【正文】 第一篇：高級汽車修理工試題1(含答案)國家職業(yè)資格考試高級汽車修理工模擬試題1，紅色答案代表正確的參考答案柴油車排放污染的防治方法有（）。前處理凈化 機內凈化 機后凈化前三者全是發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（）個系統(tǒng)構成。3 5下列哪個措施是為了提高發(fā)動機充氣效率的（）。采用長進氣管 可變進氣系統(tǒng) 加裝動力腔以上全是根據(jù)電控汽油噴射發(fā)動機燃油泵結構的不同分為（）。滾柱式、葉片式 渦輪式 齒輪式以上全是D型電控汽油噴射發(fā)動機噴油量由（）決定。噴油時間進氣管真空度 系統(tǒng)油壓 驅動電壓或電流第 1 頁（共 17 頁）汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)由（）組成。傳感器、電控單元、電磁閥 傳感器、電控單元、比例閥 傳感器、電控單元、液壓調節(jié)器傳感器、電控單元、制動液壓調節(jié)器電控汽油噴射發(fā)動機怠速控制閥的作用是（）。冷啟動 測量進氣量自動調整怠速海拔高度補償器電控汽油噴射發(fā)動機空氣流量計的作用（）。測量進氣壓力測量吸入的空氣流量測量進氣的質量 測量進氣的密度為保證發(fā)動機的性能，電腦取消廢氣再循環(huán)控制的條件是（）。發(fā)動機冷卻溫度低于50℃高速運轉（大于4500r/min）以及突然加速或減速時 低速小負荷運轉以上全是電子控制防抱死制動系統(tǒng)在汽車緊急制動時，（）。制動距離長，但穩(wěn)定性好 制動距離短，但易跑偏制動距離短，不易側滑在滑路上易側滑1用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（）。電磁式 霍爾效應式 光電式第 2 頁（共 17 頁）電磁式和霍爾效應式1自動變速器的齒輪采用輪系是（）。定軸輪系 周轉輪系定軸輪系或周轉輪系混合輪系1液力變矩器變矩比一般為（）?！? 2～66～8 8～151（）在電控自動變速器中對換檔起決定性作用。發(fā)動機轉速和節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置和車速傳感器曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 液壓油溫度和車速傳感器1液力變矩器中改變轉距輸出的元件為（）。渦輪 泵輪導輪鎖止離合器壓盤1乘用車加熱系統(tǒng)的熱源一般來自（）加熱。電熱線 排氣管發(fā)動機防凍液排氣管和冷卻液1空調系統(tǒng)的通風裝置一般分為（）方式。自然通風第 3 頁（共 17 頁）強制通風自然通風和強制通風行車通風1鏜削制動鼓時應該（）。先接通電源主開關，然后起動液壓電動機先起動液壓電動機，再接通電源主開關 同時起動液壓電動機和接通電源主開關 無所謂1電氣萬能試驗臺調速電動機轉速表有兩條刻度，范圍分別為（）。0～1500r/min和0～2500r/min 0～1000r/min和0～5000r/min0～1000r/min和0～3000r/min 0～2000r/min和0～3000r/min指示起動機空載或制動試驗時的制動電流的直流電流表量程為（）。0～100A 0～500A 0～1000A0～1500A又知原氣缸為標準尺缸時的修理尺寸應為（）。 2環(huán)氧樹脂膠是高分子有機化合物，它能與許多種材料表面形成（）?；瘜W鍵比較強的分子間力 比較強的粘合力 化學鍵和較強的粘合力第 4 頁（共 17 頁）2環(huán)氧樹脂膠粘修復工藝的關鍵是（）。保證膠粘時的溫度 打坡口的角度和大小粘前的清潔和處理粘后的保溫2壓力校正的關鍵是合理的控制（）。壓力的大小 加壓時間的長短 校正后的時效加熱溫度反變形量2電焊與氣焊相對比最大的優(yōu)點是（）。零件的變形小焊縫質量好零件疲勞強度降低小 工人勞動條件好2加熱減應焊應該選在（）。零件強度較高的位置裂縫的位置零件強度較低的位置 比較平坦或圓滑的位置2客車大修送修標志，應（）。以車廂為主，結合發(fā)動機總成以發(fā)動機為主，結合車架總成 以車架為主，結合兩個總成 只以車廂為標志2定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標志，按照（）標志與牽引車同時進行大修。掛車車架大修 發(fā)動機大修第 5 頁（共 17 頁）汽車大修車廂大修2發(fā)動機功率比規(guī)定降低（）以上為發(fā)動機大修送修標志。15% 20% 25%30%以下（）不是汽車前橋總成的大修送修標志。鋼板彈簧座磨損前軸出現(xiàn)裂紋 前軸變形嚴重 主銷承孔磨損逾限3車輛送修時，承修單位與送修單位應簽定合同，商定送修要求、（）等。修理車日和質量保證修車時間 修理材料 修理人員3汽車零件修復，（）不是用鑲套法進行的。轉向主銷氣門座 發(fā)動機缸套傳動軸萬向節(jié)軸承座孔3用直角尺和試棒配合檢測汽車前軸的變形，如直角尺與試棒上端貼合有間隙，則說明（）變形。前軸向上彎曲前軸向下彎曲前軸向前彎曲 前軸向后扭曲3利用機械加工方法修復汽車前軸主銷孔時，應以（）作加工定位基準。第 6 頁（共 17 頁）前軸上平面前軸下平面 前軸主銷孔上平面 前軸主銷孔下平面3修理和換新的制動盤后其端面平面度公差應不大于（）mm。 3汽車動力性指標主要有最高車速、（）、最大爬坡度。平均車速加速時間平均加速度 制動協(xié)調速度3汽車驅動力平衡方程式為（）。Ft=Ff +Fi + Fj Ft=Ff + Fw + Fi + FjFt=Ff + Fw + Fi Ft = Fw + Fi + Fj3對ABS制動系統(tǒng)，希望實現(xiàn)前后輪在急制動時（）。都不抱死前后先于后輪抱死 后輪先于前輪抱死 后輪先于前輪起作用3汽車與地面的附著系數(shù)（）。與輪胎類型無關在制動過程中，逐漸減小 在制動過程中，始終為常數(shù)第 7 頁（共 17 頁）在制動過程中，隨滑移率的變化而變化汽車產生制動熱衰退的原因是（）。制動鼓過熱 制動鼓變形 制動蹄受熱變形制動蹄摩擦材料含有有機聚合物4汽車燃燒經濟性評價指標，通常用（）。每小時油耗百公里油耗油耗率 噸公里油耗4汽車等速行駛耗油量的測量使用（）。任意檔 中間檔 最低檔最高檔4不足轉向特性會使汽車（）。產生急轉 失去操縱性 加劇側偏阻止側偏發(fā)生4汽車的平順性常用（）作為評估指標。底盤高度 減振彈簧的剛度 加速度均方根值車身振動的固有頻率4越野車要爬角度很大的坡道，要求最大動力因數(shù)（）。較小第 8 頁（共 17 頁）較大適中 比乘用車小4影響汽車平均技術速度的主要因素是（）。動力性經濟性平順性 通過性4汽車的最高車速是指（）。最高的平均速度 能達到的最高速度 最高穩(wěn)定行駛速度平坦良好的路面上，最高穩(wěn)定行駛的速度4進氣終了阻力降低，壓力增高，則沖氣系數(shù)（）。降低提高不變 不能確定4引起柴油機怠速游車的故障原因是（）。怠速過高怠速過低發(fā)動機溫度過低 發(fā)動機溫度過高50、引起發(fā)動機冷卻液溫度過高的故障原因有（）。節(jié)溫器卡在最大開度位置 冷卻液溫度傳感器壞風扇冷卻液溫度開關壞使用空調第 9 頁（共 17 頁）5引起電噴發(fā)動機加速不良的故障原因是（）。噴油器脹堵怠速過高 爆燃傳感器損壞 點火提前角為12176。5汽油機的排放污染物的有害成分不包含有（）。CO HC NOx 炭煙顆粒物5（）決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。振動 噪聲 總成清潔度動、靜平衡程度5汽車空調取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為（）。余熱式（冷卻液、機體熱風）和獨立式水暖式和氣暖式 水暖式和電暖式 冷卻液和廢氣式5不屬于汽車安全氣囊系統(tǒng)的傳感器是（）。碰撞傳感器 螺旋導線 氣囊組件爆燃傳感器5汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產生大量的（）。NO N2O2第 10 頁（共 17 頁）CO5車輛技術管理原則要求對車輛定期檢測、（）、視情修理。定期維護 自愿維護強制維護按需維護5檢測診斷汽車的主要技術性能一般包括（）。安全性 可靠性 經濟性以上三者全是5車輛技術狀況等級分為（）級。5 660、OB D —Ⅱ統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測試系統(tǒng)，P代表（）。發(fā)動機和變速器系統(tǒng)車身系統(tǒng) 底盤系統(tǒng) 轉向系統(tǒng)6緊急制動時根據(jù)防抱死系統(tǒng)的需要，按先后有（）3種調節(jié)狀態(tài)。升壓、降壓和保壓 保壓、升壓和降壓 降壓、升壓和保壓降壓、保壓和升壓6汽車修理工藝過程不應包括（）。外部清洗第 11 頁（共 17 頁）總成裝配與調試總成件的采購出廠檢驗6某一汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案（）。有多個 有兩個有一個無6確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括（）。技術上的先進性 經濟上的合理性 質量上的可靠性性能穩(wěn)定性6確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關于技術上的先進性，甲說“要盡量用新技術工藝，采用先進檢測手段動化程度”；乙說“不論條件，優(yōu)先使用新技術工藝”；說法不正確的是（）。甲 乙甲和乙都正確甲和乙都不正確6汽車修理工藝卡片內容不包括（）。工序號 工位圖 技術要求操作細節(jié)6檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣壓力為（）kPa，保持5min，無泄露為好。294～392192～294 392～490 353～441第 12 頁（共 17 頁）6汽車修理中擠壓強化用于（）的加工。曲軸曲柄圓角內孔氣門 連桿6汽缸應（）鏜削，各缸應鏜成原廠尺寸或同一級修理尺寸。由前向后逐缸 由后向前逐缸隔缸由中間向兩端70、變速器齒輪須經（）的熱處理。退火 正火滲火、淬火、低溫回火高溫回火7球墨鑄鐵曲軸正火后鑄件內引起一定的內應力，故在正火后要進行一次（）。退火 正火 低溫回火高溫回火7T716鏜缸機鏜缸一般采用的定位基準為（）。汽缸孔 汽缸體上面汽缸體下面曲軸軸承座孔7鏜削規(guī)范包括（）。吃刀量和走刀速度最大鏜削和最小鏜削直徑第 13 頁（共 17 頁）吃刀量和鏜桿旋轉速度 鏜桿旋轉速度和鏜桿的行程7下列選項中，不屬于曲軸軸承選配檢查項目的是（）。根據(jù)曲軸軸頸選配 定位凸起彈性硬度7下列選項中，不是汽車車架總成大修送修標志的是（）。斷裂、銹蝕、變形超限 銹蝕、彎曲嚴重 大部分鉚釘松動車架裂紋7汽車變速器大修送修標志是（）。殼體變形、破裂變速器漏油 變速齒輪磨損 變速器跳檔7下列選項中，（）不是汽車驅動橋總成大修送修標志。主減速器齒輪惡性磨損差速器殼支承軸承響橋殼破裂、變形 半軸套管承孔磨損逾限7汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴重是（）總成大修送修標志。前橋中橋 后橋 前輪7客車車身總成大修送修的標志是（）。第 14 頁（共 17 頁）車身有輕微銹蝕 蒙皮破損車廂骨架變形嚴重駕駛室銹蝕80、發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應有（）項。五 四三二8車架鉚接件的結合面必須貼金，鉚釘應充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺正確錯誤8在汽車電器萬能實驗臺上實驗晶體管電壓調節(jié)器時，發(fā)電機在半載狀態(tài)下晶體管電壓調節(jié)器的電流應否則應予更換。（）正確錯誤8汽車竣工驗收后，變速器、驅動橋、車輪輪轂不得過熱。（）正確錯誤8汽車大修質量的評定采用關鍵項次合格率來衡量。（）正確錯誤8汽車發(fā)動機大修竣工后，不允許活塞銷有輕微而均勻的響聲。（）正確錯誤8汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測量。（）正確第 15 頁（共 17 頁）錯誤87