【正文】 G315 線民豐－于田公路改建工程第二合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部文件 民于二項(xiàng) 〔 20xx〕 7 號 簽發(fā)人：尹來江 關(guān)于 路基單位工程 開工的報告 第二合同段監(jiān)理組 ： 我合同段自進(jìn)場以來，試驗(yàn)室建設(shè)、導(dǎo)線點(diǎn)、水 準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、原地面復(fù)測等工作已完成，人員、機(jī)械設(shè)備已進(jìn)場，具備 路基單位工程 開工的條件，現(xiàn)申請開工。 請批復(fù)。 附件： 施工技術(shù)方案報審表 路基單位工程施工方案 進(jìn)場人員報驗(yàn)單 進(jìn)場機(jī)械報驗(yàn) 單 20xx 年度路基單位工程施工進(jìn)度計劃表 新疆西域公路工程有限責(zé)任公司 G315 線民豐一于田公路改建工程 第二合同段項(xiàng)目部 二 OO 九年三月 二 日 主題詞： 關(guān)于 路基 單位工程 開工 報告 抄送：存檔。 民于第二合同段項(xiàng)目部印 20xx 年 ３ 月 ２ 日 路基 單位工程 施工方案 我項(xiàng)目部承建的 G315 民豐 于田公路改建工程第二合同段 ，經(jīng)過前期準(zhǔn)備工作， 路基單位工程 計劃于 20xx 年 3 月 6 日 正式開工 。 在保證質(zhì)量的前提下，首要任務(wù)抓安全，在安全的前提下保質(zhì)量，促進(jìn)度。 力爭在 20xx 年 10 月 30 日順利完成，以確保其他作業(yè)的順利進(jìn)行。 概況： 路基單位工程 長度 39km； 涵洞 51 道 ； 小橋 7 座 。 現(xiàn) 從以下幾個方面做好準(zhǔn)備 ： 一 、準(zhǔn)備工作 目前該段導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測工作、路基填筑材料試驗(yàn)工作已完成，現(xiàn)場施工人員、機(jī)械及檢測設(shè)備已全部到位，工作用水用電已落實(shí)，開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備已完成，具體如下： 人員進(jìn)場情況： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 逄志剛 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：張水勇 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：王成強(qiáng) 試 驗(yàn) 員：趙 婷 、樊春玲、趙穎 技 術(shù) 員 ：王 必勝 、魏巖、阿萊、徐延文 、陳林 普工 15 人。 機(jī)械進(jìn)場情況： 挖掘機(jī) ２ 臺 、 ZL50 裝載機(jī) ３臺 、 平地機(jī) ２ 臺 、 20T 振動壓路機(jī) ３ 臺 、 8000L 灑水車 6 輛 、 自卸車 15 輛 ， 其它配套機(jī)具若干。 二、 路基施工方案及施 工工藝 （一）土方路基施工方案及施工工藝 施工方案說明：本合同段路基采用天然砂礫 分 層填筑，每層最大松鋪厚度不得大于 30cm。 路基施工 采用 挖掘機(jī)裝料，運(yùn)輸車上料、裝載機(jī)粗平、平地機(jī)精平、灑水、再整平、振動壓路機(jī)碾壓成型全幅分層施工。 按照規(guī)范要求鋪筑 試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段施工，總結(jié)確定鋪筑材料的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓組合方式等參數(shù)，試驗(yàn)結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段施工方案和施工方法 指導(dǎo)大面積 施工 。 材料技術(shù)要求：用于路基料的天然砂礫的顆料級配必須滿足本項(xiàng)目規(guī)范要求，上路床及 下路床填料最大 粒 徑不大于 100 mm，上路堤及下路堤填料最大 粒 徑不大于 150 mm，材料質(zhì)地堅硬，潔凈、無雜質(zhì)，液限、塑性指數(shù)、含鹽量滿足規(guī)范要求。 施工工藝：施工放樣 挖掘機(jī)裝料 運(yùn)輸車上料 裝載機(jī)推平 平地機(jī)精平 灑水、再整平 碾壓 檢測 驗(yàn)收 施工技術(shù)方法 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①圖紙會審：路基開工前，技術(shù)、施工人員應(yīng)重新熟悉、審核設(shè)計圖紙，并共同制定可行的施工方案，以便組織施工。 ②試驗(yàn)準(zhǔn)備：路基 及橋涵工程 開工前，應(yīng)對擬使用的料場取料進(jìn)行各種原材料試驗(yàn)，檢驗(yàn)其是否合格、是否滿足設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師審批。 全線共設(shè) 天然砂礫 料場 3 個 （ K2250+800 左側(cè) 800 米；K2256+500 右側(cè) 1400 米； K2276+000 右側(cè) 800 米） 。 砂石料場設(shè)在 K2256+500 右側(cè) 1400 米處。 在施工當(dāng)中， 按照有關(guān)規(guī)程的 試驗(yàn) 檢測 頻率 進(jìn)行 抽檢試驗(yàn)，并報試驗(yàn)監(jiān)理工程師審批，合格后方可使用。 ③物資準(zhǔn)備：在料場經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用后，設(shè)備物資部應(yīng)及時組織運(yùn)力準(zhǔn)備運(yùn)輸所需的天然砂礫。 ④人員配備：路基開工前，各施工隊及機(jī)械操作人員均應(yīng)按時到位，選派有經(jīng)驗(yàn) 的施工人員，確保施工順利開展。 ⑤機(jī)械設(shè)備配置：路基開工前，擬投入機(jī)械、設(shè)備均應(yīng)提前檢修一遍，確保設(shè)備的使用效率，為施工的快速開展提供物質(zhì)設(shè)備保證。 （ 2）施工放樣 測量人員使用全站儀采用坐標(biāo)法在路基頂面上恢復(fù)中樁、邊樁，每 20 米測設(shè)一樁，引測施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，并對測量標(biāo)志加以保護(hù)。 并對清表后原地面進(jìn)行復(fù)測 ，根據(jù)測量出來的結(jié)果 按照壓實(shí)厚度不超過 30 厘米 重新進(jìn)行分層 并 準(zhǔn)確 計算出 每層的填筑方量。 （ 4）備料 根據(jù)規(guī)范要求，上路床及下路床填料 粒 徑大于 100 mm、上路堤及下路堤填料 粒 徑大于 150 mm 的礫石應(yīng)篩除。路 基集料運(yùn)輸采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)料，并控制好每輛車的車載量，既不多裝也不少裝。 由現(xiàn)場收料人員按照每 20 米斷面計算出來填 料方量進(jìn)行 卸料 ， 卸料 采用自卸車倒行的方法，每卸一段要留有出口。 （ 5）攤鋪 在運(yùn)料的同時，待卸料達(dá)到一定的工作長度時，開始使用裝載機(jī)對卸好的砂礫料進(jìn)行攤鋪、粗平。 同時用人工把超 粒徑的填料撿 除。 （ 6）整平 粗平后，采用平地機(jī)排壓一遍，以暴露潛在不平整。然后測量人員迅速全面進(jìn)行測量控制，抄平后，平地機(jī)進(jìn)行精平，局部不平處，采用人工補(bǔ)料找平。 （ 7）灑水、再整平 填料整平的同時 ， 試驗(yàn)人員 檢測砂礫料的含水量，根據(jù)施工含水量（最佳含水量 +1%）的大小，計算灑水量。在整平同時，灑水車按計算灑水量的多少均勻進(jìn)行灑水。 （ 8）碾壓 當(dāng)填料含水量達(dá)到最佳含水量時開始碾壓，碾壓時先 以，然后遵守 “ 先邊沿后中間、先微振后強(qiáng)振、先慢壓后快壓 ” 的原則，以 ~，再以 ~，接下來 以 ~ 的速度振壓第三遍 ， 最后以 ~， 直到達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后 ， 靜壓收光為止。 碾壓順序：在直線段和 大半徑段壓路機(jī)由兩側(cè)向中間碾壓，小半徑路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。 碾壓過程中路基表面如水分蒸發(fā)過快應(yīng)補(bǔ)灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象， 采用人工 重新挖出，摻配良好級配料重新碾壓成型 。 碾壓過程中壓路機(jī)嚴(yán)禁在完成或正在碾壓的路段調(diào)頭或急剎車。 （ 9）檢測及驗(yàn)收 碾壓完畢后，項(xiàng)目部技術(shù)人員立即按照《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自檢，自檢不合格返工處理。自檢合格后，邀請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，直到滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 （二）風(fēng)積沙路基填筑施工方案及施工工藝 （ 1）沙基施工的重要性 本合同段沙基分為挖方路段路基、填方路 段路基、半挖半填路段路基。由于路線多處于綠洲和沙漠過渡帶，大部分土質(zhì)為粉土質(zhì)砂，其上覆蓋風(fēng)積沙。沙基是基礎(chǔ)工程，工程質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)會給道路尤其是路面結(jié)構(gòu)留下隱患，一旦產(chǎn)生病害，將影響公路正常運(yùn)行，導(dǎo)致公路使用年限縮短及經(jīng)濟(jì)上的損失。因此，沙基施工必須給予高度重視。為確保沙基工程質(zhì)量，采取機(jī)械化施工，抓住有利施工季節(jié)，集中調(diào)動人力、機(jī)具、優(yōu)化組合，連續(xù)施工。同時組織一支相對穩(wěn)定的專業(yè)化施工隊伍、配套的施工機(jī)械設(shè)備和專業(yè)技術(shù)力量，建立健全的施工技術(shù)操作規(guī)程與質(zhì)量保證體系，采用現(xiàn)代化的施工管理方法，科學(xué)嚴(yán)密地組織施 工，實(shí)現(xiàn)道路工程高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 風(fēng)積沙路基施工除應(yīng)滿足路基施工一般要求外，還應(yīng)滿足下列特殊要求： （ 2）沙基施工要點(diǎn) ①沙基施工，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合實(shí)地情況，可在設(shè)計統(tǒng)一取土坑取土。長有植被的平沙地一般不宜取土和人為擾動，保護(hù)自然狀態(tài)以利風(fēng)沙輸導(dǎo)。 ②沙基施工前，必須清除地表上的植被，挖除草木根莖等雜物。土方調(diào)配應(yīng)以挖作填，盡量減少調(diào)配距離，做到填、挖、借、棄合理。棄方一般情況下宜推至下坡 側(cè)，并大致整平。路線主要控制樁、護(hù)樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，施工邊樁等均應(yīng)妥善保護(hù)，并應(yīng) 設(shè) 有較高的明顯的標(biāo)志，以防被沙埋、風(fēng)蝕或人 為損壞。 ③在施工作業(yè)中應(yīng)盡量不破壞路線兩側(cè)地植被，注意保護(hù)沙漠生態(tài)環(huán)境。 （ 3）施工工藝 施工工藝本著“因地制宜，確保質(zhì)量”的筑路原則，充分考慮沙漠缺水和利用風(fēng)積沙做路基的具體情況。施工時可采用綜合機(jī)械化作業(yè)和振動干壓實(shí)工藝，具有施工簡便、工序少、效率高、質(zhì)量易于控制的特點(diǎn)，并有利于上部工序的施工和機(jī)械行走作業(yè)，使常規(guī)筑路機(jī)械有效地發(fā)揮作用。沙漠公路沙基施工工藝流程如圖所示。 報監(jiān)理工程師檢查 風(fēng)積沙干壓實(shí)施工工藝流程圖 ①施工放樣 風(fēng)積沙地區(qū)由于風(fēng)沙活動影響，勘察設(shè)計布設(shè)的線路控制樁、水準(zhǔn)樁，易被風(fēng)沙淹埋或風(fēng)蝕移位、傾斜；個別樁還會丟失。沙基施工前，應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件在施工現(xiàn)場恢復(fù)規(guī)定路線主要控制點(diǎn) (包括交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、平曲線和