【正文】 Company LOGO 正確認識物流 加快物流發(fā)展 一、對現(xiàn)代物流的認識 根據(jù)經(jīng)濟學(xué)的觀點，社會生產(chǎn)總過程分為生產(chǎn)、分配、交換和消費四個環(huán)節(jié)。交換是屬于流通領(lǐng)域的范疇，流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶。生產(chǎn)決定流通，流通促進生產(chǎn)。在當今科技信息高度發(fā)達、社會化大生產(chǎn)、經(jīng)濟全球化的時代，流通對生產(chǎn)的促進作用尤其十分明顯。 在流通過程要解決兩方面問題：一是產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問題，即商流，一般稱為貿(mào)易或交易。二是要解決對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值，也就是實現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程，即物流。 ?商流的研究內(nèi)容是商品交換的全過程。物流的研究內(nèi)容是商品如何以最少環(huán)節(jié)、最短路線、最快速度、最低成本從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移。 ?商流和物流的關(guān)系：商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。一般在商流發(fā)生之后，即所有權(quán)的轉(zhuǎn)移達成交易之后，貨物必然要根據(jù)新貨主的需要進行轉(zhuǎn)移，這就導(dǎo)致相應(yīng)的物流活動出現(xiàn)。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商流是物流的先導(dǎo)。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。 盡管商流和物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律。在現(xiàn)實經(jīng)濟生活中，進行商品交易活動的地點，往往不是商品實物流通的最佳路線必經(jīng)之處。如果商品的交易過程和實物的運動過程路線完全一致，往往會發(fā)生實物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運力的浪費（比如，小麥期貨交易在鄭州，實物可能在黑龍江，需求地點可能是廣州）。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務(wù)活動；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達到降低物流費用、提高經(jīng)濟效益的目的。 因此，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會分工的細化，在實際組織流通活動中，商流和物流是分離的。這樣有利于物流作業(yè)集中，大幅度提高物流活動生產(chǎn)率，降低物流成本；有利于貨物回程配送，提高運輸設(shè)備利用率，降低運輸費用；有利于建設(shè)物流信息系統(tǒng)，提高物流運作現(xiàn)代化水平。 綜上所述，物流作為一項重要的經(jīng)濟活動，已經(jīng)從流通領(lǐng)域獨立出來。過去我們在組織國民經(jīng)濟運行中有重生產(chǎn)、輕流通的問題，而在流通領(lǐng)域有重商流、輕物流的問題。所以，重視物流問題、研究物流的管理方法和應(yīng)用技術(shù)、加快推動物流發(fā)展是今后政府、企業(yè)、科研院校的一項重要責(zé)任。 ?物流活動具有悠久的歷史，從人類社會開始有產(chǎn)品的交換行為時就存在物流活動，而物流科學(xué)的歷史卻很短，是一門新學(xué)科。當今，科學(xué)技術(shù)日新月異，特別是信息通信技術(shù)發(fā)展迅猛，一些新的技術(shù)已應(yīng)用到物流領(lǐng)域，使現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流發(fā)生了質(zhì)的變化。下面我們比較一下現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ?第一， 傳統(tǒng)物流是適應(yīng)較低的生產(chǎn)力水平，在那種情況下，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金、勞動力來進行生產(chǎn)，產(chǎn)成品也以區(qū)域交換為主。而現(xiàn)代物流具有國際化的特點，隨著生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟全球化趨勢的增強，企業(yè)面向全球范圍內(nèi)采購原材料、銷售產(chǎn)品，與之相適應(yīng)，需要在全球市場建立高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 ?第二， 在傳統(tǒng)物流管理中，物流企業(yè)往往被動的滿足生產(chǎn)企業(yè)的物流需求，物流服務(wù)質(zhì)量不高。而現(xiàn)代物流是主動服務(wù)，將物流活動融入到整個企業(yè)管理的全過程。物流企業(yè)參與生產(chǎn)企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實施，在每一個環(huán)節(jié)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，降低物流成本，提高生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力。 ?第三， 傳統(tǒng)物流屬于分散管理，追求單一環(huán)節(jié)的成本最低，但總體效益較差。而現(xiàn)代物流是系統(tǒng)集成管理，引入供應(yīng)鏈管理的思想，把采購、運輸、倉儲、加工、配送等作為一條鏈進行系統(tǒng)管理，追求成本最小、利潤最大、服務(wù)最優(yōu)。 ?第四， 現(xiàn)代物流具有專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，這是傳統(tǒng)物流難以實現(xiàn)的?，F(xiàn)代物流依托先進的通信手段，廣泛采用現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備，大大提高了物流活動的效率，擴大了物流活動的領(lǐng)域。 ?第五， 傳統(tǒng)物流企業(yè)與客戶是一種松散的業(yè)務(wù)關(guān)系，彼此很少考慮對方的利益，協(xié)作關(guān)系不穩(wěn)定。而現(xiàn)代物流企業(yè)與客戶結(jié)成的是一種穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，把物流服務(wù)深深嵌入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營中，為客戶提供全面、周到的服務(wù)，實現(xiàn)合作雙方的共贏。 ?從以上比較中我們可以給現(xiàn)代物流下一個準確的定義。現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝整理、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。 ?從現(xiàn)代物流概念我們可以認識到，現(xiàn)代物流是貨物從起點到終點的綜合性服務(wù)，包括 7個環(huán)節(jié)。它與過去單獨搞運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)等有著本質(zhì)區(qū)別。有人說運輸就是物流，倉儲就是物流，這是不對的。搞現(xiàn)代物流服務(wù)必須在 7個服務(wù)環(huán)節(jié)中至少有兩個以上服務(wù)環(huán)節(jié)，且具有信息服務(wù)功能，才能稱為現(xiàn)代物流。我們也可以這樣理解，現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸搬運業(yè)、配送業(yè)、貨代業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等的新型服務(wù)業(yè)。 ? 現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。一些專家稱現(xiàn)代物流是“第三利潤源泉”。那么“第三利潤源泉”體現(xiàn)在哪些方面，前兩年我們對全省 91戶工業(yè)企業(yè)進行了問卷調(diào)查，歸納企業(yè)填寫的內(nèi)容主要表現(xiàn)在以下 7個方面： ? 儲備資金下降，資金周轉(zhuǎn)加快。 濰柴動力 WD615柴油機物料的配送直送工位，儲備資金占用由月產(chǎn) 3000臺的 1000萬元，下降至現(xiàn)在的月產(chǎn) 1萬臺的不足 15萬元，極大地降低了流動資金占用。又如山東新華制藥股份有限公司減少了儲備資金和產(chǎn)成品資金占用 3000萬元，三角集團減少流動資金占用 4000萬元。實施現(xiàn)代物流管理后，企業(yè)原材料、零部件存貨量減少，周期縮短，有的保證 5— 7天的生產(chǎn)量，有的追求“零庫存”，提高了資金使用效率，改善了現(xiàn)金流量。據(jù)企業(yè)提供的資料估算，實施現(xiàn)代物流管理能使年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率提高 。 ? 采用招標比價采購，大幅度降低了原材料、零部件的采購價格。 據(jù)對調(diào)查的 91戶企業(yè)統(tǒng)計， 78%的企業(yè)實行了招標比價采購，物資購進價格平均低于市場價，有效地降低了生產(chǎn)成本。濰柴動力導(dǎo)入現(xiàn)代物流管理模式，完善供應(yīng)鏈管理， 2023年采購成本下降 1億元以上。德州晶華集團招標采購可使制造成本下降 5%。 ? 實行物流外包和內(nèi)部運輸公司改制，降低了運輸、裝卸、配送等費用。 現(xiàn)在越來越多的企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)外包，這樣一方面可節(jié)約物流費用，另一方面可集中精力發(fā)展主業(yè)，提高核心競爭力。威海醫(yī)用高分子制品有限公司運費占銷售收入的 5%左右，運輸招標外包后，年節(jié)約運費600萬元。得利斯集團采用第三方物流公司后，物流成本降低 30%。企業(yè)內(nèi)部運輸公司多數(shù)效率低、效益差，是企業(yè)的一個包袱。據(jù) 91戶企業(yè)調(diào)查， %的企業(yè)對內(nèi)部運輸進行了剝離改制，機制活了，人員少了，效率高了。萊鋼集團實施鋼鐵產(chǎn)品水陸聯(lián)運和汽運整合，年可降低物流成本 9000萬元。 ? 合理儲存貨物，降低了倉儲費用。 由于企業(yè)儲備物資減少，造成倉庫管理費用下降，倉庫管理人員減少。海化集團實行物資超市管理，每年可減少倉儲費用 700萬元。德州晶華集團采用現(xiàn)代庫存管理可使制造成本下降 2%。櫻花集團倉庫管理人員由 18人減到 12人。 ? 減