地鐵物業(yè)發(fā)展的思考和研究(廈門)(已修改)
2025-03-13 11:47 本頁面
【正文】 上海申通資產(chǎn)管理有限公司 —莊巍 概要 地鐵物業(yè)開發(fā)簡述 一 地鐵物業(yè)開發(fā)不房地產(chǎn)開發(fā)的區(qū)別 二 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 三 地鐵物業(yè)開發(fā)的綜合模式 四 開發(fā)案例及中外實例 五 地鐵物業(yè)開發(fā)工程中的經(jīng)驗不教訐 六 地鐵物業(yè)開發(fā)的未來展望 七 一、地鐵物業(yè)開發(fā)簡述 城市 的快速發(fā)展、城市規(guī)模的不斷擴大，城市中快節(jié)奏的生活越來越離不開便捷的交通工具。 軌道交通作為一種載客量大、快捷準(zhǔn)點、舒適安全、環(huán)保，擁有其他公共交通方式不可比擬的優(yōu)勢。 軌道交通 加強了各個區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系，節(jié)省了運輸成本和時間。 因此， 它 改變了城市，它 的強烈“吸引力”使得大量的商業(yè)、商務(wù)、辦公、娛樂、文化、居住等設(shè)施 向它的沿線 集中，這種 集中 的開發(fā)與發(fā)展我們稱之為“地鐵物業(yè)”。 二、 地鐵物業(yè)開發(fā)與房地產(chǎn)開發(fā)的區(qū)別 前期規(guī)劃 土地獲得 方案設(shè)計 建設(shè)運營 區(qū)別 傳統(tǒng) 房地產(chǎn)開發(fā) 地鐵物業(yè)開發(fā) 二、 地鐵物業(yè)開發(fā)與房地產(chǎn)開發(fā)的區(qū)別 地鐵物業(yè)開 發(fā) 規(guī)劃 的前期屬性 地鐵物業(yè)的規(guī)劃方案設(shè)計早于一般的房地產(chǎn)開發(fā)，在地鐵規(guī)劃的同時就進行策劃，甚至早于地塊的規(guī)劃批復(fù)，或者影響地塊的規(guī)劃 。 二、 地鐵物業(yè)開發(fā)與房地產(chǎn)開發(fā)的區(qū)別 地鐵物業(yè) 項目的交通樞紐屬性 地鐵 物業(yè) 項目 是天然的 交通樞紐 項目 ，不但要考慮公交、出租、機動車、非機動車等地面交通組織，還要考慮地鐵人流與車流、開發(fā)項目人流等的交通組織。設(shè)計的同時需要兼顧開發(fā)與出入口、風(fēng)井等地鐵附屬設(shè)施的合理結(jié)合。 地鐵物業(yè)開發(fā)的 地鐵 運營 屬性 地鐵開發(fā)項目與軌道交通緊密連接的，形式多樣復(fù)雜，在施工階段要配合地鐵監(jiān)理公司，確保地鐵運營安全的前提下，從工程質(zhì)量、成本、節(jié)點、安全和文明施工等方面做好管理工作。在運營時期，要確保地鐵人流快速、便捷的疏散，出入口正常運營。 三、 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 地鐵物業(yè)開發(fā)的目標(biāo) 根據(jù)地鐵物業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及自有能力， 可分成三步走的目標(biāo)： 物業(yè)開發(fā) 產(chǎn)業(yè)鏈 規(guī)劃設(shè)計 物業(yè)管理 土地儲備 市場研究 產(chǎn)品營銷 建筑施工 三、 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 規(guī)劃設(shè)計 土地獲得 市場拓展 現(xiàn)場施工 物業(yè)銷售 地鐵物業(yè)開發(fā)的 定位 三、 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 地鐵公司在 地鐵物業(yè)開發(fā)的 定位 規(guī)劃設(shè)計 土地獲得 市場拓展 現(xiàn)場施工 物業(yè)銷售 國際級知名企業(yè) 地鐵公司 地鐵建設(shè)不物業(yè)開發(fā)前期工作和同步規(guī)劃過程中的協(xié)調(diào)優(yōu)勢和與業(yè)特長 市場、營銷及品牌等方面的合作優(yōu)勢 三、 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 地鐵物業(yè)開發(fā)的 目標(biāo) 中心城 上蓋 綜合開發(fā) 停車場上蓋 綜合開發(fā) 郊區(qū)線 站點開發(fā) 三、 地鐵物業(yè)開發(fā)的思考 在建停車場 規(guī)劃停車場 共 6座 土地面積約 190公頃 開發(fā)總面積 280萬平方米 按地鐵公司持有 50%股權(quán)預(yù)測 開發(fā)完成地鐵公司將擁有 140萬平方米資產(chǎn)面積 年均收入穩(wěn)定在 14億元水平 已建停車場 21座，總占地面積約 650公頃
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