【正文】 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 1 摘 要 汽車 離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。 其功用為：（ 1）使汽車平穩(wěn)起步 ； （ 2）中斷給傳動系的動力，配合換檔 ； （ 3）防止傳動系過載。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型汽車上廣泛采用的一種離合器，它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定，操作輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越來越重要。此設(shè)計說 明書詳細的說明了輕型汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式，參數(shù)選擇以及計算過程。 本文主要是對載重 2 噸輕型汽車的膜片 式彈簧離合器進行設(shè)計 。 根據(jù)車輛使用條件和車輛參數(shù)，按照 離合器 系統(tǒng)的設(shè)計步驟和要求，主要進行了以下工作： 選擇相關(guān)設(shè)計參數(shù)主要為： 摩擦片外徑 D 的確定 ， 離合器后備系數(shù) ? 的確定 ， 單位壓力 p 的確定 。并進行了總成設(shè)計主要為：分離裝置的設(shè)計，以及從動盤設(shè)計（從動 盤轂的設(shè)計）和 圓柱螺旋彈簧設(shè)計 等。 關(guān)鍵詞 : 離合器 , 膜片彈簧 , 從動盤 , 壓盤 , 摩擦片 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 2 ABSTRACT Automobile Clutch in the engine and gearbox between the flywheel shell, with screw will be fixed in the clutch assembly after the plane of the flywheel, clutch gearbox output shaft is the input shaft。 In the process of moving vehicle, the driver may need Pedal or release the clutch pedal so that the engine and gearbox temporary separation and progressive joint, to cut off the engine or transmission to the transmission input power. Its function as: (1) the car a smooth start, (2) to interrupt the transmission of power to meet the shift, (3) to prevent transmission of the overload. In recent years theca spring clutch is a kind of clutch that widely Adopted in vehicle and light vehicle . It has great capacity of torque And more stabley ,manipulate easy and convenient ,well equilibrium ,And also can produce batch .so the research of the clutch is more and more important . This design manual elaborated on the construction form,parametre choose and process of calculate of the light vehicle. This paper is the singlecar theca spring clutch design. According to traffic conditions and vehicle parameters, in accordance with the clutch system of steps and requirements, mainly for the following work： Select the design for the main parameters: the determination of frictiondiameter D , the determining factor clutch reserve? , the pressure on the units identified P . And the design of the main assembly: the separation device design, set design and follower (the hubdriven design) and cylindrical coil spring design,and so on. KEY WDRDS: clutch , theca spring, driven plate , friction disc 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 3 緒言 汽車是重要的交通運輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標志，隨著現(xiàn)代 生活的節(jié)奏越來越快，人們對交通工具的要求也越來越高。汽車作為最普通的交通工具，在日常的生活和工作中起了重要的作用。因此，汽車工業(yè)的規(guī)模及產(chǎn)品的質(zhì)量就成為衡量一個國家技術(shù)的重要標志之一。 對于汽車來說，由于它要求具有自重輕、行駛速度高、加速性好、適于各種路面上甚至無路 地區(qū)行駛及機動靈活等特點，長期以來，它的發(fā)動機都采用內(nèi)燃機。但是，由內(nèi)燃機的扭矩 — 轉(zhuǎn)速特性曲線可知，在其整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩變化小，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速較高，不能適應(yīng)汽車可能遇到的各種行駛條件：如起步、爬坡、通過各種路面和無路地區(qū)等。因此，在汽 車上需要有一套復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，以使內(nèi)燃機能適應(yīng)汽車行駛的需要?，F(xiàn)代汽車上常用的是機械傳動系統(tǒng)，它是由離合器及變速器、萬向節(jié)傳動軸、主減速器、差速器 和驅(qū)動車輪的傳動裝置等部件組成。 在上述機械式傳動系統(tǒng)中，離合器作為一個獨立的部件而存在。它實際上是一種是一種依靠其主、從動件之間的摩擦來本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 4 傳遞動力且能分離的機構(gòu)，見圖 ??5 圖 ??5 離合器工作原理圖 1— 飛輪 ； 2— 從動盤； 3— 離合器踏板； 4— 壓緊彈簧； 5— 變速器第一軸； 6— 從動盤轂 離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接的部件，用來分離或給發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞。 其基本功用有三： 第一：在汽車起步時，通過離合器主動部分（和發(fā)動機曲軸相連）和從動部分（與變速器第一軸相接）之間的滑磨、轉(zhuǎn)速的逐漸接近，使旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動機和原來靜止的傳動系平穩(wěn)地聯(lián)接起來，以保證汽車平穩(wěn)起步。 第二： 當變速器換檔時，通過離合器主從動部分的迅速分離來切斷動力傳遞，以減輕換檔時齒輪間的沖擊，便于換檔。 第三 ：當傳給離合器的扭矩超過其所能傳遞的最大力矩（即離合器的最大摩擦力矩）時，其主從動部分將產(chǎn)生相對滑磨。這樣離合器就起著保護傳動系防止其過載的作 。 由于離合器上述三方面的功用，使離合器在汽車結(jié)構(gòu)上有著舉足輕重的地位。然而早期的離合器結(jié)構(gòu)尺寸大，從動部分轉(zhuǎn)動慣量大，引起變速器換檔困難，而且這種本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 5 離合器在結(jié)合時也不夠柔和，容易卡住，散熱性差，操縱也不方便，平衡性能也 欠佳。因此為了克服上述困難，可以選擇膜片彈簧離合器，它的 轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，平衡性好，也能大量生產(chǎn)，對于它的研究已經(jīng)變得越來越重要。 本設(shè)計就是 設(shè)計傳動裝置中的離合器在設(shè)計中對各種離合器類型進行分析，探討，最后設(shè)計出使用于載重量為 2T 的汽油發(fā)動機輕型汽車車用離合器。 第 1 章 概述 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型載貨汽車上廣泛采用的一種離合器。因其作為壓簧，可以同時兼起分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡化，質(zhì)量減少，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。其次，由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力 分布均勻。另外由于膜片彈簧具有非線性彈性特性，故能在從動盤摩擦片磨損后，彈簧仍能可靠的傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩，而不致產(chǎn)生滑離 。離合器分離時，使離合器踏板操縱輕便，減輕駕駛員的勞動強度。此外，因膜片是一種對稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很少，而周布置 彈 離合器在高速時，因受離心力 作用會產(chǎn)生橫向撓曲，彈簧嚴重鼓出，從而降低了對壓盤的壓緊力，從而引起離合器傳遞轉(zhuǎn)矩能力下降。那么可以看出，對于輕型車膜片彈簧離合器的設(shè)計研究對于改善汽車離合器各方面的性能具有十分重要的意義。 作為壓緊彈簧的所謂膜片彈簧，是由彈簧鋼沖壓成的，具有“無底碟子”形狀的截錐形薄壁膜片，且自其 小端在錐面上開有許多徑向切槽，以形成彈性杠桿，而其余本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 6 未切槽的大端截 錐部分則起彈簧作用。膜片彈簧的兩側(cè)有支承圈，而后者借助于固定在離合器蓋上的一些（為徑向切槽數(shù)目的一半）鉚釘來安裝定位。 當離合器蓋用螺栓固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，后支承圈則壓膜 片彈簧使其產(chǎn)生彈性變形，錐頂角變大，甚至膜片彈簧幾乎變平 。同時在膜片彈簧的大端對壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。當 離合器 分離時 ，分離軸承前移膜片彈簧壓前支承圈并以其作為支點發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過分離鉤拉動壓盤后移使離合器分離。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計摩擦 片磨損后，彈簧壓力幾乎不變，且可以減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對稱的，因此其壓緊力實際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實現(xiàn)良好的通風散熱等。 由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點，并且制造膜片彈簧離合器的工藝水平在不斷提高，因此這種離合器在轎 車及微型、輕型客車上得到廣泛運用，而且正大力擴展到載貨汽車和重型汽車上，國外已經(jīng)設(shè)計出了 傳遞轉(zhuǎn)矩為 80~~、最大摩擦片外徑達 420 的膜片彈簧離合器系列，廣泛用于轎車、客車、輕型和中型貨車上。甚至某些總質(zhì)量達 28~32t 的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。膜片彈簧離合器的操縱曾經(jīng)都采用壓式機構(gòu)，即離合器分離時膜片彈簧彈性 杠壓桿內(nèi)端的分離指處是承受壓力。當前膜片彈簧離合器的操縱機構(gòu)已經(jīng)為拉式操縱機構(gòu)所取代。后者的膜片彈簧為反裝，并將支承圈移到 膜片彈簧的大端附 近，使結(jié)構(gòu)簡化，零件減少、裝拆方便；膜片彈簧的應(yīng)力分布也得到改善，最大應(yīng)力下降；支承圈磨損后仍保持與膜片的接觸使離合器踏板的自由行程不受影響。而在壓式結(jié)構(gòu)中支承圈的磨損會形成間隙而增大踏板的自由行程。 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 7 第 2 章 離合器結(jié)構(gòu)方案選取 《設(shè)計任務(wù)書》給定參數(shù) 和結(jié)構(gòu)設(shè)計要求 發(fā)動機最大功率及轉(zhuǎn)速： 63Kw/3800rpm 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速： 179 整車總質(zhì)量： 噸 裝載質(zhì)量： 2 噸 主減速比： 變速器低檔傳動比： 輪胎型號： 在設(shè)計離合器時，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標準化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。 本人所傳說明書均為完整版！下載無須修改！直接可用！只為更好的學(xué)習交流！說明書僅供參考！需要圖紙請聯(lián)系 ： 360702501 8 在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須綜合考慮以下幾點： 1：保證離合器結(jié)合平順和分離徹底。 2：離合器從動部分和主動部分