3貨物運(yùn)輸代理業(yè)稅收思考(已修改)
2025-08-22 01:56 本頁面
【正文】 第 1 頁 共 9 頁 貨物運(yùn)輸代理業(yè)稅收思考 在我國加入 wto 后，作為服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的一個重要行業(yè)，國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)正面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何加強(qiáng)該行業(yè)的宏觀稅收管理、確保國家稅款不流失、切實維護(hù)我國稅收利益，已成為擺在稅務(wù)部門面前的重大問題。在此，筆者結(jié)合曹妃甸開發(fā)建設(shè)實際，對如何加強(qiáng)國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)稅收征管談一些粗淺的認(rèn)識。 一、當(dāng)前境內(nèi)國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展概況 國際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成，是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。改革開放以來，伴隨著我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展，我國貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模，特別是近年來各地都在大力發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)，興建各類型港口，港口年吞吐量也逐年大幅遞增， 2024 年全國港口吞吐量已達(dá) 55億噸，為國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展提供了廣闊的舞臺。以港口為依托的貨代企業(yè)這時便如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，許多貿(mào)易公司也紛紛開辟代理業(yè)務(wù)，參與代理業(yè)務(wù)的競爭。這些貨代企業(yè)通過包括攬貨、結(jié)算運(yùn)雜費、報關(guān)、報驗、保險、相關(guān)的短途運(yùn)輸、咨 詢乃至交單議付和結(jié)匯等在內(nèi)的一條龍代理服務(wù)業(yè)務(wù)，不僅促進(jìn)了外貿(mào)事業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拓寬了就業(yè)渠道，而且培植了新的稅源增長點，促進(jìn)了稅收增收。 二、國際貨運(yùn)代理業(yè)稅收征管存在的主要問題 第 2 頁 共 9 頁 國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)的蓬勃發(fā)展，在帶來巨大外貿(mào)經(jīng)濟(jì)利益的同時，也因其涉及面廣、業(yè)務(wù)跨境等特點，導(dǎo)致了稅收征管工作中出現(xiàn)了諸多問題，極易形成稅款流失漏洞，使國家的稅收利益遭受巨大損失。 （一）納稅主體良莠不齊，非法貨代魚目混珠，逃避稅收監(jiān)控，擾亂市場秩序 在計劃經(jīng)濟(jì)時期，國家主要依靠行政手 段對外貿(mào)運(yùn)輸工作實行計劃管理。當(dāng)時僅有中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司一家企業(yè)為 8 家外貿(mào)專業(yè)公司提供國際貨運(yùn)代理服務(wù)。進(jìn)入改革開放時期后，隨著進(jìn)出口貿(mào)易量的迅速增長，外貿(mào)、交通體制改革不斷深化，打破了船、貨統(tǒng)得過死的局面，逐步放開貨代、船代市場，允許多家經(jīng)營，鼓勵競爭，為貨運(yùn)市場注入了新的活力。在這種情況下，有相當(dāng)一部分并不具備中國一級貨代資格的內(nèi)資企業(yè)和外商代表處也在公開或半公開地進(jìn)行經(jīng)營活動，而且非法貨代（包括大量的外國或境外企業(yè)在華辦理機(jī)構(gòu)）的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過合法的貨代企業(yè)。這些非法貨代機(jī)構(gòu)憑借成本低、信息網(wǎng)絡(luò)資源 方便、經(jīng)營方式靈活等優(yōu)勢，至少占領(lǐng)了我國貨代市
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1