上海a15公路油墩港橋承臺施工技術(shù)交底(已修改)
2025-03-20 22:15 本頁面
【正文】 第一章 工程概況 ? 油墩港大橋是 A15公路工程三大橋梁之一，位于主線跨油墩港處，分上下行兩座橋梁，左幅橋范圍 K17+ K18+，右幅橋范圍 K17++，橋位河道寬 85m、航道與主線基本正交，橋梁設(shè)計為下承式系桿提籃拱橋，拱腳與橋梁墩帽固結(jié)形成剛拱架，橋墩帽梁為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁、承臺基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計跨徑 100m。 ? 油墩港大橋左右幅四個橋墩承臺采用鋼筋混凝土實體結(jié)構(gòu)，承臺長 14 m，寬 m，高度為 3 m+；承臺下部為矩形結(jié)構(gòu)，上部與墩柱連接處為鍥體結(jié)構(gòu)形式，鍥體與承臺矩形頂面成 21度夾角。承臺鋼筋采用 φ 3 φ 2 φ 2 φ 16 φ 1 φ10 鋼筋，單個承臺鋼筋總重量為 ；承臺混凝土采用 C30，單個承臺混凝土方量為 m3承臺鋼筋保護層厚度 30mm，其余厚度為 40mm。 承臺工程數(shù)量表 表 11 ? 序號 材料名 稱 規(guī) 格型 號 數(shù) 量 單位 備 注 1 φ 32 H RB 335 47. 226 t 2 φ 28 H RB 335 27. 883 t 3 φ 25 H RB 335 4. 046 t 4 φ 16 H RB 335 19. 491 t 5 φ 1 2 H RB 335 4. 672 t 6 φ 1 0 R 23 5 5. 072 t 7 混凝土 C 30 1369. 6 m3 8 混凝土 C 15 43. 2 m3 第二章 油墩港橋承臺 施工總體策劃 ? 油墩港大橋承臺計劃于 2023年 5月底開始進行施工， 2023年 12月 2日前完成，由于橋墩承臺均位于河岸上，承臺施工采取明挖基坑干施工工藝施工 ?；娱_挖完成后，澆注墊層混凝土，進行樁頭處理、鉆孔樁檢測以及樁底壓漿施工。 ? 樁底壓漿施工完成后進行承臺施工，利用現(xiàn)有的鉆孔樁施工便道作為機械設(shè)備以及運輸車輛進出的通道。承臺鋼筋在鋼筋加工場地進行加工成型。承臺主筋采用滾軋直螺紋機械接頭形式進行連接。承臺模板使用組合鋼模板組拼而成，次肋為［ 8的槽鋼，主背肋采用 2Ｉ 14工字鋼。配備 1套模板周轉(zhuǎn) 4次完成承臺施工。承臺混凝土采取在自建 2臺 75m3/h混凝土攪拌站拌制，通過混凝土輸送車運輸至施工現(xiàn)場， 再通過混凝土泵車泵送，經(jīng)串筒入模，人工使用插入式振搗棒振搗密實。承臺混凝土方量大 ，高度達 3米以上，為大體積混凝土，混凝土澆注前，預(yù)先設(shè)置冷卻水管，承臺混凝土澆注完成后按照大體積混凝土溫控要求進行溫度控制，以防混凝土由于內(nèi)外溫差過大造成溫度裂縫。 第三章 承臺施工工藝流程 承臺施工準(zhǔn)備 承臺、墩柱預(yù)埋 鋼筋綁扎 承臺模板 安裝 承臺混凝土澆注 承臺砼溫控及養(yǎng)護 模板 拆除 、基坑回填 墩柱 施工準(zhǔn)備 填 模板加工制作 第四章 主要施工方法 ? 一、施工準(zhǔn)備 承臺基坑開挖施工完成后，人工對基坑底面進行清理與整平，進行承臺墊層混凝土澆注施工，墊層采用 15cm厚 C15混凝土。墊層混凝土凝固后。人工使用風(fēng)鎬鑿除樁頂多余混凝土至設(shè)計標(biāo)高。并進行樁基檢測，以及樁底壓漿施工，樁基檢測合格后進行承臺施工。 ? 二、鋼筋工程 油墩港橋鋼筋加工場布置在油墩港橋旁。承臺鋼筋在鋼筋加場配料加工成半成品后，運至施工現(xiàn)場。承臺主筋采用滾軋直螺紋接頭連接，其余鋼筋采用焊接接頭或綁扎搭接形式， 每個斷面的接頭數(shù)量不大于 50%，相鄰接頭所處斷面的間距應(yīng)大于 35d。鋼筋在鋼筋加工場根據(jù)實際圖紙下好料，鋼筋彎折在鋼筋彎曲機械上彎折成型。 ? 承臺鋼筋綁扎按照先綁扎底板鋼筋再綁扎側(cè)面分布鋼筋，最后綁扎頂層鋼筋的順序進行，鋼筋綁扎要求位置準(zhǔn)確，綁扎點牢固不松動，間距正確。 ? 為保證保護層的厚度，采用預(yù)制混凝土塊作為墊塊，與承臺側(cè)面分布筋綁扎牢固。 ? 在承臺內(nèi)要預(yù)埋橋墩墩柱主筋，為了固定懸空的“ V” 型橋墩墩
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