黨組書記述職評價(已修改)
2025-09-23 18:32 本頁面
【正文】 黨組書記述職評價 黨組書記述職評價篇一20xx年，是阿克蘇工務(wù)段承前啟后、繼往開來的重要一年，也是不斷自我改進、適應(yīng)鐵路改革發(fā)展變化的嶄新一年。一年里，在路局、路局黨委的正確帶領(lǐng)下，全段廣大干部職工緊密團結(jié)在段領(lǐng)導(dǎo)班子周圍，改革創(chuàng)新、銳意進取，無私忘我、奉獻有為，確保了南疆西延線運輸行車的安全暢通，開創(chuàng)了阿克蘇工務(wù)段安全管理的新局面，現(xiàn)將我段鐵道學(xué)會分會一年來開展的工作匯報如下： 一、理論聯(lián)系實際，突出精檢細修，提高作業(yè)水平。 工務(wù)現(xiàn)場作業(yè)，歷來遵循的是經(jīng)驗作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行起撥道作業(yè)，作業(yè)隨意、粗放，經(jīng)過長時間的作業(yè)后，導(dǎo)致線路標(biāo)高、方向嚴(yán)重偏離原始設(shè)計，造成惡性循環(huán)，甚至無法恢復(fù)到原有設(shè)計。對此，我段深入研究，提出了利用道岔三維理論控制現(xiàn)場設(shè)備，開發(fā)了三維樁。 一是組織相關(guān)技術(shù)人員，對484公里的線路平縱斷面進行精確復(fù)測，拿出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，建立了精確、科學(xué)的線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，并據(jù)此對線路進行了全面整治。 二是組織人員對阿克蘇站、帕滿、三角地正線道岔埋設(shè)了三維樁，并用混凝土固定，使用槽鋼制作，距離鋼軌外側(cè)1435mm，滿足道尺、支矩尺的測量要求。 三是結(jié)合班組日常作業(yè)，對所有定位樁和定位點均明確標(biāo)注了編號，對橫向距離和軌面標(biāo)高等數(shù)據(jù)進行了精確測量，作為控制線路平縱斷面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過設(shè)臵定位樁和定位點，實現(xiàn)了軌道線形數(shù)據(jù)由相對值到絕對值的轉(zhuǎn)變，建立起了三維精測定位系統(tǒng)，不僅為道岔整治質(zhì)量提供了科學(xué)數(shù)據(jù)支持，而且為保持線路的日常養(yǎng)護維修、確保動態(tài)達標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。20xx年，道岔綜合維修131組，道岔經(jīng)常保養(yǎng)160組。綜合維修優(yōu)良率達到100%。線路鋼軌探傷9508公里、道岔探傷2508組、焊縫探傷585處、鋼軌焊補221根。設(shè)備質(zhì)量得到均衡發(fā)展和穩(wěn)步提高，通過路局軌檢車檢查，，合格率100%。 二、結(jié)合實際開展創(chuàng)新，汛期防洪工作取得全面勝利。 一是結(jié)合我段設(shè)備管轄特點，總結(jié)以往發(fā)生水害的原因，通過對橋涵附屬設(shè)備設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的梳理，重新確定了汛期危險地段，以此補充完善了《防洪預(yù)案》，規(guī)范了防洪巡檢模式，突出解決了不同防洪區(qū)段的一事一案，采取軌道車、汽車、途步檢查、登乘機車多種方式實施巡檢。 二是對汛期黃色預(yù)警時段，強化領(lǐng)導(dǎo)干部包保責(zé)任，在人員組織上打破了以往車間的界限。 三是強化了調(diào)度的立體監(jiān)控職能，固化了信息格式，加強了對嚴(yán)防死守等重點地段的嚴(yán)密監(jiān)控。 四是修訂了搶險預(yù)案，對已經(jīng)發(fā)生的水害發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢實施搶險，確保了今年汛期行車的絕對安全。 五是汛期結(jié)束后，及時進行總結(jié)，對預(yù)案進行再細化，形成了阿克蘇工務(wù)段汛期巡檢及應(yīng)急搶險處理模型。20xx年，我段管轄累計發(fā)生水害7次，其中人員冒雨出巡檢查線路發(fā)現(xiàn)5次，人員登乘發(fā)現(xiàn)1次，累計冒雨出巡799次/6973人次，巡檢1299個區(qū)間/，出巡2188：57：00小時。同時，段未雨綢繆，目前已在陽霞、特爾?？?、一間房、八盤磨設(shè)臵了4處雨量計，按局要求完成了100座橋涵附屬設(shè)施復(fù)舊工程及500座涵渠上游土護道補強工程，完成了三期27處水害復(fù)舊工程二期工程，增強了橋涵設(shè)備及附屬設(shè)施的抗洪能力。 三、創(chuàng)新工作碩果累累。 創(chuàng)新是管理的靈魂。20xx年，全段的創(chuàng)新工作百花齊放，取得了前所未有的喜人收獲。 在管理創(chuàng)新方面，我們建立了汛期防洪巡線管理模型，編制了汛期巡線圖，改變以往巡線時只巡一端而不巡另一端、巡線目標(biāo)不明確、攜帶工具不全的現(xiàn)象，使汛期安全有了更加可靠的保證。開展了預(yù)警修理管理機制的創(chuàng)新，大大減少工務(wù)盲目作業(yè)，大幅降低維修成本，有效的延長設(shè)備使用周期，減少了晃車病害對運輸行車的干擾，封閉區(qū)間事件的發(fā)生。針對今年段管內(nèi)外委施工較多的現(xiàn)狀，我們開展了施工管理精細化的創(chuàng)新，從制度、作用發(fā)揮、關(guān)鍵項目監(jiān)控、問題整改監(jiān)控等四個方面細化措施，規(guī)范了施工安全管理，杜絕了因監(jiān)控不到位發(fā)生的各類不安全隱患。開展了強化交通安全及成本精細化管理創(chuàng)新，變以往以專業(yè)管理為主為專業(yè)管理和屬地管理相結(jié)合的管理模式
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