霧封層技術(shù)大全(已修改)
2024-10-13 18:08 本頁面
【正文】 第一篇：霧封層技術(shù)大全瀝青砼路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層技術(shù)霧封層作為高速公路早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最有效的方法，在2004年年度《第二屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇》上，把它作為養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，在全國推廣。當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會經(jīng)過裂縫或細(xì)骨料損傷處（露骨處）進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。在這時期，路面處于基本完好時期，如果在這一時期不進(jìn)行及時處理，會導(dǎo)致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞。如何對以上的這些缺陷進(jìn)行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點，但總結(jié)起來，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”即“FOG SEAL”，且它的費(fèi)用非常的低廉。經(jīng)霧封層后，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2~3年時間，推遲造價更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。霧封層一般用于輕度到中度細(xì)料損失或松散的道路，對于開級配混合料出現(xiàn)松散時，霧封層可有效解決。無論低交通量道路還是高交通量道路均可使用霧封層。道路經(jīng)霧封層后：可更新和保護(hù)舊氧化瀝青路面；填補(bǔ)小型裂縫和表面空隙；使低溫下的路面免受損害；加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標(biāo)線的對比度；防止開級配路面的松散。路面霧封層技術(shù)處理路面滲水。瀝青路面的絕大多數(shù)病害都是由于水的原因造成的，有效的預(yù)防路面進(jìn)水是非常必須的，而路面霧封層技術(shù)是一種很直接、有效和經(jīng)濟(jì)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。簡單地說就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青，以形成一層嚴(yán)密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護(hù)路面功能的原理，最大限度的減少路面的水破壞，加大路面骨料間的粘結(jié)力，由此延長其使用壽命，從而節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金。第二篇：同步碎石封層技術(shù)同步碎石封層技術(shù)近十余年來，中國陸續(xù)從國外“引進(jìn)”了一系列養(yǎng)護(hù)工藝：同步碎石封層技術(shù)、霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)、再生技術(shù)等，凡此種種，在推動中國養(yǎng)護(hù)技術(shù)和機(jī)械不斷向前邁進(jìn)的同時，用戶和行業(yè)專家也在探討與思考著：在中國公路養(yǎng)護(hù)市場即將迎來高峰之際，中國未來的養(yǎng)護(hù)工藝、養(yǎng)護(hù)機(jī)械將趨向何處？哪種或哪幾種養(yǎng)護(hù)工藝及養(yǎng)護(hù)設(shè)備將占據(jù)行業(yè)主流地位？接下來，中國路面機(jī)械網(wǎng)帶您一覽中國公路行業(yè)一些主要養(yǎng)護(hù)工藝及施工流程。工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結(jié)合料的噴灑及骨料的撒布為同步進(jìn)行【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結(jié)性。工藝概述：由于同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)，因此同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設(shè)備：同步碎石封層車、裝載機(jī)、輪胎壓路機(jī)、瀝青運(yùn)輸車、灑水車、路面除塵設(shè)備和小型銑刨機(jī)等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等都可）等。施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行34遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則必須限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:第一幅封層時暫留1015cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對通行車輛限速(≤40km/h即可)【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，以防止快速行車造成碎石飛濺。最后需要對散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。微表處技術(shù)工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為510mm。經(jīng)過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發(fā)、固化等過程【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，微表處混合料可以修復(fù)路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結(jié)合緊密，沒有剝離現(xiàn)象，完全可以滿足高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和恢復(fù)路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結(jié)合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因而【中國路面機(jī)械網(wǎng)記者獨(dú)家采寫，轉(zhuǎn)載請以鏈接形式標(biāo)明出處，違者必究！】，微表處的施工必須在保證原有道路強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求的情況下進(jìn)行。配套工藝使用設(shè)備：微表處攤鋪機(jī)（稀漿封層機(jī)）等。施工
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