【正文】 企業(yè)內(nèi)訓教材 汽車終端銷售全培訓 系列企業(yè)內(nèi)訓教材 《汽車技術與服務》 一、汽車知識 二、汽車術語 三、汽車貸款 四、汽車保險 五、汽車上牌 一、汽車知識 汽車定義及分類 基本定義 汽車 （ automobile） 是一種由安臵在其內(nèi)部的引擎提供動力驅(qū)動的交通工具 ， 例如 ， 轎車 、 公共車和貨車等 。 從廣義上來說 ， 摩托 （ motor）同樣包涵在 “ 汽車 ” 的概念之中 ， 但由于其技術構造 、 以及制造和使用方面的特點 ， 通常人們將其從 “ 汽車 ” 的概念中獨立出來 。 從廣義上說 ， 任何直接從事汽車和汽車相關產(chǎn)品的研究開發(fā) 、 設計制造 、 流通銷售以及售后服務活動的機構 、 組織和企業(yè)都屬于汽車行業(yè)的范疇 ， 因而汽車工 、 行業(yè)可以分為很多的子產(chǎn)業(yè) ， 如 ， 汽車零部件業(yè) 、 整車制造業(yè) 、 汽車銷售業(yè) 、 汽車修理和維護行業(yè)等等 。 本分析報告將以 “ 整車制造業(yè) ” 作為研究和分析的重點 ， 同時可能涉及其它子產(chǎn)業(yè)的方方面面 。 我國汽車分類標準 中國汽車分類標準 (GB941789)將汽車分類為 8類 : 載貨汽車 :微型貨車 Ga= 輕型貨車 Ga=6t 中型貨車 6tGa=14t 重型貨車 Ga14t 越野汽車 :輕型越野汽車 Ga=5t 中型越野汽車 5t=Ga=13t 重型越野汽車 13tGa=24t 超重型越野汽車 Ga24t 自卸汽車 :輕型自卸汽車 Ga=6t 中型自卸汽車 6tGa=14t 重型自卸汽車 Ga14t 礦用自卸汽車 牽引車 : 半掛牽引汽車 全掛牽引汽車 Ga — 廠定最大總質(zhì)量 (單位 :t－噸 )。 L — 車廠 (單位 : m— 米 )。 V — 發(fā)動機排量 (單位 : l— 升 )。 專用汽車 :箱式汽車 罐式汽車 起重舉升汽車 倉柵式汽車 特種結(jié)構汽車 專用自卸汽車 客車 : 微型客車 L= 輕型客車 L=7m 中型客車 7mL=10m 大型客車 L10m 特大型客車 轎車 : 微型轎車 V=1L 普通級轎車 1LV= 中級轎車 V= 中高級轎車 V=4L 高級轎車 V4L 備用分類號 半掛車 : 輕型半掛車 Ga= 中型半掛車 Ga= 重型半掛車 Ga=34t 超重型半掛車 Ga34t 注： 載貨汽車 、 自卸汽車 、 半掛車 Ga為公路 運行時廠定最大總質(zhì)量； 越野汽車 Ga為越野車運行時廠定最大總質(zhì)量 。 中型 、 大型客車包括城市客車 、 長途客車 、 旅游客車及團體客 車；特大型客車指鉸接客車和雙層客車 。 汽車產(chǎn)品型號 a、 汽車產(chǎn)品型號的構成 汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號以及企業(yè)自定代號組成。對于專用汽車及專用半掛車還應增加專用汽車分類代號。 □□ ○ ○○ ○ ■■ 企業(yè)名稱代號 車輛類別代號 主參數(shù)代號 產(chǎn)品序號 企業(yè)自定代號 一般汽車產(chǎn)品型號構成： 專用汽車及專用半掛車產(chǎn)品型號構成： □□ ○ ○○ ○ □□□ ■■ 企業(yè)名稱代號 車輛類別代號 主參數(shù) 代號 產(chǎn)品序號 專用汽車 分類代號 企業(yè)自定代號 □用漢語拼音字母表示，○用阿拉伯數(shù)字表示，■用漢語拼音字母或阿拉伯數(shù)字均可。 b、 企業(yè)名稱代號 由兩個漢語拼音字母組成 。 如 GZ表示廣州各汽車制造廠； CA表示第一汽車制造廠等 。 c、 車輛類別代號 位于產(chǎn)品型號的第二部分 ， 用一位阿拉伯數(shù)字表示 。 具體如下： 車輛類別代號 車輛種類 1 載貨汽車 2 越野汽車 3 自卸汽車 4 牽引汽車 5 專用汽車 6 客車 7 轎車 8 半掛車及專用半掛車 d、 主參數(shù)代號 位于產(chǎn)品型號的第三部分 ， 用兩位阿拉伯數(shù)字表示 。 （ 1） 載貨汽車 、 越野汽車 、 自卸汽車 、 牽引汽車 、 專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量 （ t） ， 牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量 。 （ 2） 客車及半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度 （ m） 。 當車輛長度小于10m時 ， 應精確到小數(shù)點后一位 ， 并以長度 （ m） 值的十倍數(shù)值表示 。 （ 3） 轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量 （ L） 應精確到小數(shù)點后一位 ， 并以其值的十倍數(shù)值表示 。 （ 4） 專用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號 ， 當適用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時 ， 若其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于原車的 10％ ， 則應沿用原車的主參數(shù)代號 。 （ 5） 主參數(shù)的數(shù)字修約按 《 數(shù)字修約規(guī)則 》 的規(guī)定 。 （ 6） 主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時 ， 在參數(shù)前以 “ 0” 占位 。 e、 產(chǎn)品序號 位于產(chǎn)品型號的第四部分 ， 用阿拉伯數(shù)字表示 ， 數(shù)字由 0、 2……依次使用 。 當車輛主參數(shù)有變化 ， 但不大于原定型設計主參數(shù)的 10％ 時 ， 其主參數(shù)代號不變 ， 大于 10％ 時 ， 應改變主參數(shù)代號 ， 若因為數(shù)字修約而主參數(shù)代號不變時 ， 則應改變其產(chǎn)品序號 。 f、 專用汽車分類代號 位于產(chǎn)品型號的第五部分 ， 用反映車輛結(jié)構和用途特征的三個漢語拼音表示 ， 結(jié)構特征代號按下表規(guī)定： 廂式汽車 罐式汽車 專用自卸汽車 特種結(jié)構汽車 起重舉升汽車 倉柵式汽車 X G Z T J C g、 企業(yè)自定代號 位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一種汽車結(jié)構略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右臵方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。 車輛識別代號 （ VIN） 編碼的意義和作用 現(xiàn)在世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分都使用了 VIN “ VIN車輛識別代號編碼 ” 由一組字母和阿拉伯數(shù)字組成 ， 共 17位 ， 又稱17位識別代號編碼 。 它是識別一輛汽車不可缺少的工具 。 VIN的每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù) 。 按照識別代號編碼順序， 從 VIN中可以識別出該車的生產(chǎn)國家 、 制造公司或生產(chǎn)廠家 、 車的類型 、品牌名稱 、 車型系列 、 車身型式 、 發(fā)動機型號 、 車型年款 （ 屬哪年生產(chǎn)的年款型車 ） 、 安全防護裝臵型號 、 檢驗數(shù)字 。 裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等 。 各國政府及各汽車公司對本國或本公司生產(chǎn)的汽車的 17位識別代號編碼都有具體規(guī)定 。 各國的技術法規(guī)一般只規(guī)定車輛識別代號的基本要求 ， 如其應由 17位代號編碼組成 ， 字母和數(shù)字的尺寸 、 書寫形式 、 排列位臵和安裝位臵都有相應規(guī)定等 ， 并且應保證對年內(nèi)不會重號 ， 除對個別符號的含義有硬性規(guī)定外 ， 其它不作硬性規(guī)定 ， 而由生產(chǎn)廠家自行規(guī)定其代表的含義 。 各國有關車輛識別代號的技術法規(guī)各有差異 ， 也有共同之處 ， 如美國法規(guī)定為車輛識別代號的第 ③ 位必須是工廠檢查數(shù)字 ， 而屢以歐洲共同體 ） 指令將 17位代號編碼分成三組 （ WMI、 VDS． VIS） ， 只對每一組的含義范圍作了規(guī)定；識別代號編碼的位臵美國規(guī)定應安裝在儀表板左側(cè) ， 在車外透過擋風玻璃可以清楚地看到而便于檢查 ， 而 EEC規(guī)定識別代號編碼應安裝在汽車右側(cè)的底盤車架上或標寫在廠家銘牌上等 。 汽車研究及管理部門也有相應規(guī)定的標準 ， 各國機動車輛管理部門辦理牌照時可以將其輸入計算機存儲 ， 以備需要時調(diào)用 ， 如：處理交通事故 、保險索賠 、 查獲被盜車輛 、 報案等等 。 有的國家規(guī)定沒有 17位識別代號編碼的汽車不準進口 ， 有的國家客戶在買車時沒有 17位識別代號編碼就不購買 ， 因此沒有 VIN識別代號編碼的汽車是賣不出去的 。 由于汽車修理逐步實行計算機管理和故障分析診斷 ， 在各種測試儀表和維修設備中都存儲有 17位識別代號編碼 VIN的數(shù)據(jù) ， 以作為修理的依據(jù) 。17位識別代號編碼在汽車配件經(jīng)營管理上也起著重要作用 ， 在查找零件目錄中汽車零件號之前 ， 首先要確認 17位識別代號編碼的車型年款 ， 否則會產(chǎn)生誤購 、 錯裝等現(xiàn)象 。 汽車原理及構成 汽車行使的運作過程及原理 汽車的車輪是怎樣轉(zhuǎn)動的 ？ 使車輪轉(zhuǎn)動的力是從發(fā)動機產(chǎn)生的 。 發(fā)動機是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器 。 在每次轉(zhuǎn)換過程中 ， 必須經(jīng)過進氣 、 壓縮 、 膨脹作功和排出廢氣四個行程 ， 完成了它的一個工作循環(huán) 。 之后 ， 發(fā)動機又開始了下一個工作循環(huán)的第一個行程 ， 如此循環(huán)不已地工作下去 。 如此一來 ， 發(fā)動機所產(chǎn)生的動能 ， 由傳動系統(tǒng)驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動 ， 當該牽引力大于各種阻力 （ 滾動阻力 、 空氣阻力 、 上坡阻力 、 加速阻力等 ） 時 ，汽車便行駛了 。 驅(qū)動汽車行使具體流程： 發(fā)動機 離合器 變速器 傳動軸 主減速器 差速器 后橋軸 后輪 汽車的基本構造 現(xiàn)代汽車是由多個裝臵和機構組成的， 其基本構造是：發(fā)動機、底盤、電器設備和車身。 發(fā)動機構成 發(fā)動機是為汽車行使提供動力的裝臵 。 現(xiàn)代汽車廣泛采用往復活塞式內(nèi)燃發(fā)動機 。 它是通過可燃氣體在汽缸內(nèi)燃燒膨脹產(chǎn)生壓力 ， 推動活塞運動并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)來對外輸出功率的 。 主要包括兩大機構和五大系統(tǒng) ， 它們是曲柄連桿機構、 配氣機構 、 燃料供給