【正文】 皖 西 學(xué) 院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論 文 題 目 車載蓄電池智能放電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名（學(xué)號(hào)） 陳（ 20xx011669） 系 別 機(jī)械與電子工程 學(xué)院 專 業(yè) 電氣工程及其自動(dòng)化 導(dǎo) 師 姓 名 劉世林 二 〇 一 三 年 六 月 皖西學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） I 車載蓄電池智能放電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作 者 陳 指導(dǎo)教師 劉世林 摘要： 電動(dòng)汽車的無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)，使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向 ，而作為 電動(dòng)汽車的動(dòng)力源泉 電池 卻是 一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。 目前車載蓄電池 相比于燃料汽車 還存在諸多 方面 問題，比如 高成本 ，重質(zhì)量 ， 充電時(shí)間長(zhǎng) 和 充電一次行駛里程短 等問題。 本次設(shè)計(jì) 主要 介紹了電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀和車載蓄電池的基本性能指標(biāo)且設(shè)計(jì)出一套完整的基于 P87C591 單片機(jī)的車載蓄電池智能放電管理系統(tǒng)，包括電源電路設(shè)計(jì)，電流電壓檢測(cè)電路設(shè)計(jì)，溫度檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)，可控放電模塊設(shè)計(jì)，電量及狀態(tài)輸出 顯示 和報(bào)警 模塊設(shè)計(jì)等硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成了鉛酸蓄電池電壓，放電電流，剩余容量及電池溫度等重要參數(shù)的檢測(cè)，解決了傳統(tǒng)的放電方式中電池的過放電、壽命低等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的續(xù)航里程和壽命周期最大化，具有很好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞： 鉛酸蓄電池；電動(dòng)汽車； P87C591 單片機(jī)；智能放電管理 Design of intelligent vehicles battery discharge management system Author Chen Instructor Liu Shilin Abstract： Pollutionfree advantages of electric vehicles, making it the main direction of development of contemporary cars, but as the power source of the battery electric vehicle has been restricted is a key factor in the development of electric vehicles. Compared with the current vehicle battery fuel vehicles are still many aspects, such as cost, quality, long charging time and charging time shorter mileage and other issues. This design introduces the development history and status quo of electric vehicles and the basic performance indexes of the onboard battery and designed a plete set of onboard battery intelligent discharge management system based on P87C591 microcontroller . Including Power circuit design Current and voltage detection circuit design, the design of the temperature detection module, Design of controllable discharge module, The output power and status indication and alarm module design and so on hardware structure design. Completed the leadacid storage battery voltage, discharge current, residual capacity and the battery temperature, and other important parameters of detection .Solved the traditional way of discharge of battery over discharge, low life .To achieve the mileage and maximize the range of electric cars and life cycle, has the very good application prospect. Keywords: Lead Acid Battery。 Electric Vehicle。 P87C591 Microcontroller。 Intelligent Discharge Management 皖西學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） II 目錄 1 緒言 ......................................................................... 1 電動(dòng)汽車發(fā)展及現(xiàn)狀 ....................................................... 1 電動(dòng)車蓄電池基本性能指標(biāo) ................................................. 2 本論文的主要內(nèi)容 ......................................................... 3 2 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................. 4 系統(tǒng)的主要功能 ........................................................... 4 中央處理器 ............................................................... 4 3 硬件設(shè)計(jì) ..................................................................... 6 電源電路設(shè)計(jì) ............................................................. 6 電流電壓檢測(cè)電路 ......................................................... 6 溫度檢測(cè)模塊設(shè)計(jì) ......................................................... 7 可控放電模塊設(shè)計(jì) ......................................................... 8 IPM 智能功率模塊特點(diǎn) .................................................. 8 IPM 電路設(shè)計(jì) .......................................................... 9 電量及狀態(tài)輸出顯示和報(bào)警模塊 ............................................ 11 鍵盤掃描電路的設(shè)計(jì) .................................................. 11 顯示電路的設(shè)計(jì) ...................................................... 12 報(bào)警電路設(shè)計(jì) ........................................................ 14 輔助模塊設(shè)計(jì) ............................................................ 14 復(fù)位電路的設(shè)計(jì) ...................................................... 14 時(shí)鐘頻率電路的設(shè)計(jì) .................................................. 15 電池的剩余容量估算方法設(shè)計(jì) .............................................. 15 4 軟件設(shè)計(jì) .................................................................... 17 軟件系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) ........................................................ 17 電壓、電流采集電路流程設(shè)計(jì) .............................................. 17 溫度檢測(cè)流程設(shè)計(jì) ........................................................ 18 智能功率模塊流程設(shè)計(jì) .................................................... 20 鍵盤掃描流程設(shè)計(jì) ........................................................ 20 數(shù)碼管顯示流程設(shè) 計(jì) ...................................................... 22 結(jié)論 .......................................................................... 23 致謝 .......................................................................... 24 參考文獻(xiàn) ...................................................................... 25 附錄 系統(tǒng)硬件功能圖 ........................................................... 26 皖西學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 1 頁(yè) 1 緒言 電動(dòng)汽車發(fā)展及現(xiàn)狀 在當(dāng)前的全球環(huán)境問題和金融危機(jī)的嚴(yán)峻的形勢(shì)下，汽車行業(yè)面臨的能源問題日益受人關(guān)注，發(fā)展電動(dòng)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在國(guó)際社會(huì)上已形成了廣泛的共識(shí)。目前，中國(guó)已出臺(tái)了多項(xiàng)政策，引導(dǎo)和支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，政府要加速提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力， 使 成熟期 縮短。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)決 定性階段， 挑戰(zhàn)與 機(jī)遇并存。 電動(dòng)汽車是 20 世紀(jì)最偉大的 20 個(gè)工程成就的 前兩項(xiàng) 技術(shù)的集成 ，即 是 “電氣化” 和 “汽車” 的融合 產(chǎn)品 。 電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。 20 世紀(jì) 70 年代的 石油短缺和 能源危機(jī)，使電動(dòng)汽車獲得了 發(fā)展機(jī)遇 ，到了 20 世紀(jì) 80 年代， 由于 空氣質(zhì)量和溫室效應(yīng) 被人們?nèi)找骊P(guān)注 ， 電動(dòng)汽車就 理所當(dāng)然 成為了本世紀(jì)技術(shù)開發(fā)的寵兒，因?yàn)殡妱?dòng)汽車直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其