3航空法9部學(xué)習(xí)心得(已修改)
2025-08-15 17:51 本頁面
【正文】 第 1 頁 共 9 頁 航空法 91 部學(xué)習(xí)心得 91 部提要 ，并具有最終決定權(quán) 的人員，應(yīng)當(dāng)至少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和運(yùn)行許可 ，接受局方人員或局方委托的人員檢查其血液中酒精含量百分比的測試。 … 將其擔(dān)任或試圖擔(dān)任機(jī)組成員之后 4 小時(shí)內(nèi)所做的血液酒精含量百分比測試結(jié)果提供給局方。 ，在起飛著陸期間，每個(gè)飛行機(jī)組成員在其崗位上必須系緊肩帶 、松開其安全帶和肩帶（如安裝）的簡介之前，任何在中華人民共和國國籍登記的民用航空器（帶吊籃或吊艙的自由氣球除外）不得起飛。 和肩帶（如安裝）的通知之前，任何在中華人民共和國國籍登記的民用航空器（帶吊籃或吊艙的自由氣球除外）不得在地面或水面移動(dòng)、起飛或著陸。航行優(yōu)先權(quán)規(guī)則 。 第 2 頁 共 9 頁 ，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，并保持 500米以上的間隔； ，駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)下降高度；從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)上升高度； 、滑翔機(jī)和氣球讓出航路； ，在與該航空器對(duì)稱面小于 70 度夾角的航線上向其接近或超越該航空器時(shí)，被超越的航空器具有航行優(yōu)先權(quán)。而超越航空器不論是在上升、下降或平飛 均應(yīng)當(dāng)向右改變航向給對(duì)方讓出航路。此后二者相對(duì)位置的改變并不解除超越航空器的責(zé)任，直至完全飛越對(duì)方并有足夠間隔時(shí)為止。 ，高度較高的航空器應(yīng)當(dāng)給高度較低的航空器讓路，但后者不能利用本規(guī)則切入另一正在進(jìn)入著陸最后階段的航空器的前方或超越該航空器。已經(jīng)進(jìn)入最后進(jìn)近或正在著陸的航空器優(yōu)先于飛行中或在地面運(yùn)行的其他航空器，但是，不得利用本規(guī)定強(qiáng)制另一架已經(jīng)著陸并將脫離跑道的航空器為其讓路。 ，應(yīng)當(dāng)為其讓出航 路；
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