制冷換熱器及輔助設備概論(已修改)
2025-03-03 23:42 本頁面
【正文】 第五章 制冷換熱器及輔助設備 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 概述 在制冷設備中，除去起主導作用的壓縮機外，還包括其他一些設備，這些設備統(tǒng)稱輔機。其中換熱器占很大比重，而且在制冷系統(tǒng)中起著重要的作用。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 制冷換熱器的換熱機理 制冷機的換熱器，大多數是面式換熱器，熱量從一種流體通過金屬壁傳給另一種流體。 制冷劑在管內流動 外部空氣 熱流傳遞 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 制冷機換熱器的分類 ① 按面式換熱器的結構型式分 ： 殼管式、蛇管式、螺旋管式、板翅式等。 ② 按換熱器用途分 ：冷凝器、蒸發(fā)器、中間冷卻器、回熱熱交換器等。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 幾種換熱器的外形圖 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 第一節(jié) 肋片管式換熱器 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 一、面式換熱器加肋的原因 由于管內外的放熱系數相差懸殊，管外空氣側的放熱系數較小，通常只有 30～ 50 w/m2.℃ ，而管內R12或 R22的放熱系數可高達 1000～ 3000 w/m2.℃ ，所以在蛇管外部設有肋片，以強化傳熱，這種具有肋片的蛇管式換熱器稱為 肋片管式換熱器 。 它是目前車輛制冷設備中廣泛采用的結構型式。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 二、肋管型式及其參數 肋管的型式較多，常見的肋管有： 繞片管 軋片管 套圈管 套片或套圈管 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 繞片管 繞片管是將薄鋼帶內側軋有皺折．用專用機具繞在光銅管外，然后整根肋管緊固．所以接觸熱阻小，但其根部帶有皺折，易于污臟，清除較困難，因此只適宜在蒸發(fā)器上采用。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 軋片管 是在同一金固管外軋制出肋片，它的優(yōu)點是沒有 接觸熱阻．但肋化系數小，重量大。 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 纏絲管 纏絲管是在光管外纏繞針形肋帶，靠膠合緊固．這種肋管紊流換熱性好，且可制成非直線肋管，但空氣流動阻力大 針形肋帶 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 套片肋管 套片式肋管是將預先沖好孔的厚 ～ 鋁片，用套片機套在管族上，根部帶有卷邊，用以增大與管子的接觸面積。 鋁片 銅管 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 肋管參數 節(jié)距 e＝ 2～ 4mm 肋片厚度 δ＝ ～ 肋高 h＝ 7～ 12mm 管徑 dw 加肋程度用肋化系數 τ表示 τ=FW / Fn 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 肋片管束計算尺寸示意圖 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 肋片的計算高度示意圖 第五章 現(xiàn)代鐵路車輛設備 肋片效率 at說明肋片熱交換的有效性， ptt? ft fama
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