【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 作 者： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)院 ： 機(jī)械 學(xué)院 系 (專業(yè) )： 車輛工程 題 目： 大客車 同步帶 式滑移門設(shè)計(jì) 指導(dǎo)者： 教授 (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務(wù) ) 評(píng)閱者： (姓 名 ) (專業(yè)技術(shù)職務(wù) ) 2021 年 6 月 8 日 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（論文） 1 畢業(yè) 設(shè)計(jì)（ 論文 ） 中文摘要 大客車同步帶式滑移門設(shè)計(jì) 摘要： 車門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對(duì)客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。隨著我國汽車技術(shù)的發(fā)展，我國汽車廠已普 遍采用了優(yōu)勢(shì)突出的外擺式乘客門，外擺式乘客門是一種無軌道的移出門， 依靠滑動(dòng)軸帶動(dòng)門扇作近似于平行移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，因而也成為平移門。 本文為大客車的外擺式乘客門的設(shè)計(jì)。通過對(duì)外擺式車門的設(shè)計(jì)，改善 了車門的可靠性，降低了車門的成本，增加了車門的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí) 也對(duì) 外擺式乘客門的結(jié)構(gòu)和工作原理 進(jìn)行了分析 ，確定其各部分的尺寸及主要零部件的選型及裝配，討論了國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的情況及對(duì)比。 AUTOCAD 軟件是當(dāng)今世界一種主流的設(shè)計(jì)軟件之一，在本次設(shè)計(jì)中應(yīng)用了 AUTOCAD 軟件繪制乘客門 。 關(guān)鍵詞 ： 外擺門 安全 競(jìng)爭(zhēng)力 AUTOCAD 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（論文） 1 畢業(yè) 設(shè)計(jì)（ 論文 ） 外文摘要 Title the design of the coach’ s outer turning service door Abstract Passengers’ door is the important of the coach,is the route way for the assort with the whole coach the development of our vehicle technology,the domestic vehicle factory has already adopted the outer turning service has much more outer turning service door is the door which has no tram road and parallel move out of the the rotation of the circumrotate axes,the door is moving close to the parallel move. Thus this door is called translation door. This paper introduces the design of the passenger train coach’ s outer turning service door and the engine hatch the design of the outer turning service door,improved the reliability of the coach,the conform and security of auto would be improved by this the same time the door was bee cheaper and the structure and operating principles of the outer turning service door and the engine hatch door,determined the size of its parts and major ponents of the models and development of the vehicle annex software is one of a mainstream in the world of design software. During the design,the AUTOCAD sofeware has been sued to product passenger door and baggage partment door. Keywords： outer turning service door, safe, petitiveness, AUTOCAD 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（論文） 1 目 錄 1 緒論 ................................................................1 汽車工業(yè)簡(jiǎn)介 .......................................................2 汽車車門 概述 .......................................................5 車門的發(fā)展 .........................................................7 研究汽車車門的意義 .................................................8 ......................................................8 .......................................................13 2 CAD 軟件 ...........................................................14 CAD軟件概述 ......................................................15 CAD 軟件在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用 ......................................16 3 大客車同步帶式滑移門的設(shè)計(jì) .........................................19 同步帶 式滑移門設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 ............................................19 滑移門技術(shù) ........................................................20 其他形式客車門 .....................................................24 ...........................................................29 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選取 ....................................................29 用作圖法確定車門的運(yùn)動(dòng)軌跡 ........................................30 同步帶式滑移門的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 ........................................33 車門部分結(jié)構(gòu)圖 ....................................................36 大客車同步帶式滑移門總裝配圖 ......................................38 結(jié)論 ..................................................................40 參考文獻(xiàn) ..............................................................41 致 謝 ..................................................................43 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（論文） 2 1 緒論 1． 1 汽車工業(yè)簡(jiǎn)介 19 世紀(jì)末 20世紀(jì)初，歐美一些主要資本主義國家都相繼完成了工業(yè)革命，隨著生產(chǎn)力大幅度地增長(zhǎng)，要求用于交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ咭惨邢鄳?yīng)的發(fā)展。從德國人奔馳和戴姆勒于 1886 年制造的第一輛汽車開始，各國都爭(zhēng)相發(fā)展汽車，使汽車工業(yè)有了日新月異的變化。法國制成第一輛汽車的時(shí)間是 1890 年；美國是 1893年；英國是 1896 年；日本是 1907 年；俄羅斯是 1910 年。 世界汽車的發(fā) 展歷史大約經(jīng)歷了 110 年， 19 世紀(jì)末期開始至第一次世界大戰(zhàn)期間約 2030 年間，便形成了一個(gè)汽車的發(fā)明家時(shí)期，也是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的初步形成時(shí)期。老牌德國從 1886 年開始，將眼光轉(zhuǎn)向了汽車生產(chǎn)的陣容中來。諸如：建于 1862 年的奧貝爾縫紉機(jī)制造廠；建成于 1870 年的享歇爾鑄造機(jī)械廠；建于 1873 年的布興廠，原是生產(chǎn)火車信號(hào)裝置的，此時(shí)均已改為汽車制造廠。到了 1901 年，德國已有 12家汽車制造廠，職工總數(shù)也有 1773 人 ,年產(chǎn) 884 輛汽車。7 年以后，汽車廠又猛增至 53 個(gè)，職工 12430 人，年產(chǎn)汽車 5547 輛，不僅 能供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，而且已把大量的產(chǎn)品銷往到國外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽車廠，仍是奔馳和戴姆勒兩個(gè)廠家。奔馳公司從 1894 年開始成批生產(chǎn) 維洛 牌小汽車。 1901 年，戴姆勒公司首先應(yīng)用了噴嘴式化油器和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能大為改善，到 1913 年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)以前，德國汽車工業(yè)已基本形成一個(gè)獨(dú)立的工業(yè)部門，據(jù) 1914 年統(tǒng)計(jì)，有汽車制造職工 5 萬多人，年產(chǎn)汽車 2 萬輛，汽車占有量已達(dá) 10萬輛。在美國，杜瑞亞兄弟于 1893 年共同制造第一輛美國汽車， 3 年以后，有了更多的人從事汽車制造業(yè)，其中比較 有名的代表人物有亨利 .福特和瑞 .奧茲。福特是美國福特汽車公司的創(chuàng)始人，他造出第一輛車的時(shí)間是 1896 年，售價(jià)是 200 美元，年產(chǎn)量 600 輛。到了 1902 年，美國汽車產(chǎn)量已達(dá) 9000 輛。 汽車工業(yè)史上的三次變革 1． 1914 年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。 河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院 2021 屆畢業(yè)設(shè)計(jì) 說明書（論文） 3 2．第二次變革發(fā)生在本世紀(jì) 50 年代。當(dāng)時(shí)歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場(chǎng)空前繁榮，有力地推動(dòng)了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 3．本世紀(jì) 60 年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價(jià)廉的汽車，使得世界汽車工業(yè) 發(fā)生第三次變革 . 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國家的客車技術(shù)，尤其是車身設(shè)計(jì)、工藝已達(dá)到相當(dāng)完善的程度。對(duì)比而言，我國還比較落后。但隨著改革開放的不斷深入，國外發(fā)達(dá)國家的客車車身設(shè)計(jì)技術(shù)不斷引進(jìn)、消化和吸收，近幾年來，國內(nèi)客車行業(yè)以及與其緊密相關(guān)的客車配套業(yè)都得以長(zhǎng)足發(fā)展。與此同時(shí)，人們對(duì)大客車的造型、質(zhì)量、舒適性的要求也在不斷地提高。大客車車門是車身上相對(duì)獨(dú)立的、較復(fù)雜的總成，它與車身組成一個(gè)有機(jī)的整體，是客車設(shè)計(jì)的重要組成部分，良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和美的造型，不僅給客車的造型增添美觀和動(dòng)感，而且還給客車帶來良好的 空氣動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和乘車方便性。 本次 在總結(jié)已有大客車車門的基礎(chǔ)之上， 設(shè)計(jì) 一種新型 大客車 同步帶式 滑移門 裝置，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行了分析。 汽車工業(yè)被稱為“工業(yè)中的工業(yè)”，是衡量一個(gè)國家發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。提高汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以提高綜合國力乃至帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于汽車產(chǎn)品旺銷的拉動(dòng)，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)成為 23 個(gè)主要工業(yè)行業(yè)中僅次于石油開采和電力行業(yè)的第三大產(chǎn)業(yè)，而銷售收人也僅次于電力行業(yè)名列第二，已成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。 1765 年詹姆斯．瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)迅速推廣，揭開了工業(yè)革命的篇章。 1769年 法國炮兵工程師尼古拉斯．古諾把蒸汽機(jī)裝載一輛木制的三輪車上，制成了最早的機(jī)動(dòng)車。蒸汽機(jī)是外燃機(jī)，燃料在氣缸外燃燒，熱效率很低。 1801 法國化學(xué)家菲利普．勒本提出了以煤氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)的工作原理。 1860 年法國技術(shù)師埃鐵米．列諾爾制成了煤氣機(jī)并成批量生產(chǎn)，從此是內(nèi)燃機(jī)商品化。 1866 年德國工程師尼古拉斯．奧托制造出往復(fù)活塞的四沖程內(nèi)燃機(jī)，并為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展奠定了四沖程工作循環(huán)的理論基礎(chǔ)。他的機(jī)器經(jīng)過改進(jìn)后，以汽油為燃料，熱效率可達(dá)12%～ 14%。此后，人們放棄了熱效率低的列諾爾煤氣機(jī)而轉(zhuǎn)向輕巧、強(qiáng)勁 的奧