53區(qū)域物流(已修改)
2025-03-13 16:59 本頁(yè)面
【正文】 區(qū)域物流 區(qū)域物流及其特點(diǎn) 本質(zhì)與特點(diǎn) 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì) 要求與影響 區(qū)域物流規(guī)劃 規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù) 區(qū)域物流概述 區(qū)域物流概述 區(qū)域物流本質(zhì) 區(qū)域物流特點(diǎn) 全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的，以大中型城市為依托，適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流形式。 區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流 區(qū)域 ： 經(jīng)濟(jì)上具有 同質(zhì)性 或 內(nèi)聚性 且構(gòu)成空間單元具有一定的共同利益的彼此鄰接的地區(qū)。 區(qū)域經(jīng)濟(jì) ： 自然形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，主要依托地理位置、交通運(yùn)輸條件、民族習(xí)俗和文化、資源狀況、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、人才技術(shù)等各種因素自然形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶和經(jīng)濟(jì)圈 區(qū)域物流的概念 ?區(qū)域物流 是指發(fā)生在某一行政區(qū)域或兩個(gè)以上行政區(qū)域聯(lián)合體內(nèi)的物流 ?從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，區(qū)域物流聯(lián)合體主要包括兩大類：一類是 一國(guó)之內(nèi)的區(qū)域聯(lián)合體 ，一類是 跨越國(guó)境的區(qū)域聯(lián)合體 區(qū)域、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域物流 華北物流區(qū)域 東北物流區(qū)域 山東半島物流區(qū)域 長(zhǎng)江三角洲物流區(qū)域 珠江三角洲物流區(qū)域 東南沿海物流區(qū)域 西北物流區(qū)域 西南物流區(qū)域 中部物流區(qū)域 東北 關(guān)內(nèi) 東部南北 中部南北 東部沿海 – 西北 西北 西南 東部沿海 – 西南 西南出海 長(zhǎng)江 運(yùn)河 煤炭 進(jìn)出口 中國(guó)重要的三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū) 環(huán)渤海 經(jīng)濟(jì)圈 長(zhǎng)三角 珠三角 區(qū)域物流的本質(zhì) 本質(zhì)： 協(xié)同合作（共同工作） 1. 微觀（物流活動(dòng)角度）： 物流環(huán)節(jié)協(xié)同（時(shí)間、成本、位移） 企業(yè)物流系統(tǒng)協(xié)同（空間、效率、環(huán)境） 2. 宏觀（行業(yè)產(chǎn)業(yè)角度）： 物流企業(yè)間兼并、協(xié)作 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)合與合作 必然性： 1. 流通發(fā)展的必然結(jié)果 2. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器 珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū) 珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū) ? “ 珠三角 ” 概念首次正式提出是 1994年 10月 8日 ? “ 珠三角 ” 最初由廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州 7個(gè)城市及惠州、清遠(yuǎn)、肇慶三市的一部分組成，也就是通常所說(shuō)的 廣東珠三角 。 ? “ 珠三角 ” 范圍調(diào)整擴(kuò)大為由珠江沿岸廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶 9個(gè)城市組成的區(qū)域，這也就是
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