【正文】 講話稿 事跡材料 心得體會(huì) 策劃方案化油器的怠速噴孔在節(jié)氣門（）。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難40Cr是一種調(diào)質(zhì)鋼，用于制做水泵軸，為獲得良好的綜合機(jī)械性能，它的最終熱處理方法是（）。萬分之幾以下幾種材料中，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的是（）。一六四、27.()只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。一六○、23(√)功率集成電路屬于模擬集成電路。一五六、19.(√)裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過程中各零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸彼此連接構(gòu)成封閉外形的總稱。一五一、14.()貨車車架變形檢驗(yàn)只進(jìn)行裂紋、鉚釘松動(dòng)、變形檢查即可。一四七、10.(√)柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短。一四三、6.()平板式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試重復(fù)性好但不安全。一四○、2.()汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。一三一、A顧全大局一切聽從上級(jí)B大公無私拒絕親戚求助C知人善任努力培養(yǎng)知己D堅(jiān)持原則不計(jì)個(gè)人得失一三二、是指員工(C)。一二三、A增強(qiáng)B減弱C不變D不定一二四、通過某一平面的磁通量為最大時(shí)這個(gè)平面就和磁感應(yīng)線(B)。一一五、A中線B端線C火線D相線一一六、線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)其大小與(D)成正比。一○七、A動(dòng)力式B容積式C壓力式D體積式一○八、(A)是用來表示三極管的電流放大能力的參數(shù)。九十九、A一○○、(A)把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰＞攀?、A車輪B輪轂C發(fā)動(dòng)機(jī)D變速器九十二、(D)式空氣流量計(jì)。八十二、A基本尺寸B允許磨損尺寸 C極限磨損尺寸D最小實(shí)體尺寸八十三、(D)。七十五、A時(shí)效處理B淬水處理 C正火處理D表面熱處理七十六、(A)mm。六十七、A5六十八、一次施焊長(zhǎng)度越長(zhǎng)焊接應(yīng)力(A)。五十九、A5六十、(B)不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。五十三、A檢驗(yàn)記錄B走合期規(guī)定 C技術(shù)狀況說明D處理意見五十四、均應(yīng)為(B)Ω否則應(yīng)更換二極管底板。四十五、A為常數(shù)B與滑移率有關(guān)C增大D減小四十六、要求汽車載荷為(A)。三十七、A3B4C5D6三十八、超速擋開關(guān)應(yīng)(A)。二十九、A電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號(hào)的速度D信號(hào)的強(qiáng)弱三十、(C)。二十一、A一B兩C三D四二十二、(D)。十三、A點(diǎn)火線圈B曲軸位置傳感器C凸輪軸位置傳感器D發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器十四、(D)。五、A轉(zhuǎn)子總成B定子總成 C整流器D電壓調(diào)節(jié)器六、(B)。選擇一個(gè)正確的答案將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。8．（）對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求。4．（）汽車車輪速度傳感器安裝在曲軸前。A、～B、～C、～D、～ 60．卡門渦流式空氣流量計(jì)用(c)檢測(cè)。A、2B、3C、4D、10 56．在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀 52．汽車綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行(A)測(cè)試。A、前者大于后者B、前者小于后者C、二者相等D、二者同步增長(zhǎng) 48．汽車在制動(dòng)過程中，附著系數(shù)(D)。A、一B、兩C、三D、四 44．前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用()。A、平坦B、彎曲C、無法比較D、不確定 40．()汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車底盤測(cè)功儀。A、進(jìn)氣遲開角B、排氣遲開角C、排氣早閉角D、進(jìn)氣遲閉角 36．冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒()。A、85W/90B、85WC、80WD、80W/90 32．汽車25號(hào)冷動(dòng)液的pH值應(yīng)為()。A、5B、4C、3D、2 28．用萬用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，～，大于此值表明有()故障。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片 24．對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下列說法中，不正確的是()。A、30B、35C、45D、50 20．發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有()個(gè)進(jìn)氣搖臂。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D、以上答案全對(duì)16．汽車空調(diào)轉(zhuǎn)速控制的信號(hào)取自()。A、10～15B、15～20C、8～10D、2～6 12．一般自動(dòng)變速器離合器的自由間隙為()mm。A、～B、～C、～D、～ 10．關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯(cuò)開120176。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕D、抗沖擊能力差，不耐高溫 6．轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面()mm。A、甲B、乙C、甲和乙D、甲和乙都不正確 2．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是(A)mm。（）正確錯(cuò)誤9加熱減應(yīng)焊加熱溫度應(yīng)低于350℃。（）正確錯(cuò)誤第 16 頁（共 17 頁））（9汽車后輪側(cè)滑具有更大的危險(xiǎn)性。正確錯(cuò)誤9為了檢查曲軸不易發(fā)現(xiàn)的或內(nèi)部的裂紋，檢驗(yàn)曲軸時(shí)應(yīng)用探傷機(jī)檢查。（）正確第 15 頁（共 17 頁）錯(cuò)誤8汽缸體上平面的平面度誤差在50mm。（）正確錯(cuò)誤8汽車竣工驗(yàn)收后，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪輪轂不得過熱。主減速器齒輪惡性磨損差速器殼支承軸承響橋殼破裂、變形 半軸套管承孔磨損逾限7汽車前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重是（）總成大修送修標(biāo)志。吃刀量和走刀速度最大鏜削和最小鏜削直徑第 13 頁（共 17 頁）吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度 鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程7下列選項(xiàng)中，不屬于曲軸軸承選配檢查項(xiàng)目的是（）。由前向后逐缸 由后向前逐缸隔缸由中間向兩端70、變速器齒輪須經(jīng)（）的熱處理。甲 乙甲和乙都正確甲和乙都不正確6汽車修理工藝卡片內(nèi)容不包括（）。升壓、降壓和保壓 保壓、升壓和降壓 降壓、升壓和保壓降壓、保壓和升壓6汽車修理工藝過程不應(yīng)包括（）。定期維護(hù) 自愿維護(hù)強(qiáng)制維護(hù)按需維護(hù)5檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般包括（）。振動(dòng) 噪聲 總成清潔度動(dòng)、靜平衡程度5汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)按熱量的來源分為（）。節(jié)溫器卡在最大開度位置 冷卻液溫度傳感器壞風(fēng)扇冷卻液溫度開關(guān)壞使用空調(diào)第 9 頁（共 17 頁）5引起電噴發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因是（）。動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性平順性 通過性4汽車的最高車速是指（）。任意檔 中間檔 最低檔最高檔4不足轉(zhuǎn)向特性會(huì)使汽車（）。都不抱死前后先于后輪抱死 后輪先于前輪抱死 后輪先于前輪起作用3汽車與地面的附著系數(shù)（）。第 6 頁（共 17 頁）前軸上平面前軸下平面 前軸主銷孔上平面 前軸主銷孔下平面3修理和換新的制動(dòng)盤后其端面平面度公差應(yīng)不大于（）mm。鋼板彈簧座磨損前軸出現(xiàn)裂紋 前軸變形嚴(yán)重 主銷承孔磨損逾限3車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽定合同，商定送修要求、（）等。零件強(qiáng)度較高的位置裂縫的位置零件強(qiáng)度較低的位置 比較平坦或圓滑的位置2客車大修送修標(biāo)志，應(yīng)（）?；瘜W(xué)鍵比較強(qiáng)的分子間力 比較強(qiáng)的粘合力 化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力第 4 頁（共 17 頁）2環(huán)氧樹脂膠粘修復(fù)工藝的關(guān)鍵是（）。先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān) 同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開關(guān) 無所謂1電氣萬能試驗(yàn)臺(tái)調(diào)速電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有兩條刻度，范圍分別為（）。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置和車速傳感器曲軸位置和節(jié)氣門位置傳感器 液壓油溫度和車速傳感器1液力變矩器中改變轉(zhuǎn)距輸出的元件為（）。制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好 制動(dòng)距離短，但易跑偏制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑在滑路上易側(cè)滑1用于汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有（）。傳感器、電控單元、電磁閥 傳感器、電控單元、比例閥 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器傳感器、電控單元、制動(dòng)液壓調(diào)節(jié)器電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的作用是（）。3 5下列哪個(gè)措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的（）。前處理凈化 機(jī)內(nèi)凈化 機(jī)后凈化前三者全是發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（）個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。噴油時(shí)間進(jìn)氣管真空度 系統(tǒng)油壓 驅(qū)動(dòng)電壓或電流第 1 頁（共 17 頁）汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由（）組成。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于50℃高速運(yùn)轉(zhuǎn)（大于4500r/min）以及突然加速或減速時(shí) 低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)以上全是電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在汽車緊急制動(dòng)時(shí)，（）?！? 2～66～8 8～151（）在電控自動(dòng)變速器中對(duì)換檔起決定性作用。自然通風(fēng)第 3 頁（共 17 頁）強(qiáng)制通風(fēng)自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)行車通風(fēng)1鏜削制動(dòng)鼓時(shí)應(yīng)該（）。 2環(huán)氧樹脂膠是高分子有機(jī)化合物，它能與許多種材料表面形成（）。零件的變形小焊縫質(zhì)量好零件疲勞強(qiáng)度降低小 工人勞動(dòng)條件好2加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在（）。15% 20% 25%30%以下（）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。前軸向上彎曲前軸向下彎曲前軸向前彎曲 前軸向后扭曲3利用機(jī)械加工方法修復(fù)汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以（）作加工定位基準(zhǔn)。Ft=Ff +Fi + Fj Ft=Ff + Fw + Fi + FjFt=Ff + Fw + Fi Ft = Fw + Fi + Fj3對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)，希望實(shí)現(xiàn)前后輪在急制動(dòng)時(shí)（）。每小時(shí)油耗百公里油耗油耗率 噸公里油耗4汽車等速行駛耗油量的測(cè)量使用（）。較小第 8 頁（共 17 頁）較大適中 比乘用車小4影響汽車平均技術(shù)速度的主要因素是（）。怠速過高怠速過低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高50、引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高的故障原因有（）。CO HC NOx 炭煙顆粒物5（）決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。NO N2O2第 10 頁（共 17 頁）CO5車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)、（）、視情修理。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)車身系統(tǒng) 底盤系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)6緊急制動(dòng)時(shí)根據(jù)防抱死系統(tǒng)的需要，按先后有（）3種調(diào)節(jié)狀態(tài)。技術(shù)上的先進(jìn)性 經(jīng)濟(jì)上的合理性 質(zhì)量上的可靠性性能穩(wěn)定性6確定汽車修理工藝規(guī)程的原則，關(guān)于技術(shù)上的先進(jìn)性，甲說“要盡量用新技術(shù)工藝，采用先進(jìn)檢測(cè)手段動(dòng)化程度”；乙說“不論條件，優(yōu)先使用新技術(shù)工藝”；說法不正確的是（）。曲軸曲柄圓角內(nèi)孔氣門 連桿6汽缸應(yīng)（）鏜削，各缸應(yīng)鏜成原廠尺寸或同一級(jí)修理尺寸。汽缸孔 汽缸體上面汽缸體下面曲軸軸承座孔7鏜削規(guī)范包括（）。殼體變形、破裂變速器漏油 變速齒輪磨損 變速器跳檔7下列選項(xiàng)中，（）不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。五 四三二8車架鉚接件的結(jié)合面必須貼金，鉚釘應(yīng)充滿釘孔，鉚釘頭不得有裂紋、歪斜殘缺，所有鉚釘不得以螺正確錯(cuò)誤8在汽車電器萬能實(shí)驗(yàn)臺(tái)上實(shí)驗(yàn)晶體管電壓調(diào)節(jié)器時(shí)，發(fā)電機(jī)在半載狀態(tài)下晶體管電壓調(diào)節(jié)器的電流應(yīng)否則應(yīng)予更換。（）正確錯(cuò)誤8汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙用直尺測(cè)量。（）正確錯(cuò)誤90、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓零件按照技術(shù)要求經(jīng)過了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此裝合后無須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（）正確錯(cuò)誤9汽車在車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。（）正確錯(cuò)誤