 22 成型特性和條件 4 23 結(jié)構(gòu)工藝性 5 24 零件體積及質(zhì)量估算 5 25 電動車充電器外殼注塑工藝參數(shù)的確定 5 26 初選注射機(jī)的型號和規(guī)格 6 第３章 電動車充電器外殼注塑模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計 7 31 分型面的選擇 7 32 模具基本結(jié)構(gòu)的確定 8 33 型腔的數(shù)量和布局的確定 8 34 澆注系統(tǒng)設(shè)計 8 341 主 流道的設(shè)計 9 342 分流道設(shè)計 9 343 澆口設(shè)計 10 344 冷料穴設(shè)計 10 35 注塑模成型零部件設(shè)計 10 351 型腔型芯結(jié)構(gòu)設(shè)計 10 352 成型零件工作尺寸計算 11 353 型腔壁厚計算 13 36 合模導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計 15 37 脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計 16 371 脫模力計算 17 38 冷卻系統(tǒng)設(shè)計 17 39 側(cè)抽芯機(jī)構(gòu)的設(shè)計 18 391 大滑塊設(shè)計 18 392 小滑塊設(shè)計 19 310 排氣系統(tǒng)設(shè)計 19 311 模架及模具材料的選擇 19 第 4 章 注射機(jī)相關(guān)參數(shù)校核 21 41 最大 注射量的校核 21 42 注射壓力校核 21 43 鎖模力校核 22 44 模具厚度的校核 22 第 5 章 模具的工作原理及安裝調(diào)試 23 51 模具的工作原理 23 52 模具的安裝 24 53 試模 24 第 6 章 模流分析 26 61 最佳澆口位置分析 26 62 填充質(zhì)量分析 27 63 質(zhì)量預(yù)測 28 第 7 章 典型零件工藝分析 29 71 凸模嵌件 29 72 定模板 33 結(jié) 論 37 參考文獻(xiàn) 38 致 謝 39 第 1 章 緒論 當(dāng)今社會材料能源信息已成為生活與生產(chǎn)三大支柱在這三大支柱中材料 又是主要的物質(zhì)基礎(chǔ)塑料與鋼鐵木材水泥一起共同構(gòu)成了現(xiàn)代工業(yè)四大基礎(chǔ)材料在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位 塑料是目前世界上應(yīng)用最為廣泛產(chǎn)量最大的材料年產(chǎn)量約占全部高分子材料的百分之七十以上它具有其獨特的優(yōu)點質(zhì)量比較輕熱傳導(dǎo)性能好加工性能也頗佳此外各種改良性能的新品種塑料將出現(xiàn)它們的性能通過改進(jìn)改良后能滿很多特殊場合的特殊性能需求能夠滿商品日益多樣化的需求隨著塑料工業(yè)的飛速發(fā)展和通用與工程塑料在強(qiáng)度和精度等方面的不斷提高塑料制品現(xiàn)在已經(jīng)從日雜用品迅速向功能性產(chǎn)品發(fā)展特別是近年來在電子汽車航空醫(yī)療等高科技產(chǎn)業(yè)方面得到 了廣泛的應(yīng)用塑料工業(yè)的不斷發(fā)展勢必會帶動注塑模技術(shù)的不斷發(fā)展在塑料成型加工工藝中注塑成型又占其很大比重近年來塑料模具工業(yè)迅速發(fā)展體現(xiàn)在模具產(chǎn)品向著大型精密復(fù)雜的方向發(fā)展綜合技術(shù)含量不斷提高模具制造周期不斷縮短所以推動模具技術(shù)發(fā)展是刻不容緩的策略尤其大型塑料模具的設(shè)計技術(shù)與制造水平的高低已成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志之一 目前世界上工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)都已相繼采用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行注塑模具設(shè)計而 CADCAMCAE 技術(shù)是制造工程技術(shù)與計算機(jī)技術(shù)緊密結(jié)合相互滲透而發(fā)展起來的一項綜合性應(yīng)用技術(shù) CADCAMCAE 技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分它的發(fā)展和應(yīng)用使傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計制造內(nèi)容和工作方式等都發(fā)生了根本性的變化CAD 技術(shù)和 CAE 技術(shù)的結(jié)合越來越緊密在產(chǎn)品設(shè)計中設(shè)計人員如能將 CAD 與CAE 技術(shù)良好融合就可以實現(xiàn)互動設(shè)計從而保證企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計環(huán)節(jié)上達(dá)到最優(yōu)效益 我國模具工業(yè)從起步到飛躍發(fā)展歷經(jīng)了半個多世紀(jì)近幾年來雖然我國模具技術(shù)有了很大發(fā)展模具水平有了較大提高但要追趕上國外先進(jìn)技術(shù)并不是一朝一夕的事這就需要我們要銳意進(jìn)取共同努力把我國的模具技術(shù)水平推上一個新的臺階 第２章 電動車充電器外殼工藝性分析 21 材料性能 圖 21 所示為電動車充電器外殼立體圖材料為 ABS 外觀黑色精度等級一般 5級精度制品表面光滑美觀 ABS 為熱塑性塑料密度 105～ 107gcm3 抗拉強(qiáng)度 30～50MPa 抗彎強(qiáng)度 41～ 79MPa 拉伸彈性模量 1587～ 2277MPa 彎曲彈性模量 1380～2690MPa 收縮率 03～ 08[2]該材料綜合性能好沖擊強(qiáng)度高尺寸穩(wěn)定易于成型耐熱和耐腐蝕性也較好并具有良好的耐寒性是目前產(chǎn)量最大運用最廣泛的一種塑料 圖 21 電動車充電器外殼立體圖 22 成型特性和條件 其吸 濕性強(qiáng)塑料在成型前必須充分預(yù)熱干燥 80～ 90℃下至少干燥 2 小時使其含水量小于 03 對于要求表面光澤的零件塑料在成型前更應(yīng)該進(jìn)行長時間預(yù)熱80～ 90℃下至少干燥 3 小時 塑料加熱溫度對塑料的質(zhì)量影響較大溫度過高易于分解分解溫度 270℃一般料筒溫度為 180～ 260℃建議溫度 245℃ 成型時宜采用較高的加熱溫度對精度較高的塑件模溫宜取 5060 對高光澤耐熱塑件模溫宜取 6080 第３章 電動車充電器外殼注塑模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計 31 分型面的選擇 分型面是模具上用于取出塑件或澆注系統(tǒng)冷凝