柴油機結(jié)構(gòu)與組裝專訓(xùn)(已修改)
2025-02-28 03:19 本頁面
【正文】 柴油機結(jié)構(gòu)與組裝 授課人： 徐永綏 辦公室：機車教研室（實驗館 422） 電 話： 84106836 手 機： 13889564385第一章 概 論168。第一節(jié) 柴油機主要結(jié)構(gòu)1 . 固定件：機體、油底殼、氣缸套、連接箱、 泵支承箱、彈性支承等2 . 運動件：活塞組、連桿組、曲軸等3 . 配氣機構(gòu)：凸輪軸、進排氣推桿、頂桿、 搖臂、橫臂、氣門、氣缸蓋等4 . 控制系統(tǒng)：調(diào)速器、調(diào)控傳動裝置、 控制拉桿等5 . 增壓系統(tǒng)：增壓器、中冷器、進氣穩(wěn)壓 箱、進氣支管、排氣支管、 排氣總管6 . 燃油系統(tǒng)：燃油濾清器、高壓油泵、 高壓油管、噴油器7 . 機油系統(tǒng)：主機油泵、機油濾清器、 各潤滑油道等8 . 冷卻系統(tǒng)：水泵、進水支管、進水總管 出水支管、出水總管等第二節(jié) 柴油機總體布置168。以 16V240ZJD型柴油機 為例 16缸數(shù) V氣缸排列形式 240氣缸直徑 Z增壓 J機車用 D改型 A、 B、 C圖 1－ 1b 16V240ZJD型柴油機縱剖面圖168。1－機座支承； 2－油底殼裝配； 3－機體裝配； 4－連桿裝配； 5－噴油泵裝配； 6－噴油器裝配； 7－配氣機構(gòu)； 8－空氣冷卻器；9－氣缸套總裝配； 10－活塞裝配； 11－蓋罩裝配； 12－凸輪軸裝配； 13－機油系統(tǒng)； 14－ NCC105機油泵； 15－水泵； 16－NC6711A型減振器；17－泵傳動裝配； 18－泵支承箱裝配； 19－燃油系統(tǒng)； 20－傳動機構(gòu)裝配； 21－調(diào)控傳動裝置； 22－控制機構(gòu)； 23－冷卻水系統(tǒng)； 24－增壓器； 25－增壓系統(tǒng)； 26－聯(lián)合調(diào)節(jié)器－ C3X型； 27－油氣分離器；28－連接箱； 29－盤車機構(gòu)； 30－曲軸裝配； 31－彈性聯(lián)軸節(jié)。機體采用鑄焊組合機體，由整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成。橫截面為六邊形。氣缸套采用帶有冷卻水套的濕式氣缸套。活塞采用兩種，一種為整體薄壁球鐵活塞，一種為整體鍛鋁活塞。連桿采用并列連桿。曲軸為合金球墨鑄鐵曲軸。曲軸的輸出端通過聯(lián)軸節(jié)與主發(fā)電機的轉(zhuǎn)子相連，機體的輸出端通過連接箱與主發(fā)電機定子連接。齒輪系統(tǒng)布置在自由端，壓裝在曲軸自由端上的曲軸齒輪，通過傳動齒輪驅(qū)動凸輪軸。泵支承箱布置在機體的自由端，箱體上安裝有機油泵和高低溫水泵。安裝在曲軸自由端的減振器用來降低曲軸系統(tǒng)的扭振振幅。泵主動齒輪安裝在減振器體上，用來驅(qū)動機油泵和高低溫水泵，泵主動齒輪上的法蘭伸出箱體外，可用來驅(qū)動機車上的輔助裝置。調(diào)速器設(shè)置在自由端的左上方，由左側(cè)凸輪軸通過調(diào)控傳動裝置驅(qū)動。16個氣缸套分兩排按 V型排列在機體里，夾角為 50186。，氣缸蓋用六個 M362的氣缸螺栓連同氣缸套一起緊固在機體上，氣缸內(nèi)的活塞通過連桿由曲軸帶動，作上下往復(fù)運動。兩排氣缸的外側(cè)有各自的噴油泵和氣門驅(qū)動機構(gòu)，由布置在機體兩側(cè)腔內(nèi)的凸輪軸驅(qū)動。機體兩側(cè)中部有進水總管和支管，向氣缸套供冷卻水。機體Ｖ形夾角內(nèi)，其上層為空氣腔，與安裝在機體頂部的穩(wěn)壓箱共同形成空氣穩(wěn)壓腔，其下層為主機油道。穩(wěn)壓箱上方安裝了一根排氣總管，兩端各與一臺 VTC254－ 13增壓器相連，中冷器設(shè)置在增壓器旁邊，壓氣機出來的增壓空氣經(jīng)中冷器冷卻后進入穩(wěn)壓箱，按配氣相位先后次序要求進入到各氣缸。 柴油機設(shè)有超速停車機構(gòu)、機油末端油壓繼電器和曲軸箱壓力差示壓力計等裝置，對柴油機實行保護，在調(diào)控傳動裝置上還設(shè)有緊急停車按鈕，當(dāng)出現(xiàn)非常狀況時，可實行手動緊急停車保護。 整個柴油發(fā)電機組采用四個橡膠彈性機座支承支承在機車底架上。16V280ZJ型柴油機總體布置168。 采用橫截面為六邊形的球墨鑄鐵鑄造機體168。 合金鋼曲軸168。 鋼頂鋁裙組合活塞168。 斜切口齒型連接的并列連桿168。 采用濕式氣缸套168。 曲軸前
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