【正文】 朱明工作室 現(xiàn)代汽車新配置實務(wù) . 安全氣囊 系統(tǒng) 11 主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟師 ,工程師 高級技能專業(yè)教師 汽車維修工高級考評員 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 第一節(jié) 安全氣囊系統(tǒng)概述 為了減少碰撞事故中對駕駛員，乘員的傷害， 現(xiàn)代轎車大都裝有電子式安全氣囊系統(tǒng) (即 SRS系統(tǒng) ) 一、電子式安全氣囊系統(tǒng)的組成和工作原理 電子式安全氣囊主要由碰撞傳感器、 輔助保護系統(tǒng)指示燈(SRS指示燈 )、帶防護碰撞傳感器的 SRS電腦和 SRS氣囊組件四部分組成 其中氣囊組件組件主要由 STS氣囊， 氣體發(fā)生器和點火器組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車安全氣囊系統(tǒng)（ Supplemental Restraint System— SRS）是轎車上的一種輔助保護系統(tǒng)，也稱空氣袋（ AIR BAG）。當(dāng)汽車遭到正面或側(cè)面嚴(yán)重沖撞時能很快膨脹的緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。應(yīng)該指出的是 SRS系統(tǒng)實際上是安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下， SRS系統(tǒng)才能充分發(fā)揮保護乘員的作用。目前按照安全氣囊的數(shù)量可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員側(cè)，方向盤中部）、雙氣囊系統(tǒng)（駕駛員側(cè)和前乘客側(cè)工具箱上方的儀表板內(nèi)各有一只）、多氣囊系統(tǒng)（包括后排乘員也有）氣囊蓋板上標(biāo)有“ AIR BAG” 字樣，它們的工作原理基本一樣。 汽車安全氣囊系統(tǒng) 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊系統(tǒng)的組成 ? 安全氣囊系統(tǒng)主要包括： ? 碰撞傳感器、 ? 氣囊電腦、 ? 系統(tǒng)指示燈、 ? 氣囊組件以及連接線路， ? 氣囊組件主要包括 ： ? 氣囊、氣體發(fā)生器以及點火器等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 安全氣囊組件的組成： 如圖 111所示。 圖 111 安全氣囊組成圖 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 一、安全氣囊系統(tǒng)的組成 ： 如圖 112所示。 圖 112 安全氣囊系統(tǒng)的組成 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 三、安全氣囊系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理 （ 一）碰撞傳感器 碰撞傳感器的作用是檢測車輛發(fā)生碰撞時的減速度或慣性力， 并將信號送到安全氣囊系統(tǒng)的專用電腦。 它安裝在車身前部和中部， 一般設(shè)有 34個。 前碰撞傳感器一般為 23個，一般安裝在車身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)側(cè)或兩側(cè)前照燈支架下面或發(fā)動機散熱器支架左右兩側(cè)等 防護碰撞傳感器又稱為安全碰撞傳感器或偵測碰撞傳感器，一般與 SRS電腦組裝在一起， 安裝在駕駛室中部變速桿前，后的裝飾板下面 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 傳感器： 按照氣囊布置形式的不同，正面碰撞設(shè)有前碰撞傳感器，側(cè)面碰撞設(shè)有側(cè)撞傳感器及乘員區(qū)別傳感器、安全帶扣環(huán)。 ◇側(cè)撞傳感器： 裝于汽車 B柱及 C柱上用于檢測汽車的側(cè)面碰撞，條件符合后， SRS ECU將側(cè)安全氣囊展開。 ◇乘員區(qū)別傳感器： 用來檢測座椅墊上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置重量非常輕的物品時， SRS ECU檢測到這一信號，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時，不展開乘客側(cè)安全氣囊，避免不必要的維修成本。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 1）碰撞傳感器 ? （ 1）碰撞傳感器對于各汽車制造廠生產(chǎn)的車輛，碰撞傳感器的安裝位置不盡相同，而且碰撞傳感器的名稱也不統(tǒng)一，例如有些碰撞傳感器按照工作原理也稱為加速度傳感器。 ? ①按照用途的不同，碰撞傳感器分為： ? 觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器。 ? 觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強度傳感器，用于檢測碰撞時的減速度或慣性，并將碰撞信號傳給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號； ? 防護碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止氣囊誤爆。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 （ 1）碰撞傳感器 ? ②按照結(jié)構(gòu)的不同，碰撞傳感器分為： ? 機電式碰撞傳感器、電子式碰撞傳感器以及機械式碰撞傳感器。防護碰撞傳感器一般采用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)碰撞傳感器一般采用機電結(jié)合式結(jié)構(gòu)或機械式結(jié)構(gòu)。 ? 機電結(jié)合式碰撞傳感器是利用機械的運動（滾動或轉(zhuǎn)動）來控制電氣觸點動作，再由觸點斷開和閉合來控制氣囊電路的接通和切斷，常見的有滾球式和偏心錘式碰撞傳感器。 ? 電子式碰撞傳感器沒有電氣觸點，目前常用的有電阻應(yīng)變式和壓電效應(yīng)式 2種。機械式碰撞傳感器常見的有水銀開關(guān)式，它是利用水銀導(dǎo)電的特性來控制氣囊電路的接通和切斷。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 碰撞傳感器 ? ③對于早期的汽車，一般設(shè)有多個觸發(fā)碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側(cè)的翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下面以及發(fā)動機散熱器支架兩側(cè)等部位。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。防護碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起（圖 1），多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 碰撞傳感器的類型 ： 碰撞烈度傳感器和防護碰撞傳感器兩大類 碰撞烈度傳感器用于檢測汽車遭受碰撞的激烈程度，其信號是電腦判斷是否引爆點火劑的主要依據(jù)。 防護碰撞傳感器與碰撞烈度傳感器串聯(lián)， 用于防止前碰撞傳感器短路而造成氣囊誤爆現(xiàn)象， 其信號是電腦確定是否發(fā)生碰撞依據(jù)。 ： 機電結(jié)合式、電子式、水銀開關(guān)式 機電結(jié)式碰撞傳感器是利用機械機構(gòu)運動（滾動或轉(zhuǎn)動）來控制觸點動作， 再由觸點斷開與閉合來控制 SRS氣囊電路接通與切斷。 目前常用的有滾球式， 滾軸式和偏心錘式等。 電子式碰撞傳感器是利用傳感器輸出的電壓信號， 通過 SRS電腦，指示點火裝置工作。 目前常用的有電阻應(yīng)變計 RSG式和壓電效應(yīng)式碰撞傳感器。 水銀開關(guān)式碰撞傳感器是利用水銀導(dǎo)電的特性來控制 SRS氣囊電路的接通或切斷 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 1 滾輪式碰撞傳感器 滾輪式碰撞傳感器又稱偏壓磁鐵傳感器， 其結(jié)構(gòu)如圖所示。 主要由滾球 永久磁鐵 導(dǎo)缸 觸點 殼體 5等組成。 兩個觸點 4固定不動，并分別與傳感器的引線端子連接。鐵質(zhì)滾球 1用來感測慣性或減速度的大小，可在導(dǎo)缸 3內(nèi)移動或滾動。殼體 5上印制有箭頭標(biāo)記，安裝時必須按使用說明書規(guī)進行安裝（指向前方或后方）。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 滾球式碰撞傳感器的工作原理如圖所示。 ， 在永久磁鐵的磁力 作用下，導(dǎo)缸內(nèi)的滾球被吸向磁鐵， 兩個觸點未被連通， 如圖 (a)所示。 ， 滾球的慣性力大于永久磁鐵的吸力時，慣性力使?jié)L球克服磁鐵的吸力沿著導(dǎo)缸向左運動， 將兩個觸點接通， 接通 SRS氣囊的搭鐵回路。 如圖（ b）所示， 日產(chǎn)，馬自達等汽車即采用此種傳感器。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 2 滾軸式碰撞傳感器 滾軸式碰撞傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示。 主要組成由 : 止動銷 滾軸 滾動觸點 固定觸點 底座 片狀彈簧 6等 片狀彈簧 6與傳感器的一個引線端子連接， 一端固定在底座 5上，另一端繞在滾軸 2上， 滾動觸點 3固定在滾軸部分的片狀彈簧上，并可隨滾軸一起轉(zhuǎn)動。 固定觸點 4固定在底座 5 上， 并與傳感器的另一個引線端子連接。 當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時， 滾軸在片狀彈簧彈力作用下滾向止動銷一側(cè)， 滾動觸點與固定觸點處于斷開狀態(tài)， 如圖 (a)所示。 當(dāng)汽車遭受碰撞， 使?jié)L軸的慣性大于片狀彈簧的彈力時，慣性力克服彈簧彈力使?jié)L軸向前滾動， 將滾動觸點與固定觸點接通如圖 b所示， 從而接通 SRS氣囊的搭鐵回路。 豐田，本田和三菱等汽車采用此種傳感器。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 3偏心錘式碰撞傳感器 偏心錘式碰撞傳感器又稱偏心轉(zhuǎn)子式碰撞傳感器， 其結(jié)構(gòu)如圖所示 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 偏心錘式傳感器的工作原理如圖所示 當(dāng)傳感器處于靜止?fàn)顟B(tài)時， 在復(fù)位彈簧的作用下， 偏心錘與擋塊保持接觸， 轉(zhuǎn)子總成處于靜止?fàn)顟B(tài)， 轉(zhuǎn)動觸點與固定觸點處于斷開， 如圖 a所示。 當(dāng)汽車遭受碰撞使偏心錘的慣性力矩大于復(fù)位彈簧的彈力力矩時， 慣性力矩克服彈簧力矩使轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動觸點臂轉(zhuǎn)動， 使轉(zhuǎn)動觸點與固定觸點接觸如圖 b， SRS氣囊的搭鐵回路接通 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 4 水銀開關(guān)式碰撞傳感器 水銀開關(guān)式碰撞傳感器一般用作防護傳感器， 其結(jié)構(gòu)如圖所示 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時， 減速度將使水銀產(chǎn)生慣性力。慣性力使水銀運動方向上的分力將水銀拋向傳感器電極， 使兩個電極接通， 從而接通氣囊點火器電源電路 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 5 電阻應(yīng)變計式碰撞傳感器 電阻應(yīng)變計式碰撞傳感器結(jié)構(gòu)如圖所示 主要由電子電路 電阻應(yīng)變計 振動塊 緩沖介質(zhì) 7和殼體 3等組成。 電子電路包括穩(wěn)壓與溫度補償電路 W、信號處理與放大電路 A。應(yīng)變計的電阻 R R R3 、 R4 制作在硅膜片 8上。當(dāng)膜片產(chǎn)生變形時， 應(yīng)變電阻的阻值就會發(fā)生變化。 為提高傳感器的檢測精度， 應(yīng)變電阻一般都連接成橋式電路， 并設(shè)有穩(wěn)壓和溫度補償電路 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 當(dāng)汽車發(fā)生撞擊時，振動塊振動， 緩沖介質(zhì)隨之振動， 使電阻應(yīng)變計的應(yīng)變