【正文】 第一篇：橋梁生產(chǎn)實習報告實習時間：2009年6月21號~2009年7月1號實習地點：河南省鄭州市一．工程簡介鄭州黃河公鐵兩用橋位于鄭州市和新鄉(xiāng)市境內(nèi)，橋梁生產(chǎn)實習報告。，北起原陽縣原武鎮(zhèn)閻莊，接新107國道，向南經(jīng)原陽縣原武鎮(zhèn)和韓董莊鄉(xiāng)，跨越黃河，在惠濟區(qū)花園口鄉(xiāng)申莊村西側(cè)與新建的107輔道（鄭州東四環(huán)）相接。鐵路長15公里，南北與北京至鄭州的鐵路客運專線相接。橋位距下游京珠高速公路黃河大橋約6公里，主橋為1560米的六塔連續(xù)鋼桁梁單索面斜拉橋。上層設雙向六車道一級公路，設計時速100公里，兩側(cè)設4米寬慢車道，下層設雙線鐵路客運專線，設計時速350公里。南岸公路接線與107輔道相接處設申莊互通式立交橋，北岸公路接線與焦新高速公路相接處設李村互通立交橋。設計方案采用6座“人”字形主塔構(gòu)造，像6個巨人手挽手撐起整個大橋，實習報告《橋梁生產(chǎn)實習報告》。橋面上部稍寬，下部稍窄。主塔 造型展現(xiàn)中原文化的精髓，在塔支撐部位的處理上，借鑒了魏碑書法特色與鼎腳的造型特點，底部放大并飾以浮雕，渾厚而孔武。本文由應用范文【】免費提供，轉(zhuǎn)載請保留此段，更多內(nèi)容見本網(wǎng)站鄭州黃河公鐵兩用橋主橋鋼梁全長1684米，鋼梁總重約39000噸。該橋鋼梁設計新穎、結(jié)構(gòu)復雜，主梁采用邊桁傾斜的三主桁結(jié)構(gòu)、主桁采用三角形構(gòu)造設計為世界首次采用；鋼梁下弦桿采用Z向檢測指標的鋼板；主橋鋼梁采用多點同步頂推架設技術(shù)，整體頂推總重量達30000噸、頂推距離達1082米均居世界前列。大橋設計采用了斜主桁、平行四邊形主桁截面、鋼主塔、正交異性板整體鋼橋面、混凝土橋面板與鋼主桁結(jié)合等一系列新技術(shù)。為我們展現(xiàn)了一座世界級的橋梁。鄭州黃河公鐵倆用橋公鐵合建部分長9177m公路鐵路采用上下層布置，公路在上，鐵路在下。公路為雙向六車道布置主橋分倆聯(lián)布置，總長1684m，第一聯(lián)采用(+5*168+)m六塔部分斜拉連續(xù)鋼桁結(jié)合梁。第二聯(lián)采用(+5*120+)m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁，鋼梁斷面為三主桁斜邊桁倒梯形結(jié)構(gòu)形式，北引橋122孔，南引橋62孔，總長7493m。是目前世界上合建長度最長、設計標準最高的公鐵兩用橋。第二篇：橋梁生產(chǎn)實習報告橋梁生產(chǎn)實習報告橋梁生產(chǎn)實習報告11概述“土木工程”是建造各類工程設施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指工程建設的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設施；也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。實踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合在一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。2實習目的通過實地實習，使學生對橋梁工程專業(yè)的概念和內(nèi)涵有更加清晰的認識，了解橋梁工程的基本知識，認識橋梁的主要構(gòu)造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結(jié)合實際，將老師上課所講的的內(nèi)容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加扎實，為以后的學習和工作打下良好基礎。因為土木工程是一個實踐性很強的專業(yè)，對于橋梁工程的學習，我們不僅要注重知識的積累，更應該注重能力的培養(yǎng)。生產(chǎn)實習是土木工程教學計劃中的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，它對我們以后走上工作崗位，盡快適應并盡快參與到工作中有著無比重要的作用。理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)；了解板的配筋方法、施工要領；了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系；了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求；了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點；了解路橋結(jié)構(gòu)設計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；了解工程建設監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序等。3實習安排20xx年9月10日至9月24日，學院組織我們進行了為期十五天的橋梁工程方向的生產(chǎn)實習。我們主要去了三個實習地方，分別是：長沙福元路湘江大橋、長沙湘府路湘江大橋、常德市沅江大橋。4實習知識儲備：指橋梁位于支座以上的部分。包括橋跨結(jié)構(gòu)和橋面構(gòu)造兩部分：前者指橋梁中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結(jié)構(gòu)部分；后者則指為保證橋跨結(jié)構(gòu)能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結(jié)構(gòu)或設施。：指橋梁位于支座以下的部分，也叫支撐結(jié)構(gòu)。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎，是支撐上部結(jié)構(gòu)、向下傳遞荷載的結(jié)構(gòu)物。：連接橋跨結(jié)構(gòu)與橋梁墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應結(jié)構(gòu)變?yōu)橐?。支座提供的約束影響上部結(jié)構(gòu)的受力行為，因此，可視支座為上部結(jié)構(gòu)的一部分。：根據(jù)具體情況，與橋梁配套建造的附屬結(jié)構(gòu)物可能有：擋土墻、護坡、導流堤、檢查設備、臺階附體、導航裝置等。：特大橋、大橋、中橋、小橋等。：（1）鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所承受的車輛活載相對較大；（2）公路橋：車輛活載相對較小，橋的寬度和跨度相對較大；公鐵兩用橋：指同時承受公路和鐵路車輛荷載的橋；人行橋指專供行人（有時包括非機動車）使用的橋等。：鋼橋、剛勁混凝土橋和預應力混凝土橋、結(jié)合力橋、武功橋、木橋等。：（1）梁橋：梁作為稱重結(jié)構(gòu)，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎、剪，不承受軸向力；（2）拱橋：主要稱重結(jié)構(gòu)是具有曲線外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁梁等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力。：是梁與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主梁與立柱的連接處會產(chǎn)生負彎矩；主梁、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也有水平反力； T形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁鋼構(gòu)橋：橋墩較為纖細，以承受軸向壓力為主，表現(xiàn)出柔性墩的特點，這就使得梁部受力仍然體現(xiàn)出連續(xù)梁的受力特點；、拱組合體系：同時具備梁的受彎和拱的承壓特點；：是梁與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜拉索承受拉力；。5實習主要內(nèi)容長沙福元路湘江大橋20xx年9月12日長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。，，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，為目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長沙福元路湘江大橋總工期為26個月，設計時速為60公里。大橋采用的步履式平移頂推設備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河東方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內(nèi)剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區(qū)完成。長沙湘府路湘江大橋20xx年9月13日湘府路大橋為湖南省長沙市橫跨湘江橋梁，為天心生態(tài)新城片區(qū)和大河西洋湖垸濕地生態(tài)公園區(qū)域過江快捷通道。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構(gòu)成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路采用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環(huán)行線互接。全長2655米，其中主線橋梁全長1785米。殼體為變截面預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，標準按城市一級主干道設計，橋面近期按雙向6車道、遠期雙向8車道設計，兩側(cè)各設非機動車道和人行道。，20xx年9月27日開始建設，竣工通車時間為20xx年。大橋采用的步履式平移頂推設備通過三道工序發(fā)揮作用：一套為豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發(fā)力將鋼拱往河東方向推，另一套系統(tǒng)左右調(diào)動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地里拼裝，拱片均從武漢運來。因采用在國內(nèi)剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發(fā)號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，里面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發(fā)力處。工人只用監(jiān)測千斤頂有沒有托空，將監(jiān)測無誤的信息反饋給電腦控制室后，由后者發(fā)令頂推。福元路湘江大橋并不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區(qū)完成。6實結(jié)通過為期十天的橋梁實習，使我們對橋梁方向所涉及的知識領域有了一個更加深刻的理解。雖然實習時間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收獲了很多。在這十天的實習中，我們不僅實踐了書本中所學的內(nèi)容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學習，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學知識，尤其是具體的施工經(jīng)驗。在課堂上我們學習的理論知識，只有真正地應運到實踐中去，才算真正成為我們的一項技能。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相結(jié)合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。在十天的實習中我們經(jīng)受了各種各樣的困難，天氣、水、食物等。我們了解到施工人員要在各種困難艱苦的環(huán)境下施工，他們必須要有強健的體魄，堅強的心理素質(zhì)。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。對于我們所掌握的知識，只有活學活用，懂得變通才能更好地運用達到生產(chǎn)實踐中去。否則，我們所學到的酒不過是一堆文字，沒有了應有的價值。我們還了解到在具體的施工過程中所遇到的問題要比我們學到的要復雜得多，在解決這些未見過的問題時不但需要我們理論知識的扎實，還要有豐富的施工經(jīng)驗才能更好地解決這些遇到的問題。在我們以后的工作中，必須邊工作，邊學習，不斷在實踐中學習，在實踐中完善自己。第一，自主學習。老師所講的知識是有限的，我們不能局限于老師所講的內(nèi)容，而是應該通過去圖書館借閱書籍，上網(wǎng)搜索相關資料，拓展自己的知識面，豐富自己的知識庫。第二，要主動向老師學習、提問，不懂就問，不明白的請老師講。老師是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，老師是一定會詳細解釋的。只有敏而好學，勤于詢問，才能學到知識，才能拓展自己的能力。同時，在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，僅提一些不怎么合理的意見。首先，在實習過程中，老師講話的聲音比較低，加之外面在公路上，車來攘往，很嘈雜，所以對于老師講的很多內(nèi)容我們都沒聽清楚。所以不少同學，干脆撇開老師和大部隊，自己在那里逛。這是違背我們實習的初衷的，而這種亂逛除了浪費自己力氣，是不會學到什么東西的。因此，我建議老師能不能配備一個擴音器，增大音效效果，讓更多的人聽到、學到知識。其次，實習過程中我們大部分時間在外面，尤其是路邊，一旦老師講一些知識，會有很多同學圍過來聽，這樣很容易堵塞交通，甚至于發(fā)生交通事故。這兩天在外面，我們好幾次差點堵住別人的路，我想這是不應該的，我們需要想辦法避免解決。為期十天的道路實習結(jié)束了，在這次道路實習中我們的主要工作是現(xiàn)場勘測定出一條山區(qū)三級道路。雖然時間不多，雖然沒能放出緩和曲線。但我們還是通過這次生產(chǎn)實習學到了很多知識。我們對道路勘測設計這門專業(yè)主干課所涉及的知識領域有了更加直觀的認識。在這十天的實習中，我們了解到真的在現(xiàn)場施工放線定出一條道路并不像我們想象中的那樣簡單，書本中那些簡單的語句在現(xiàn)實中并不那么簡單，用起來還是會遇到很多問題。我們在這次生產(chǎn)實習中的外業(yè)工作用到最多的`知識無疑是測量學的知識了，水準儀的架設，水準儀的用法；經(jīng)緯儀的架設，經(jīng)緯儀的用法；全站儀的架設，全站儀的用法，都需要我們熟練掌握。在測量過程中我們遇到過視線不足的問題，視野不夠開闊的問題，缺少必要的數(shù)據(jù)的問題，儀器也時不時出點兒問題為難我們，但我們都通過各種方法將這些問題一一解決了。視線不足增加中間轉(zhuǎn)點，視野不夠開闊利用其它已知點進行測量，缺少必要數(shù)據(jù)時通過其它已知數(shù)據(jù)，利用數(shù)學工具計算出來，儀器的問題我們也通過自己的力量解決了。這次的道路生產(chǎn)實習培養(yǎng)了我們發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力。為我們在以后參與到工作中更快的將所學知識運用到工作中去起到了極其重要的作用。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相互結(jié)合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。7結(jié)束語歷時3周的土木工程道路橋梁方向生產(chǎn)實習結(jié)束了。有些高興，終于不用再起大早，不用再頂著烈日雨淋工作；又有些失落，寶貴的生產(chǎn)實習機會，寶貴的接觸到橋梁現(xiàn)場施工，寶貴的道路勘測設計道路放線機會就這樣結(jié)束了。感謝學院安排的這次生產(chǎn)實習，感謝我們的帶隊老師同我們一樣早起，陪我們從實習開始到實習結(jié)束，陪我們一起經(jīng)受烈日雨淋的考驗。感謝你們的細心講解與照料，使我們在這次生產(chǎn)實習中收獲了許多知識，許多課本上學不到的知識。你們教給我們的不僅僅是專業(yè)知識，還有你們嚴謹負責的工作態(tài)度。8致謝認識實習橋梁工程讓我學到了很多關于橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。通過老師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于橋梁我們也有一定的了解，對我們國家的橋梁文化也有了一定的認識，也了解到一些橋梁設計的技巧。這對于以后我們學習知識或者說是設計橋梁都有很大的幫助。我想自己以后應該努力學習自己的專業(yè)知識，爭取以后能夠設計出一條有創(chuàng)意的橋梁出來。最后感謝這