【正文】 山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 11 總 論 項目名稱、承辦單位及企業(yè)法人 項目名稱： 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 項目申請承辦單位：山東超威電源有限公司 法人代表：吳建方 承辦企業(yè)基本情況 山東超威電源有限公司是浙江超威電源有限公司上設(shè)的子公司。浙江超威電源有限公司創(chuàng)立于 1998 年，位于浙江省長興縣雉城鎮(zhèn)新興工業(yè)區(qū)，為國家重點高新技術(shù)企業(yè)、產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢企業(yè)、湖州市重點工業(yè)企業(yè)、市制造業(yè)龍頭企業(yè)、 市優(yōu)勢特色企業(yè)和國家電池工業(yè)協(xié)會常務(wù)理事、國家電器工業(yè)學(xué)會會員、省蓄電池行業(yè)協(xié)會副會長單位，及《福布斯》 2020 年度“中國潛力 100”榜、 2020 年至 2020年蟬聯(lián)三屆“中國成長企業(yè)百強(qiáng)”。 主導(dǎo)產(chǎn)品為電動助力車用鉛酸（膠體）蓄電池，磷酸鐵鋰動力型電池、電動道路車輛用鉛酸蓄電池、鐵路機(jī)動車車輛用鉛酸蓄電池等系列近百種規(guī)格的動力型和儲能型蓄電池。其中電動助力車用鉛酸（膠體） 蓄電池和鐵路機(jī)車車輛用鉛酸蓄電池為國家科技部火炬重點計劃項目、火炬計劃項目、國家重點新產(chǎn)品。產(chǎn)品覆蓋全國，并出口東南亞和歐美等國。 2020年以來電動助力車用蓄電池產(chǎn)銷量連續(xù)保持同類產(chǎn)品全國行業(yè)第二位的記錄。 公司下設(shè)江西新威電源有限公司、眾成電源有限公司、河南超威電源有限公司、安徽超威電源有限公司、江蘇超威電源有限公司等子分公司。 山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 2 公司自創(chuàng)業(yè)以來，始終堅持自主創(chuàng)新和以人為本為指導(dǎo)，注重企業(yè) 和諧發(fā)展，建立了一支以教授、高工、碩士等中高級專業(yè)技術(shù)人才為核心的技術(shù)人才隊伍， 和技術(shù)實力雄厚的省級超威環(huán)保型蓄電池研究 中 心；通過了 ISO900環(huán)境管理體系認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、計量檢測管理體系及 CE、工業(yè)品生產(chǎn)許可證、出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證、安全 生產(chǎn)許可證、危化品生產(chǎn)儲存證和清潔生產(chǎn)審核等，取得了產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢、全國十大行業(yè)名牌、浙江省著名商標(biāo)、浙江名牌產(chǎn)品、湖州市誠信企業(yè)、 16項專利發(fā)明、 3項市縣政府科技進(jìn)步獎等榮譽(yù)。 山東超威電源有限公司依附浙江超威電源有限公司的強(qiáng)大實力，承建密封鉛酸蓄電池項目有如下有利條件： 1)優(yōu)越的地理位置 山東超威電源有限公司地處泰安市寧陽縣泰山之陽工業(yè)區(qū)。具有得天獨厚的區(qū)域位置，毗鄰 104國道、京滬高鐵、京臺高速。山東省規(guī)劃泰安至曲阜的電動汽車試點線路中心點。 2)布局全國的市場優(yōu)勢 公司現(xiàn)在全國范圍內(nèi)建立了銷售網(wǎng) 點眾多，業(yè)務(wù)覆蓋全國，一是有利于宣傳鉛酸電池的正確使用和維護(hù)方法，二是便于做好技術(shù)支持和服務(wù)。三是拓寬銷售渠道。 3)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢 近年來，公司依托國內(nèi)著名的利，研院校的力量，致力于以科技推動產(chǎn)品的進(jìn)步，以產(chǎn)品的進(jìn)步促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。 項目提出的背景、投資的必要性及經(jīng)濟(jì)意義 項目提出的背景 能源危機(jī)是本世紀(jì)中葉即將面臨的巨大挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，若按目前山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 3 的水平開采世界已探明的能源，煤炭資源尚可開采 100年，石油 3040年，天然氣 50～ 60 年。生態(tài)危機(jī)是當(dāng)今社會已經(jīng)面臨的巨大挑戰(zhàn)。石化能 源燃料燃燒時所產(chǎn)生的有害物質(zhì)，嚴(yán)重污染了環(huán)境，導(dǎo)致溫室效應(yīng)、全球氣候變暖、生物物種多樣性降低、荒漠化等 諸多生態(tài)問題，嚴(yán)重影響著國家的資源安全和社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，威肋 著人類的生存。為滿足社會發(fā)展對能源的需求，實現(xiàn)資源的永續(xù)利用，維持和促進(jìn)資源、環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必需要尋找新能源。 能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動力。縱觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從蒸汽機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用，到石油對煤炭大規(guī)模替代，其后都跟隨著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的高潮。新能源產(chǎn)業(yè)與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，一旦在技術(shù)上取得重大突破，將極大地改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的生產(chǎn)與生活方 式，并將創(chuàng)造新一輪的經(jīng)濟(jì)繁榮。 目前，全球各發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都在大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)的崛起將引起通信、電力、 IT、汽車業(yè)、建筑業(yè)、新材料行業(yè)等多個產(chǎn)業(yè)的重大變革，并催生一系列新興產(chǎn)業(yè)。新能源產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的直接拉動表現(xiàn)為多個方面，一是拉動新能源上游產(chǎn)業(yè)如風(fēng)機(jī)制造、光伏組件、多晶硅深加工等一系列加工制造業(yè)和資源加工業(yè)的發(fā)展；二是促進(jìn)智能電網(wǎng)、電動汽車等一系列輸送與用能產(chǎn)品的開發(fā)和發(fā)展；三是促進(jìn)節(jié)能建筑和帶有光伏發(fā)電建筑的發(fā)展。 2020年，各主要發(fā)達(dá)國家陸續(xù)推出了本國的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，包括美國的 《美國創(chuàng)新戰(zhàn)略：推動可持續(xù)增長和高質(zhì)量就業(yè)》、英國的《構(gòu)筑英國的未來》、日本的《面向光輝日本的新成長戰(zhàn)略》等，都對未來的支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了描繪，這些支柱產(chǎn)業(yè)均包括清潔能源、汽車工業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、生物、信息等領(lǐng)域，因此，發(fā)展新能源及電動汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球的發(fā)展共識。 山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 4 總體看來，這些戰(zhàn)略均把綠色能源的開發(fā)作為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重中之 重。美國除了將 189 億美元投入能源輸配和替代能源研究、218 億美元投入節(jié)能產(chǎn)業(yè)、 200 億美元用于電動汽車的研發(fā)和推廣 一外，還將投入 億美元支持建立 46 個能源前沿研究中心。在歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃 中，強(qiáng)化“綠化”的創(chuàng)新和投資，加速向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。日本將新能源研發(fā)和利用的預(yù)算由 882 億日元大幅增加到 1156 億日元。韓國計劃到 2020 年投資 60000 億韓元研發(fā)綠色能源新技術(shù)。除新型能源外，電動汽車將成為未來汽車消費市場的引領(lǐng)性產(chǎn)品，發(fā)展電動汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)演變成一場搶占未來產(chǎn)業(yè)制高點的競爭。 2020 年 2 月 15 日，美國總統(tǒng)奧巴馬簽署總額為 7870 億美元的《美國復(fù)蘇與再投資法案》，其中新能源為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，主要包括發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳捕獲和碳儲存、可再生能源等。金融危機(jī)之后，日本發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的意 向進(jìn)一步增加，擬定了旨在占領(lǐng)世界領(lǐng)先地位、適應(yīng) 21世紀(jì)世界技術(shù)創(chuàng)新要求的四大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，其中之一就是環(huán)保能源領(lǐng)域，包括燃料電池汽車、復(fù)合型汽車 (電力、內(nèi)燃兩用 )等新一代汽車產(chǎn)業(yè)，太陽能發(fā)電等新能源產(chǎn)業(yè)。在新能源利用方式方面，日本通過建立太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)群、燃料電池和蓄電池產(chǎn)業(yè)群、風(fēng)力及生物質(zhì)能等“地產(chǎn)地消 ” 的商業(yè)模式，形成與新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的大的工業(yè)結(jié)構(gòu)。由此可見，發(fā)展新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家應(yīng)對危機(jī)、提振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇：面對國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，主要發(fā)達(dá)國家紛紛加大對科技創(chuàng)新的投入、加快對 新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局，力爭通過發(fā)展新技術(shù)、培育新產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點，率先走出危機(jī)，搶占新一輪經(jīng)濟(jì)增長的戰(zhàn)略制高點。這些產(chǎn)業(yè)著眼于未來，能夠成為國家未山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 5 來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品將會有穩(wěn)定而有發(fā)展前景的市場需求，有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì) 效益 ，有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)帶動作用。無論是國際，還是國內(nèi)，這些新興產(chǎn)業(yè)都將是未來經(jīng)濟(jì)的增長點及驅(qū)動性的產(chǎn)業(yè)，盡管它在目前還未顯現(xiàn)效益，但任何人都無 法忽視它的巨大前景。 當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng)能、太陽能正在得到開發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機(jī)組成部 分。 作為能量轉(zhuǎn)換與儲存的關(guān)鍵部件，蓄電池在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)了越來越重要的地位，并已成為制約整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要因素。無論在太陽能、風(fēng)能等可再生能源的儲能系統(tǒng)，還是新能源汽車的動力系統(tǒng)，以及智能電網(wǎng)的調(diào)峰儲能應(yīng)用中，蓄電池均為核心部件，其技術(shù)水平對整個系統(tǒng)性能起著至關(guān)重要的作用。在可再生能源及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，要解決的關(guān)鍵技術(shù)之一正是儲能技術(shù)。各國家和地區(qū)紛紛將儲能技術(shù)的研發(fā)作為重要的課題。在美國“電網(wǎng) 2030” 計劃中，大容量儲能技術(shù)列為優(yōu)先級最高的目標(biāo)技術(shù)，其技術(shù)包括鉛酸蓄電池、超級電容器、功率變換器 、控制器、儲能與電能質(zhì)量相結(jié)合的設(shè)備開發(fā)等；在歐洲電網(wǎng)技術(shù)的研究計劃中，將能量儲存和電能質(zhì)量的保證放在重要研究地位：此外，“電能利用和電能儲存技術(shù)”也已被列為我國電網(wǎng)前瞻性關(guān)鍵技術(shù)之一。動力電池是新能源汽車的核心技術(shù)之一，是新能源汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸。擁有高技術(shù)水平的動力電池制造商必將成為汽車廠商爭奪的焦點。目前，用于新能源汽車的鋰離子電池己成為業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向，磷酸鐵鋰電池被認(rèn)為是最適用于電動汽車使用的動力電池，擁有著巨大的市場機(jī)會。此外，從美國的“下一代電池和電動汽車計劃 ”中 可見，用于電動汽車的 先山東超威電源有限公司 200 萬只新能源電池內(nèi)化成項目 可行性研究報告 6 進(jìn)鉛酸蓄電池也代表著一種重要的發(fā)展方向。 在新能源汽車用蓄電池上，國際鉛酸蓄電池行業(yè)正在開發(fā)很多先進(jìn)技術(shù)，包括鉛炭電池、超級電池技術(shù)等，而這些技術(shù)同時也是鉛酸蓄電池技術(shù)的最新發(fā)展方向。 由此可見，新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張，為蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來了空 前的發(fā)展機(jī)遇；同時，新能源、智能電網(wǎng)、電動汽車，這未來三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸都指向了同一一項技術(shù) —— 儲能技術(shù)。蓄電池作為能量儲存與轉(zhuǎn)換的核心部件，將成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在二十一世紀(jì)將為人